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Condor verschiebt Wiederaufnahme der Strecke Frankfurt–Tiflis auf 2027

Stefan Steiner 24. August 2026 11:07

Die deutsche Fluggesellschaft Condor hat die geplante Wiederaufnahme ihrer Linienverbindung vom Drehkreuz Frankfurt am Main in die georgische Hauptstadt Tiflis verschoben. Ursprünglich war der Neustart der Route für den 15. Juni 2026 vorgesehen, nachdem die Strecke zuletzt im Oktober 2023 im Flugplan des Anbieters gestanden hatte. Nach aktuellen Anpassungen in den Buchungssystemen wird die Aufnahme des Flugbetriebs auf den 2. Mai 2027 datiert. Das Unternehmen passt damit seine Kapazitäten im Kaukasus-Verkehr an die veränderte Marktlage an. Der operative Betrieb auf der Strecke soll im Wege eines Wet-Lease-Abkommens abgewickelt werden. Zum Einsatz kommen Regionalflugzeuge des Typs Embraer E190, die von der deutschen Charterfluggesellschaft German Airways samt Besatzung betrieben werden. Der Flugplan sieht eine schrittweise Aufstockung der Frequenzen vor: Nach dem Betriebsstart mit vier wöchentlichen Umläufen soll das Angebot ab dem 14. Mai auf fünf Verbindungen erhöht werden, bevor ab dem 25. Mai 2027 eine tägliche Anbindung der georgischen Hauptstadt angestrebt wird. Die Verschiebung verdeutlicht die vorsichtige Netzplanung der Fluggesellschaft auf Strecken außerhalb des klassischen europäischen Urlaubssegments. Der Markt für Flüge nach Georgien zeichnet sich durch einen hohen Anteil an Heimkehrer- und Städtetourismusverkehr aus, steht jedoch in direktem Wettbewerb mit etablierten Netzwerkanbietern sowie osteuropäischen Niedrigpreis-Airlines. Durch den Einsatz von kleineren Regionalflugzeugen des Partners German Airways versucht Condor, das Ertragsrisiko pro Flug gering zu halten und die Auslastung der Kabine schrittweise aufzubauen. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass Verzögerungen bei Flottenzuläufen und kapazitive Umbuchungen im Sommerflugplan regelmäßig zu kurzfristigen Terminverschiebungen bei Randstrecken führen. Für Reisende und Reiseveranstalter bedeutet die späte Wiederaufnahme eine verringerte Planungssicherheit für

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Easyjet zieht sich vom Flughafen Leeds/Bradford zurück

Belinda Borg 24. August 2026 10:01

Die britische Niedrigpreis-Fluggesellschaft Easyjet stellt ihren Flugbetrieb am Flughafen Leeds/Bradford zu Beginn des Jahres 2027 vollständig ein. Wie das Unternehmen mitteilte, werden nach dem 5. Januar 2027 keine Züge oder Maschinen des Anbieters mehr an dem nordenglischen Regionalflughafen starten oder landen. Der Carrier begründet den Rückzug mit einer umfassenden Überprüfung seines Streckennetzes sowie der betrieblichen Absicht, Flottenkapazitäten auf nachfragestärkere Standorte und ertragsreichere Basen im Vereinigten Königreich zu konzentrieren. Vom Rückzug betroffen sind mehrere europäische Städte- und Urlaubsverbindungen. Easyjet bediente ab Leeds/Bradford Ziele wie Barcelona, Paris, Belfast, Málaga, Palma de Mallorca sowie Genf. Einzelne Strecken werden bereits vor dem endgültigen Stichtag im Januar schrittweise aus dem Programm genommen. Ein Blick in die Buchungssysteme zeigt, dass die Flüge nach Málaga und Palma de Mallorca voraussichtlich bereits im November 2026 enden, während die Verbindung nach Genf für die kommende Wintersaison bereits nicht mehr buchbar ist. Für den Betreiber des Flughafens Leeds/Bradford bedeutet der Abzug der Fluggesellschaft einen spürbaren Verlust an Passagierkapazitäten im regionalen Reiseverkehr. Allerdings teilen sich auch andere Billigfluggesellschaften wie Jet2.com und Ryanair Marktanteile an diesem Standort, weshalb ein Teil des Passagieraufkommens von Mitbewerbern aufgefangen werden dürfte. Dennoch verringert der Schritt die Auswahl an Direktverbindungen für Reisende aus der Region Yorkshire. Branchenbeobachter werten die Entscheidung als Beleg für den strikten Rentabilitätskurs europäischer Low-Cost-Carrier. In einem Marktumfeld mit steigenden Betriebskosten und kapazitiven Engpässen bei der Flugzeuglieferung verlagern Fluggesellschaften ihre Flotten bevorzugt an Großflughäfen oder eigene Hauptstandorte, wo sich höhere Durchschnittserlöse pro Sitzplatz erzielen lassen. Für kleinere Regionalflughäfen erhöht sich dadurch der Druck, attraktive

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Fly 2 Galicia startet Flugbetrieb mit rumänischem Wet-Lease-Partner

Amely Mizzi 24. August 2026 09:03

Die neue spanische Fluggesellschaft Fly 2 Galicia hat den operativen Partner für ihren geplanten Flugbetrieb bekannt gegeben. Die Flüge des virtuellen Anbieters werden von Flyyo durchgeführt, einer Marke der rumänischen Chartergesellschaft Fly Lili, die auf Wet-Lease-Geschäfte spezialisiert ist. Das Geschäftsmodell sieht vor, dass Fly 2 Galicia den Vertrieb und das Marketing übernimmt, während das ausführende Luftfahrtunternehmen Flugzeuge, Besatzung, Wartung und Versicherung stellt. Der operative Flugbetrieb soll am 1. Dezember 2026 am Heimatflughafen Santiago de Compostela in der nordwestspanischen Region Galicien aufgenommen werden. Das Streckennetz der Gesellschaft umfasst sowohl spanische Inlandsverbindungen als auch europäische Auslandsziele. Der Jungfernflug führt am ersten Betriebstag von Santiago de Compostela nach Saragossa. Darüber hinaus stehen im spanischen Binnenverkehr die Destinationen Alicante und Granada auf dem Flugplan. Auf internationaler Ebene plant das Unternehmen Direktverbindungen nach Brüssel, Mailand, Venedig, Prag und München. Je nach Zielort sollen die Strecken zwei- bis dreimal wöchentlich bedient werden, um sowohl den regionalen Geschäfts- und Städtereiseverkehr als auch den incoming Tourismus nach Galicien zu bedienen. Die Etablierung des Flugangebots erfolgt in enger Abstimmung mit regionalen Akteuren, die sich eine bessere Anbindung der Region an europäische Wirtschaftszentren erhoffen. Der Einsatz von Kapazitäten über ein reines Wet-Lease-Abkommen ermöglicht es dem neu gegründeten Unternehmen, das finanzielle Risiko beim Aufbau der Station gering zu halten, da keine eigene Flotte erworben oder geleast werden muss. Allerdings hängt der Erfolg des Projekts maßgeblich von der Auslastung der Maschinen und der Preisgestaltung im Vergleich zu bereits etablierten europäischen Niedrigpreis-Airlines ab. Luftfahrtanalysten betrachten das Projekt mit zurückhaltender Skepsis, da rein virtuelle

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Lufthansa City Airlines: Ufo kritisiert Verzögerungen bei der Umsetzung von Vereinbarungen

Jan Gruber 24. August 2026 08:05

Die Unabhängige Flugbegleiter Organisation (Ufo) übt scharfe Kritik an Verzögerungen bei der praktischen Umsetzung von Tarifergebnissen für das Kabinenpersonal der Lufthansa-Tochtergesellschaft Lufthansa City Airlines. Nach Angaben der Gewerkschaft stehen unter anderem Vergütungsbestandteile seit April aus. Zudem sei ein bereits ausgehandelter Tarifvertrag zur Teilzeit bislang nicht unterzeichnet worden, während im Bereich der betrieblichen Altersversorgung weiterhin wesentliche Details ungeklärt seien. Ufo sieht die Verantwortung für den Stillstand sowohl bei der Schiffsführung der Fluggesellschaft als auch bei der Konkurrenzgewerkschaft Verdi. Nach Angaben der Arbeitnehmervertretung hat die Unternehmensleitung von Lufthansa City Airlines mitgeteilt, Anpassungen im Prozess der Dienstplangestaltung (Crew-Rostering) erst für den Einsatzplan ab Oktober vorzunehmen. Ufo fordert hingegen eine fristgerechte und vollständige Umsetzung aller getroffenen Vereinbarungen sowie eine rückwirkende Nachzahlung sämtlicher offenstehender Ansprüche des Kabinenpersonals. Zugleich fordert die Gewerkschaft von Verdi Transparenz darüber, welche tariflichen Punkte bereits rechtsverbindlich fixiert wurden und wie noch offene Forderungen durchgesetzt werden sollen. Die Fluggesellschaft verweist bei Verzögerungen unter anderem auf interne Abstimmungsprozesse, die Umstellung technischer Systeme sowie operative Prioritäten bei der flottenseitigen Einführung des Flugzeugtyps Airbus A220. Die Gewerkschaft Ufo betont jedoch, dass organisatorische Herausforderungen oder Flottenumstellungen keinesfalls als dauerhafte Begründung für Verzögerungen bei der Auszahlung tariflich zugesicherter Leistungen dienen dürfen. Der Streit offenbart die anhaltende gewerkschaftliche Rivalität beim Kabinenpersonal innerhalb des Lufthansa-Konzerns. Während die Airline den Betrieb der neuen Tochtergesellschaft hochfährt, belasten die ungeklärten Schnittstellen im Tarifgefüge das Arbeitsklima. Für das Unternehmen erhöht der schwelende Konflikt den Druck, administrative Abläufe rasch zu stabilisieren, um verlässliche Arbeitsbedingungen für das fliegende Personal zu gewährleisten.

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Kooperation im Frachtgeschäft: Premium-Airline Beond schließt Vereinbarung mit Aeroprime Group in Indien

Jan Gruber 24. August 2026 07:03

Die auf den Malediven ansässige Premium-Fluggesellschaft Beond hat eine Absichtserklärung mit der indischen Aeroprime Group zur Entwicklung einer Frachtpartnerschaft unterzeichnet. Im Rahmen dieser Vereinbarung soll das in Neu-Delhi ansässige Unternehmen als General Sales and Service Agent (GSSA) für die Frachtaktivitäten der Fluggesellschaft auf dem indischen Markt agieren. Ziel der Zusammenarbeit ist die Vermarktung und Abwicklung von Luftfrachtkapazitäten auf den Strecken zwischen Indien und den Malediven sowie weiteren internationalen Destinationen des Anbieters. Die Einbindung eines spezialisierten Vertriebsagenten soll die Auslastung der Frachträume auf den Flügen der Airline optimieren. Beond betreibt ein Geschäftsmodell, das ausschließlich auf eine gehobene Bestuhlung in ihren Flugzeugen setzt, bietet jedoch in den Frachträumen ihrer Maschinen freie Kapazitäten für hochwertige und zeitkritische Güter an. Unternehmenschef Tero Taskila erklärte, dass die Frachtstrategie darauf abzielt, die Einnahmeseite der Betriebsgenehmigungen (Air Operator Certificates, AOCs) der Fluggesellschaft zu verbreitern und zusätzliche Erlösquellen neben dem rein Passagier-basierten Geschäft zu erschließen. Indien stellt für die Malediven einen der wichtigsten Herkunftsmärkte im Tourismus sowie einen bedeutenden Handelspartner dar. Durch die Vereinbarung mit der Aeroprime Group versucht Beond, im Frachtverkehr zwischen dem indischen Subkontinent und dem Archipel im Indischen Ozean Fuß zu fassen. Die Abwicklung von Beiladefracht (Belly-Freight) gilt in der Zivilluftfahrt als wesentlicher Baustein, um die Rentabilität von Strecken zu sichern, insbesondere wenn die reine Passagiernachfrage saisonalen Schwankungen unterliegt. Kritische Branchenbeobachter verweisen jedoch darauf, dass reine Premium-Fluggesellschaften in der Vergangenheit häufig vor wirtschaftlichen Herausforderungen standen. Die Beschränkung auf eine reine Business-Class-Bestuhlung reduziert die Gesamtzahl der Passagiere pro Flug, was den Druck erhöht, die Frachträume optimal

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Sommerferien-Bilanz am Flughafen Hamburg: Passagierzahlen auf Vorjahresniveau

Jan Gruber 24. August 2026 06:02

Der Flughafen Hamburg hat für die abgelaufenen Sommerferien ein Passagieraufkommen von mehr als 2,3 Millionen Fluggästen gemeldet. Damit bewegt sich das Aufkommen nach Angaben der Flughafengesellschaft auf einem vergleichbaren Niveau wie im entsprechenden Vorjahreszeitraum, in dem rund 2,2 Millionen Reisende registriert wurden. Die Flughafenverwaltung weist allerdings darauf hin, dass den statistischen Auswertungen der beiden Jahre aufgrund unterschiedlicher Ferientermine leicht abweichende Kalenderzeiträume zugrunde liegen, was einen direkten Vorjahresvergleich erschwert. Der verkehrsreichste Einzeltag des laufenden Jahres war der 24. Juli, an dem das Terminal rund 55.000 Passagiere an einem einzigen Tag abfertigte. Die Flughafenleitung rechnet damit, dass dieser Tageswert auch in der zweiten Jahreshälfte einen Höhepunkt darstellen wird, schließt jedoch nicht aus, dass die bevorstehende Reisewelle in den Herbstferien zu ähnlich hohen Auslastungen führen könnte. Haupttreiber des Passagieraufkommens waren wie gewohnt Urlaubsdestinationen im Mittelmeerraum sowie europäische Städteziele. Trotz der stabilen Passagierzahlen verweist die Luftfahrtbranche in Norddeutschland auf anhaltende Herausforderungen im operativen Betrieb. Hohe staatliche Standortkosten und Luftverkehrsteuern in Deutschland bremsen die Erholung des Flugangebots im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie, weshalb einige Fluggesellschaften ihr Angebot an sekundären Drehkreuzen wie Hamburg schrittweise reduziert haben. Dies führt dazu, dass die Sitzplatzkapazitäten auf vielen Verbindungen hoch verdichtet sind, was die Auslastung der einzelnen Flüge zwar steigert, das Gesamtwachstum des Flughafens jedoch begrenzt. Kritische Marktbeobachter betonen zudem, dass die künftige Nachfrageentwicklung stark von der konjunkturellen Gesamtlage und der Preisentwicklung bei Pauschalreisen abhängt. Sollten die Ticketpreise aufgrund steigender Infrastrukturgebühren weiter anziehen, könnte sich das Wachstum in den kommenden Passagierperioden verlangsamen. Die operative Abwicklung während der Sommerferien

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Transavia eröffnet feste Stationsbasis am Flughafen Brüssel

Belinda Borg 24. August 2026 05:08

Die niederländische Niedrigpreis-Fluggesellschaft Transavia hat ihren operativen Betrieb am Flughafen Brüssel-Zaventem zu einer vollwertigen Basis ausgebaut. Nach Unternehmensangaben stationiert die Tochtergesellschaft des Luftfahrtkonzerns Air France-KLM dort vier Flugzeuge und beschäftigt vor Ort rund 150 lokale Besatzungsmitglieder, darunter belgisches Kabinen- und Cockpitpersonal. Damit löst sich der Carrier von der bisherigen Praxis, Flüge ab Belgien primär mit in den Niederlanden stationierten Crews durchzuführen. Der Ausbau bildet die Grundlage für eine Netzwerkerweiterung um neue Direktverbindungen, darunter Routen nach Porto ab Dezember 2026 sowie nach Iraklio, Thessaloniki und Ponta Delgada auf den Azoren im Sommer 2027. Die Ausweitung der Präsenz auf insgesamt 15 Ziele ab Brüssel erfolgt vor dem Hintergrund kapazitärer Engpässe am Stammflughafen Amsterdam-Schiphol. Streng gedeckelte Flugbewegungen und behördliche Beschränkungen im Heimatmarkt veranlassen die Fluggesellschaft dazu, Ausweichpotenziale im benachbarten Ausland zu nutzen. Für Transavia, die im europäischen Streckennetz eine Flotte von 52 Maschinen der Typen Boeing 737-800 und Airbus A321neo betreibt, stellt der Standort Brüssel die vierte operative Basis neben Amsterdam, Rotterdam und Eindhoven dar. Der Eintritt der Fluggesellschaft als fest verankerter Anbieter verschärft den Wettbewerb auf dem belgischen Markt für Urlaubsreisen. Am Flughafen Brüssel-Zaventem trifft Transavia auf eine etablierte Konkurrenz aus Anbietern wie Brussels Airlines, TUI fly Belgium, Ryanair, Vueling und easyJet. Insbesondere auf stark frequentierten Strecken nach Südeuropa besteht eine erhebliche Überschneidung des Flugangebots. Zudem begünstigen fiskalische Rahmenbedingungen das Wachstum an belgischen Airports: Während die staatliche Ticketsteuer in den Niederlanden für abfliegende Passagiere im Jahr 2026 bei 30,25 Euro liegt, erhebt Belgien je nach Distanz lediglich 5 bis 10 Euro pro

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Flydubai und Air Arabia nutzen wieder iranischen Luftraum

Amely Mizzi 24. August 2026 04:09

Die in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässigen Fluggesellschaften Flydubai und Air Arabia haben die Durchquerung des iranischen Luftraums auf ihren Strecken nach Aserbaidschan wieder aufgenommen. Nach Auswertung von Echtzeit-Flugdaten flog Flydubai am 17. August 2026 erstmals wieder auf direktem Weg über Iran nach Baku. Die Fluggesellschaft bedient die Verbindung vom Drehkreuz Dubai aus zweimal täglich mit Passagierflugzeugen des Typs Boeing 737 Max 8. Zeitgleich nahm auch die Fluggesellschaft Air Arabia ihre Umläufe zwischen dem Flughafen Sharjah und der aserbaidschanischen Hauptstadt über iranischem Territorium wieder auf. Die beiden Fluggesellschaften gehören damit zu den wenigen internationalen Anbietern, die den iranischen Luftraum für den regulären Linienverkehr wieder nutzen. Berichte, wonach auch die Fluggesellschaft Emirates den Überflug wieder aufgenommen habe, wurden vom Unternehmen umgehend zurückgewiesen. Zahlreiche internationale Fluggesellschaften meiden die Fluginformationsregion Teheran aufgrund der volatilen Sicherheitslage in der Region weiterhin weiträumig und nehmen dafür längere Flugzeiten sowie einen höheren Treibstoffverbrauch in Kauf. Die Wiederaufnahme der Flugrouten steht im direkten Widerspruch zu den geltenden Sicherheitsempfehlungen internationaler Luftfahrtbehörden. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hält ihre Warnmeldung für den iranischen Luftraum aufrecht und rät zivilen Luftfahrzeugbetreibern weiterhin dringend davon ab, den Luftraum in allen Höhenlagen zu durchfliegen. Als Grund nennen Sicherheitsanalysten das unkalkulierbare Risiko durch militärische Aktivitäten, Luftverteidigungssysteme und potenzielle Fehlidentifikationen von Zivilflugzeugen in der Region. Die Entscheidung der Fluggesellschaften aus den Emiraten verdeutlicht den verbleibenden Zielkonflikt zwischen betrieblicher Effizienz und Sicherheitsvorsorge im internationalen Luftverkehr. Während die Nutzung des direkten Weges Flugzeiten verkürzt und die Rotationspläne der Flugzeuge stabilisiert, setzt sie die Betreiber erhöhten operationalen Risiken

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LOT: Neue Verbindung von Danzig nach Paris-Orly ersetzt Oslo-Route

Jan Gruber 21. August 2026 19:08

Die polnische Fluggesellschaft LOT Polish Airlines nimmt am 5. April 2027 eine ganzjährige Direktverbindung zwischen der nordpolnischen Hafenstadt Danzig (Gdańsk) und dem französischen Flughafen Paris-Orly auf. Die Strecke wird viermal wöchentlich an den Verkehrstagen Montag, Mittwoch, Freitag und Sonntag bedient. Die Maschinen starten um 17:00 Uhr in Danzig und treten um 20:20 Uhr den Rückflug von Paris-Orly an. Die reine Flugzeit beträgt auf dieser Verbindung rund zwei Stunden und 15 Minuten. Mit dem Verkaufsstart über die konzerneigenen Vertriebskanäle stellt die Fluggesellschaft die Kapazitäten für Geschäfts- und Städtereisende bereit. Die Einrichtung der neuen Route ist Teil einer fortlaufenden Netzwerkanpassung der polnischen Fluggesellschaft im regionalen Markt. Im Zuge dieser Kapazitätenverschiebung stellt LOT die bisherige Verbindung zwischen Danzig und der norwegischen Hauptstadt Oslo ein. Der Termin für den Start der neuen Paris-Verbindung fällt zudem zeitlich mit einem historischen Orientierungspunkt der Airline zusammen: Vor 80 Jahren, am 4. Juli 1946, nahm LOT ihren ersten Direktflug auf der Strecke von Warschau nach Paris auf. Durch die Wahl des Flughafens Paris-Orly, der rund 13 Kilometer südlich des Pariser Stadtzentrums liegt, zielt die Fluggesellschaft auf eine direkte Anbindung an das französische Hauptstadtsystem ab. Der Flughafen ist seit dem Ausbau der Pariser Metro-Linie 14 in etwa 25 bis 30 Minuten mit dem öffentlichen Nahverkehr vom Stadtzentrum aus erreichbar. Dies stellt für Passagiere aus der Woiwodschaft Pommern eine Alternative zu den Verbindungen über den nördlich gelegenen Großflughafen Paris-Charles de Gaulle dar. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass die Streichung der Oslo-Route zugunsten von Paris das Risiko einer veränderten Nachfragestruktur birgt. Während

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Kapazitätsengpässe am Flughafen Bangkok: Thailand erweitert automatisierte Passkontrollen

Jan Gruber 21. August 2026 18:09

Der internationale Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi reagiert mit einer Reform der Einreiseabläufe auf anhaltende Überlastungen bei der Passagierabfertigung. Bei einem täglichen Aufkommen von rund 70.000 ankommenden Fluggästen entstehen insbesondere in den Nachmittagsstunden zwischen 13 und 17 Uhr lange Wartezeiten, wenn stündlich bis zu 6.000 Personen abgefertigt werden müssen. Um die Abläufe an den Kontrollstellen zu beschleunigen, hat die thailändische Regierung Mitte August 2026 die Freigabe der automatisierten Passkontrollschranken, sogenannten Auto Gates, für 31 weitere Nationalitäten angekündigt. Durch diese Systemöffnung sollen künftig bis zu 53 Prozent aller internationalen Ankünfte über automatische Spuren geleitet werden. Die Auswahl der neu zugelassenen Staaten erfolgt auf Basis von Sicherheitsanalysen, der behördlichen Einreiseverweigerungsstatistik und der Einstufung im Henley Passport Index. Dadurch erhalten schätzungsweise 6,5 Millionen zusätzliche Kurzzeitbesucher sowie rund 900.000 Inhaber von Langzeitvisa Zugang zu den automatischen Abfertigungsstationen. Voraussetzung für die Nutzung der schnellen Spuren ist die erfolgreiche Erfassung biometrischer Daten im System der Einwanderungsbehörde. Während registrierte Wiederholungstäter das Verfahren direkt nutzen können, müssen Erstreisende vorab eine biometrische Erstregistrierung durchlaufen. Neben der Ausweitung der Automatenspuren umfasst das Maßnahmenpaket der Flughafenbehörden eine dynamische Steuerung der Passagierströme. Bei hohen Ankunftsspitzen sollen Fluggäste flexibel in weniger ausgelastete Kontrollbereiche umgeleitet werden, während die Personaleinsatzplanung der Einwanderungsbehörde strikter an die aktuellen Flugpläne angepasst wird. Mittel- bis langfristig sind bauliche Erweiterungen der Wartebereiche und Transitzonen im Terminalgebäude vorgesehen. Parallel dazu warnen die Behörden vor unseriösen Drittanbietern im Internet, die kostenpflichtige Registrierungen für die elektronische Anreisekarte („Thailand Digital Arrival Card“) anbieten, obwohl die offizielle Behördenregistrierung kostenfrei ist. Branchenexperten bewerten die Digitalisierung der Einreisekontrollen als notwendigen

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