Newsticker

Flugverkehrszahlen am Flughafen Berlin Brandenburg im Januar leicht rückläufig

Belinda Borg 12. Februar 2026 10:46

Der Flughafen Berlin Brandenburg (BER) verzeichnete im ersten Monat des Jahres 2026 einen leichten Rückgang des Passagieraufkommens. Insgesamt nutzten 1,55 Millionen Reisende das Hauptstadtkreuz, was einem Minus von 0,8 Prozent gegenüber dem Vergleichsmonat des Vorjahres entspricht. Auch bei den Flugbewegungen zeigten die vorläufigen Zahlen eine abnehmende Tendenz: Mit 12.345 Starts und Landungen wurden 535 Flugbewegungen weniger registriert als im Januar 2025. Trotz dieser rückläufigen Zahlen im Personenverkehr konnte die Luftfracht einen Zuwachs verzeichnen; die umgeschlagene Menge stieg um rund 147 Tonnen auf insgesamt 3.751 Tonnen an. Verantwortlich für die Stagnation im Passagierbereich waren primär externe Faktoren. Extreme winterliche Witterungsbedingungen in großen Teilen Europas führten zu erheblichen Unregelmäßigkeiten im gesamten Netzwerk. Am BER strichen die Fluggesellschaften aufgrund von Schnee und Eis insgesamt 333 Flüge, wovon etwa 31.000 Passagiere unmittelbar betroffen waren. Statistische Auswertungen verdeutlichen, dass das Passagieraufkommen ohne diese wetterbedingten Ausfälle leicht über dem Niveau des Vorjahres gelegen hätte. Experten weisen zudem darauf hin, dass der Januar traditionell zu den verkehrsärmsten Monaten im europäischen Luftfahrtkalender zählt. Zusätzliche Berichte aus der Branche deuten darauf hin, dass der BER weiterhin mit strukturellen Herausforderungen im Vergleich zu anderen europäischen Metropolenflughäfen kämpft. Während Drehkreuze wie Frankfurt oder München von einem starken Transitverkehr profitieren, bleibt Berlin ein klassischer Point-to-Point-Standort mit hohem Anteil an Billigfliegern. Die Bodenverkehrsdienste am BER standen während der Kälteperioden zudem unter besonderer Beobachtung, um die Betriebsbereitschaft der Start- und Landebahnen sowie die Enteisung der Flugzeuge sicherzustellen. Trotz der aktuellen wetterbedingten Delle wird für die kommenden Frühlingsmonate mit einer deutlichen Stabilisierung der Buchungszahlen gerechnet.

Flughafen-Wien-Gruppe meldet Passagierplus durch starke Auslandsbeteiligungen

Jan Gruber 12. Februar 2026 10:45

Die Flughafen-Wien-Gruppe hat das Jahr 2026 mit einem deutlichen Zuwachs bei den Fluggastzahlen begonnen. Im Jänner stieg das Passagieraufkommen im gesamten Konzern, zu dem neben dem Standort Wien auch die Flughäfen Malta und Kosice gehören, um 5,0 Prozent auf insgesamt rund 2,56 Millionen Reisende. Während der Kernstandort Wien mit 1,91 Millionen Passagieren ein moderates Plus von 1,1 Prozent verbuchte, erwiesen sich die internationalen Beteiligungen als wesentliche Wachstumstreiber. Besonders hervorzuheben ist der Flughafen Kosice in der Slowakei mit einem Plus von 34,7 Prozent sowie der Malta Airport, der ein Wachstum von 17,2 Prozent verzeichnete. Am Standort Wien zeigt die detaillierte Statistik jedoch ein differenziertes Bild. Trotz des leichten Anstiegs der Gesamtpassagierzahl sank das Aufkommen bei Lokalpassagieren um 0,5 Prozent und bei Transferreisenden um 2,5 Prozent. Dass das Ergebnis dennoch positiv ausfiel, ist primär auf einen Anstieg der Transitpassagiere zurückzuführen. Hintergrund sind technische Zwischenstopps der Fluggesellschaft Air India, die Wien verstärkt als Tankstopp auf ihren Routen nutzt. Die Anzahl der Flugbewegungen in Schwechat ging hingegen um 4,0 Prozent auf 15.143 Starts und Landungen zurück, was auf eine effizientere Auslastung der eingesetzten Maschinen hindeutet, da der Sitzladefaktor gleichzeitig um 3,1 Prozentpunkte anstieg. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen eine Verschiebung der Reiseziele. Während die Passagierzahlen nach Osteuropa (-9,0 %) und Nordamerika (-7,7 %) rückläufig waren, entwickelten sich Verbindungen in den Nahen und Mittleren Osten (+15,0 %) sowie nach Afrika (+9,0 %) äußerst positiv. Diese Dynamik wird durch die strategische Positionierung Wiens als Drehkreuz für Langstreckenverbindungen in den südöstlichen Raum gestützt. Auch der Logistiksektor profitierte von der

Automatisierte Vorabbenachrichtigung zur Optimierung des Flughafenbetriebs bei Verspätungen

Stefan Steiner 12. Februar 2026 10:08

Der IT-Dienstleister SITA hat mit der „Advance Flight Delay Notification API“ eine technologische Lösung vorgestellt, die den Informationsfluss zwischen Abflug- und Zielflughäfen bei Flugverzögerungen automatisieren soll. Hintergrund dieser Entwicklung sind die massiven wirtschaftlichen Belastungen, die durch mangelnde Datenaktualität im Flugverkehrsmanagement entstehen. Schätzungen der International Air Transport Association (IATA) zufolge beliefen sich die Kosten durch Verzögerungen in Europa im letzten Jahrzehnt auf rund 16,1 Milliarden Euro. Ein erheblicher Teil dieser Summe resultiert nicht aus der Verspätung an sich, sondern aus der Unfähigkeit der Bodenstationen, rechtzeitig auf unvorhergesehene Änderungen zu reagieren. Die neue Schnittstelle nutzt aktuelle Abflugdaten und berechnet auf Basis hinterlegter Geschäftslogiken die voraussichtliche Ankunftszeit am Zielort. Sobald eine Abweichung von mindestens 15 Minuten zur geplanten Zeit auftritt, werden automatisierte Push-Benachrichtigungen an die Teams am Zielflughafen gesendet. Dieser digitale Informationsvorsprung soll es Bodenabfertigungsdiensten, Catering-Unternehmen und der Crewplanung ermöglichen, Ressourcen wie Personal und Gerät proaktiv umzuverteilen. Bisher waren viele Akteure am Boden auf manuelle Flugplanabfragen angewiesen, was bei kurzfristigen Änderungen oft zu blockierten Gates, unnötigen Wartezeiten für das Personal und verpassten Anschlussflügen für Passagiere führte. Zusätzliche Marktbeobachtungen unterstreichen den hohen Druck auf die Luftfahrtbranche, die Effizienz der Bodenprozesse zu steigern. Mit dem steigenden Passagieraufkommen nach der Pandemie sind die Pufferzeiten im Airline-Netzwerk deutlich geschrumpft. Die API wird über verschlüsselte Verbindungen bereitgestellt und ist als Abonnementdienst konzipiert, um eine nahtlose Integration in bestehende Flughafensysteme zu ermöglichen. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Vernetzung von Echtzeitdaten zwischen den verschiedenen Akteuren des Luftverkehrsökosystems eine wesentliche Voraussetzung ist, um die operationelle Leistungsfähigkeit auch bei unvorhersehbaren Störungen

Luftfahrtverbände warnen vor drohendem Abfertigungschaos an EU-Außengrenzen

Amely Mizzi 12. Februar 2026 09:04

Die führenden Organisationen des europäischen Luftverkehrs, ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) und der Weltluftfahrtverband IATA, schlagen Alarm wegen massiver Probleme bei der Einführung des neuen Schengen-Ein- und Ausreisesystems (EES). In einem dringenden Appell an den EU-Kommissar für Inneres und Migration, Magnus Brunner, weisen die Verbände darauf hin, dass bereits in der aktuellen Phase der schrittweisen Implementierung Wartezeiten von bis zu zwei Stunden an den Grenzkontrollen der Flughäfen zur Regel werden. Derzeit müssen bereits 35 % aller Drittstaatsangehörigen biometrisch registriert werden, was die vorhandene Infrastruktur und das Personal an ihre Belastungsgrenzen bringt. Die Branchenvertreter benennen drei Hauptursachen für die prekäre Lage: eine chronische Unterbesetzung der Grenzkontrollstellen durch die nationalen Behörden, erhebliche technologische Mängel bei den automatisierten Kontrollsystemen sowie eine mangelnde Akzeptanz der Frontex-Vorregistrierungs-App durch die Mitgliedstaaten. Ohne sofortige Korrekturen drohe in der bevorstehenden Sommerreisezeit im Juli und August ein völliger Zusammenbruch der Abfertigungsprozesse. Prognosen der Verbände gehen davon aus, dass sich die Wartezeiten bei einem Anstieg des Passagieraufkommens auf über vier Stunden verdoppeln könnten, was den Ruf Europas als Reiseziel nachhaltig beschädigen würde. Ein zentraler Forderungspunkt ist die Flexibilisierung der EU-Verordnung 2025/1534. Die Verbände verlangen von der Europäischen Kommission die rechtliche Bestätigung, dass die Mitgliedstaaten das EES-Verfahren bis Ende Oktober 2026 bei Bedarf teilweise oder vollständig aussetzen dürfen. Nach aktuellem Stand würden die Aussetzungsmechanismen pünktlich zum Beginn der Hauptreisesaison im Juli auslaufen. Die Luftfahrtindustrie kritisiert eine gravierende Diskrepanz zwischen der positiven Wahrnehmung der EU-Institutionen und der tatsächlichen betrieblichen Realität an den Terminals, wo Passagiere aus Nicht-EU-Ländern bereits jetzt mit erheblichen

Erhebliche Flugstörungen rund um den Valentinstag an deutschen Flughäfen

Belinda Borg 12. Februar 2026 08:04

Reisende, die den Valentinstag für einen Kurztrip ins Ausland nutzen, müssen an deutschen Flughäfen mit einer signifikanten Belastung des Flugbetriebs rechnen. Eine aktuelle Analyse des Travel-Tech-Unternehmens AirHelp für den Zeitraum vom 13. bis 16. Februar zeigt, dass fast jeder dritte Passagier von Verspätungen oder Flugausfällen betroffen war. Von den rund 890.000 Fluggästen, die in diesem Zeitraum von Deutschland aus starteten, erreichten etwa 257.000 ihr Ziel nicht planmäßig. Dies entspricht einer Quote von 28,8 Prozent. Trotz der hohen Störungsrate hatten jedoch nur 2,7 Prozent der Betroffenen einen rechtlich begründeten Anspruch auf Entschädigungszahlungen nach der EU-Fluggastrechteverordnung, da viele Verzögerungen auf außergewöhnliche Umstände wie winterliche Witterungsbedingungen zurückzuführen waren. London festigte seine Position als beliebtestes Ziel für Kurzreisen zum Valentinstag, wobei über 43.000 Passagiere die Flughäfen Heathrow und Stansted ansteuerten. Auf den weiteren Plätzen folgten Istanbul und Wien. Auffallend ist die Diskrepanz in der Pünktlichkeitsbilanz der verschiedenen Destinationen: Während Flüge zum Hauptflughafen in Istanbul mit einer Ausfallquote von lediglich 8,2 Prozent glänzten, wiesen europäische Drehkreuze wie Amsterdam Schiphol und Paris Charles de Gaulle Raten von über 26 Prozent auf. In unmittelbarer Grenznähe zu Deutschland zeigten sich besonders Wien und Zürich anfällig für Störungen, wobei in Zürich jeder dritte Passagier mit unplanmäßigen Wartezeiten konfrontiert war. Im internationalen Vergleich offenbarten sich drastische Unterschiede in der Zuverlässigkeit der Flugverbindungen. Während der Shanghai Pudong Airport mit einer Pünktlichkeitsquote von über 94 Prozent weltweit Spitzenwerte erzielte, kam es auf Strecken nach Newark (USA), Riga und Lyon zu massiven Problemen. An diesen Standorten war mehr als die Hälfte aller Reisenden

Virtual Reality im Pilotentraining: Austrian Airlines integriert neue Technologie

Jan Gruber 12. Februar 2026 07:04

Die österreichische Fluggesellschaft Austrian Airlines hat in Zusammenarbeit mit dem Flugzeughersteller Airbus und Lufthansa Aviation Training (LAT) ein innovatives Ausbildungskonzept für Piloten am Standort Wien vollständig implementiert. Seit Ende 2025 ist die Nutzung von Virtual-Reality-Brillen (VR) fester Bestandteil des sogenannten Type Ratings für die Airbus A320-Flotte. Dabei kommen Headsets vom Typ Meta Quest 3 zum Einsatz, die den Übergang von der theoretischen Ausbildung zum praktischen Flugtraining im Simulator effizienter gestalten sollen. Das Projekt startete bereits Ende 2022 und wurde durch eine Expertengruppe sowie Testpiloten kontinuierlich an die regulatorischen Anforderungen der Luftfahrtbehörden angepasst. Das neue Trainingsmodul umfasst ein strukturiertes Programm, das mit einer einwöchigen Selbststudienphase beginnt. Darauf folgen drei Trainingseinheiten von jeweils 180 Minuten, in denen zwei Piloten gleichzeitig in der virtuellen Umgebung agieren. Diese Methode erlaubt es den Flugschülern, Cockpit-Abläufe und Standardprozeduren in einer realitätsgetreuen, dreidimensionalen Simulation einzuüben, bevor die deutlich kostspieligeren Stunden im Full-Flight-Simulator absolviert werden. Branchenexperten weisen darauf hin, dass durch diese Form des computergestützten Lernens die kognitive Belastung in der späteren Praxisphase reduziert und die Präzision der Handlungsabläufe gesteigert werden kann. Die technologische Neuerung wird innerhalb der Lufthansa Group als wegweisend für die gesamte Pilotenausbildung eingestuft. Während der Fokus aktuell auf der Standardbedienung des Airbus A320 liegt, planen die Verantwortlichen bereits die Ausweitung auf weitere Flugzeugtypen und komplexere Szenarien. Künftig sollen auch sogenannte „Non-Normal Operations“, also der Umgang mit technischen Störungen oder Notfällen, im virtuellen Raum trainiert werden. Die Integration dieser Technologien stellt zudem einen wichtigen Schritt zur Digitalisierung der Berufsfortbildung dar, da sie ortsungebundenes und autodidaktisches

Ryanair und CFM vereinbaren Milliarden-Partnerschaft für Triebwerkswartung

Belinda Borg 12. Februar 2026 06:07

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair hat eine weitreichende Absichtserklärung mit dem Triebwerkshersteller CFM International unterzeichnet, um die technische Unterstützung ihrer massiv wachsenden Flugzeugflotte langfristig abzusichern. Der Vertrag über Materialdienstleistungen hat ein Volumen von mehreren Milliarden US-Dollar und sichert Ryanair den direkten Zugriff auf Original-Ersatzteile für die CFM56-7B- und LEAP-1B-Triebwerke ihrer Boeing 737-Flotte. Ziel der Vereinbarung ist es, die Betriebskosten der Airline zu senken und die Kontrolle über die Instandhaltungsprozesse zu erhöhen, während die Flotte planmäßig auf 800 Flugzeuge anwachsen soll. Ein zentraler Aspekt der Kooperation ist der strategische Wechsel Ryanairs hin zu einer internen Wartungsstruktur. Ab dem Jahr 2029 plant die Fluggesellschaft, die Instandhaltung ihrer Triebwerke in Eigenregie durchzuführen. Zu diesem Zweck sollen zwei spezialisierte Wartungswerke (MRO-Zentren) in Europa errichtet werden. CFM, ein Gemeinschaftsunternehmen von GE Aerospace und Safran Aircraft Engines, wird diesen Übergang durch die Lieferung von Erstausrüstungs-Kits und laufenden Ersatzteilen unterstützen. Es wird erwartet, dass Ryanair jährlich Bauteile im Wert von mehr als einer Milliarde US-Dollar direkt vom Hersteller beziehen wird, um die Wartung der insgesamt über 2.000 Triebwerke sicherzustellen. Diese Entwicklung markiert eine Zäsur in der bisherigen Partnerschaft, da Ryanair über drei Jahrzehnte hinweg auf externe „Power-by-the-Hour“-Verträge setzte, bei denen die Wartung komplett an den Dienstleister ausgelagert war. Mit dem Aufbau eigener Kapazitäten reagiert die Airline auf die Herausforderungen im globalen MRO-Markt, der derzeit durch Engpässe in den Lieferketten und lange Durchlaufzeiten geprägt ist. Durch die vertikale Integration der Triebwerkswartung verspricht sich das Management um Michael O’Leary eine höhere Flexibilität und eine Reduzierung der Standzeiten der Flugzeuge. Branchenexperten

Wizz Air führt neue Buchungsplattform für kombinierte Flugverbindungen ein

Jan Gruber 12. Februar 2026 05:02

Die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air hat mit „Wizz Link“ eine digitale Plattform gestartet, die das Buchen von Umsteigeverbindungen innerhalb des eigenen Streckennetzes vereinfacht. In Zusammenarbeit mit dem isländischen Technologieunternehmen Dohop ermöglicht der Dienst den Zugriff auf fast 8.000 neue Start-Ziel-Kombinationen. Passagiere können nun mehrteilige Reisen, wie etwa von London über Budapest nach Abu Dhabi, in einer einzigen Transaktion buchen. Bisher mussten Reisende bei sogenannten Self-Transfer-Verbindungen jeden Flugabschnitt einzeln suchen und separat bezahlen, was oft mit einem hohen zeitlichen Aufwand und organisatorischen Risiken verbunden war. Das System basiert auf der RetailConnect-Technologie von Dohop, die es Fluggesellschaften erlaubt, flexible Flugverbindungen ohne die Komplexität traditioneller Interline-Abkommen zu verwalten. Ein wesentlicher Bestandteil des neuen Angebots ist der optionale Schutzservice „ConnectSure“. Dieser bietet Reisenden Unterstützung und Absicherung bei Verspätungen oder Annullierungen, die zum Verpassen eines Anschlussfluges führen könnten. Damit reagiert Wizz Air auf das Geschäftsmodell von Online-Reisebüros (OTAs), die bereits einen erheblichen Teil des Marktes für kombinierte Reiserouten kontrollieren. Durch die Integration dieser Funktion in das eigene Ökosystem behält die Airline die Kontrolle über die Preisgestaltung und den Kundenservice. Die Einführung von Wizz Link ist Teil einer umfassenderen Digitalstrategie, um den durchschnittlichen Buchungswert pro Passagier zu steigern. Neben den reinen Flugtickets können Zusatzleistungen wie Sitzplatzreservierungen, Priority-Boarding und Verpflegung für alle Segmente gesammelt erworben werden. Zentrale Umsteigepunkte im Netz von Wizz Air, darunter London-Luton, Warschau, Rom und Tirana, sollen durch die neue Plattform gestärkt werden. Branchenexperten zufolge wächst der Anteil von Reisen mit mehreren Flugsegmenten stetig an und erreicht bereits zweistellige Prozentwerte am gesamten Buchungsmarkt, da

Flugzeugunfall in Mogadischu: Fokker 50 verunglückt bei Notlandung

Jan Gruber 12. Februar 2026 04:00

Am 10. Februar 2026 ereignis sich am Aden Adde International Airport in der somalischen Hauptstadt Mogadischu ein schwerer Zwischenfall mit einer Fokker 50 der Starsky Aviation. Das zweimotorige Turboprop-Flugzeug war mit 55 Personen an Bord gestartet, kehrte jedoch kurz darauf aufgrund technischer Probleme zum Flughafen zurück. Bei der versuchten Notlandung schoss die Maschine über das Ende der Landebahn hinaus und kam erst am unmittelbar angrenzenden Strand des Indischen Ozeans zum Stillstand. Die somalische Luftfahrtbehörde bestätigte, dass alle Insassen den Unfall überlebt haben, machte jedoch keine detaillierten Angaben zum Schweregrad möglicher Verletzungen. Erste Aufnahmen der Unfallstelle zeigen erhebliche strukturelle Schäden an der Flugzeugzelle, insbesondere an den Tragflächen und dem Fahrwerk. Einsatzkräfte leiteten unmittelbar nach dem Stillstand der Maschine die Evakuierung ein. Die Lage des Flughafens Mogadischu gilt als operativ anspruchsvoll, da die Landebahnen direkt an die Küste grenzen, was bei einem Verlassen der befestigten Fläche kaum Spielraum für Auslaufzonen lässt. Die nationale Zivilluftfahrtbehörde hat eine Untersuchung eingeleitet, um die genauen Ursachen für das Überschießen der Bahn zu klären. Dabei stehen neben der Flugzeugleistung auch die Wetterbedingungen und der Zustand der Landebahn im Fokus der Ermittler. Dieser Vorfall reiht sich ein in eine Serie von Unfällen mit dem Flugzeugtyp Fokker 50 in der Region. Bereits in den Jahren 2022 und 2024 kam es in Somalia zu ähnlichen Ereignissen, bei denen Maschinen dieses Typs beim Landevorgang verunglückten oder von der Piste abkamen. Die Fokker 50 wurde in den 1980er Jahren entwickelt und ist für ihre Robustheit auf kurzen Start- und Landebahnen bekannt. Viele

Ausweitung des Wizz Class Angebots auf das gesamte Streckennetz

Amely Mizzi 11. Februar 2026 11:05

Die Fluggesellschaft Wizz Air rollt ihr neues Serviceprodukt „Wizz Class“ nach einer Pilotphase seit dem 9. Februar 2026 auf ihr gesamtes Flugnetz aus. Das Angebot richtet sich gezielt an Passagiere, die mehr Komfort wünschen, ohne die Kosten einer klassischen Business Class tragen zu müssen. Zuvor wurde das Konzept an sechs ausgewählten Basen, darunter London, Warschau und Budapest, getestet. Laut Unternehmensangaben übertraf die Nachfrage, insbesondere im Bereich der Geschäftsreisen, die internen Erwartungen deutlich. Der Kern des Angebots besteht aus einem garantierten freien Mittelsitz in der ersten Reihe des Flugzeugs. Durch die Belegung der Plätze 1A, 1C, 1D und 1F bleiben die Sitze 1B und 1E leer, was den Reisenden mehr persönliche Bewegungsfreiheit und Platz zum Arbeiten verschafft. Da die erste Reihe bauartbedingt ohnehin über eine größere Beinfreiheit verfügt, wird der Komfort gesteigert, ohne dass die Fluggesellschaft bauliche Veränderungen an der Kabine vornehmen muss. Damit behält Wizz Air seine hocheffiziente Ein-Klassen-Konfiguration bei, die das Rückgrat des Geschäftsmodells bildet. Interessenten können die Wizz Class als Zusatzoption im Rahmen der „Smart“- oder „Plus“-Tarife buchen. Diese Pakete enthalten bereits Vorteile wie Priority Boarding und ein größeres Handgepäckstück. Zusätzlich zum freien Mittelsitz erhalten Kunden während des Fluges einen Snack sowie ein alkoholfreies Getränk kostenfrei. Die Fluggesellschaft nutzt dieses Modell, um ihre Einnahmen pro Passagier zu steigern und gleichzeitig flexibel auf die unterschiedlichen Bedürfnisse von Privat- und Firmenkunden zu reagieren. Branchenexperten sehen in diesem Schritt eine Fortsetzung des Trends, bei dem Billigflieger versuchen, zahlungskräftigere Kundensegmente zu erschließen. Wizz Air positioniert sich damit als direkter Konkurrent zu etablierten

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