Newsticker

Rekordauslastung im globalen Luftverkehr trotz kalendarischer Verschiebungen

Jan Gruber 4. März 2026 11:08

Der weltweite Luftverkehr verzeichnete im Januar 2026 ein solides Wachstum und erreichte bei der Sitzplatzauslastung einen neuen historischen Höchstwert für diesen Monat. Nach aktuellen Daten des Luftfahrtverbandes IATA stieg die Gesamtnachfrage im Vergleich zum Vorjahr um 3,8 Prozent, während die Kapazität um 3,5 Prozent zunahm. Mit einem globalen Auslastungsgrad von 82,0 Prozent waren die Flugzeuge so voll wie nie zuvor in einem Januar. Besonders dynamisch entwickelte sich das internationale Geschäft mit einem Zuwachs von 5,9 Prozent, wobei Regionen wie Afrika und Lateinamerika sogar zweistellige Wachstumsraten meldeten. Die Statistik für den Jahresbeginn wurde maßgeblich durch die Terminierung des chinesischen Neujahrsfestes beeinflusst. Da die Feierlichkeiten im Jahr 2025 im Januar stattfanden, 2026 jedoch in den Februar fielen, fehlten im asiatisch-pazifischen Raum sowie im chinesischen Inlandsmarkt die üblichen saisonalen Nachfragespitzen. Dies führte dazu, dass das globale Wachstum im Januar optisch schwächer ausfiel, als es die generellen Marktbedingungen vermuten ließen. Dennoch deuten die Flugplandaten für das laufende erste Quartal auf eine deutliche Ausweitung des Angebots hin, wobei die weltweite Kapazität bis März voraussichtlich um über fünf Prozent steigen wird. Trotz der positiven Passagierzahlen blickt die Branche mit Sorge auf die jüngsten geopolitischen Spannungen im Nahen Osten. Die Eskalation der Feindseligkeiten am vergangenen Wochenende belastet nicht nur die Flugroutenplanung, sondern führt auch zu Unsicherheiten bei den Treibstoffkosten. IATA-Generaldirektor Willie Walsh betonte die Notwendigkeit, die zivile Luftfahrt vor den Auswirkungen bewaffneter Konflikte zu schützen. Gleichzeitig warnte der Verband vor einem zunehmenden Kostendruck durch steigende Infrastrukturgebühren und regulatorische Auflagen, die den langfristigen Trend zu sinkenden Flugpreisen gefährden

Turkish Airlines präsentiert neue Business-Class-Suiten auf der ITB Berlin 2026

Jan Gruber 4. März 2026 10:08

Turkish Airlines nutzt die Leitmesse der globalen Reiseindustrie, die ITB Berlin, um ihre neue Langstrecken-Konfiguration für die Business Class offiziell vorzustellen. Unter dem Namen „Crystal“ führt der Flag-Carrier eine innovative Kabinenstruktur ein, die dem wachsenden Bedürfnis nach Privatsphäre im Premiumsegment Rechnung trägt. Das Herzstück des Konzepts bilden rundum geschlossene Suiten, die mit Schiebetüren ausgestattet sind und sich in vollständig flache Betten verwandeln lassen. Die Ausstattung umfasst zudem großzügige 22-Zoll-Bildschirme für das Unterhaltungsprogramm, kabellose Ladestationen sowie moderne USB-C-Anschlüsse. Mit diesem Schritt reagiert die Fluggesellschaft auf den verschärften Wettbewerb mit den Golf-Airlines, die zuletzt ebenfalls massiv in ihre Hardware investiert haben. Die Einführung der Crystal-Suiten ist Teil einer umfassenden Flottenmodernisierung. Zusätzliche Branchenberichte bestätigen, dass Turkish Airlines plant, diese neue Business Class zunächst in den bestellten Airbus A350-1000 sowie in Teilen der Boeing 777-Flotte zu integrieren. Die Fluggesellschaft verfolgt das Ziel, bis zum Jahr 2033 ihre Flotte auf über 800 Flugzeuge nahezu zu verdoppeln. Am Messestand in Berlin betont die Airline zudem die strategische Bedeutung des Drehkreuzes Istanbul, das durch den kontinuierlichen Ausbau des neuen Großflughafens als zentrale Schnittstelle zwischen Europa, Asien und Afrika fungiert. Mit Verbindungen in mehr Länder als jede andere Fluggesellschaft festigt Turkish Airlines damit ihren Anspruch auf die Marktführerschaft im globalen Transitverkehr. Im Rahmen der diesjährigen ITB, die ihr 60-jähriges Bestehen feiert, stehen für Turkish Airlines auch strategische Partnerschaften im Fokus. Die Airline verzeichnete zuletzt ein deutliches Wachstum im Passagieraufkommen und setzt verstärkt auf die Digitalisierung der Bordprozesse. Neben den optischen Neuerungen wie marmorierten Oberflächen und anpassbarer Beleuchtung wurde

Kritik an mangelnden Evakuierungskapazitäten des Bundesheeres nach Eskalation im Nahen Osten

Stefan Steiner 4. März 2026 09:06

Die militärische Zuspitzung im Nahen Osten hat in Österreich eine heftige politische Debatte über die Einsatzbereitschaft des Bundesheeres ausgelöst. Hintergrund sind Berichte über den Totalausfall der Transportflugzeugflotte vom Typ C-130 „Hercules“. Laut Opposition ist derzeit keine der drei über 60 Jahre alten Maschinen startklar, um im Bedarfsfall österreichische Staatsbürger aus der Krisenregion zu evakuieren. FPÖ-Generalsekretär Christian Hafenecker bezeichnete die Situation als sicherheitspolitisches Desaster und warf der Bundesregierung vor, die Bevölkerung im Stich zu lassen. Besonders kritisiert wird die mangelnde Erreichbarkeit diplomatischer Vertretungen; Berichte über in der Region festsitzende Österreicher, etwa auf Kreuzfahrtschiffen in Abu Dhabi, verstärken den Druck auf das Außenministerium. Die Regierungsfraktionen weisen die Vorwürfe zurück und verweisen auf die Versäumnisse vergangener Jahrzehnte. Wehrsprecher Friedrich Ofenauer betonte, dass die Beschaffung moderner Nachfolgemodelle bereits unter Verteidigungsministerin Klaudia Tanner eingeleitet wurde. Im Jahr 2024 wurde der Vertrag für vier neue Transportmaschinen des Typs Embraer C-390 unterzeichnet, deren Auslieferung jedoch erst für das Jahr 2028 geplant ist. Bis zur vollständigen Erneuerung der Flotte im Jahr 2030 muss das Bundesheer auf die technisch anfälligen Hercules-Maschinen zurückgreifen, die aufgrund ihres hohen Alters einen extremen Wartungsaufwand erfordern. Das Außenministerium und das Verteidigungsministerium betonten am Dienstag, dass trotz der Flugzeugausfälle Unterstützungsteams des Jagdkommandos in der Region präsent seien. Ein Einsatz militärischer Transportflieger werde aktuell durch die weitgehende Schließung wichtiger Flughäfen im Nahen Osten erschwert. Sobald die Sicherheitslage es erlaube, solle die Ausreise gestrandeter Staatsbürger primär über zivile Charterflüge abgewickelt werden. Diese Strategie wird jedoch von Kritikern angezweifelt, da zivile Airlines in akuten Kriegssituationen ihre Operationen meist

Privatbrauerei Hirt feiert 180 Jahre Familienbesitz und stärkt regionale Marktposition

Stefan Steiner 4. März 2026 08:07

Die Kärntner Privatbrauerei Hirt begeht im Jahr 2026 ein bedeutendes historisches Jubiläum. Während die Braustätte selbst auf eine über 755-jährige Geschichte bis ins Jahr 1270 zurückblickt, befindet sich das Unternehmen seit nunmehr 180 Jahren durchgehend im Besitz der Familie. Seit dem Jahr 1846 prägen familiäre Kontinuität und Unabhängigkeit von internationalen Braukonzernen die strategische Ausrichtung des Betriebs. In einer Branche, die zunehmend von Konsolidierungen und globalen Strukturen dominiert wird, hebt sich das Unternehmen durch langfristige Entscheidungszyklen und eine tiefe Verwurzelung am Standort Hirt hervor. Die Leitung der Brauerei liegt heute in den Händen der Eigentümer und Geschäftsführer Niki Riegler und Klaus Möller. Ein entscheidender Wendepunkt in der jüngeren Unternehmensgeschichte war die Ära von Astrid Matchett-Krenn, die ab 1990 die Geschäftsführung übernahm und die Internationalisierung vorantrieb. Unter ihrer Führung wurden Exportmärkte in Italien, Kroatien, Slowenien und den USA erschlossen. Diese globale Präsenz ergänzt das regionale Standbein, wobei die Brauerei weiterhin als wichtiger Wirtschaftsfaktor in Kärnten fungiert und die Wertschöpfung durch Kooperationen mit regionalen Landwirten für den Rohstoffbezug im Land hält. Das Produktsortiment hat sich über die Jahrzehnte kontinuierlich erweitert und umfasst aktuell 15 verschiedene Biersorten. Technisch setzt die Brauerei auf eine Kombination aus traditionellen Brauverfahren und moderner Infrastruktur. Ein wesentliches Merkmal der Produktionsphilosophie ist die ausgedehnte Lager- und Reifezeit der Biere, die als zentrales Qualitätsversprechen gegenüber dem Lebensmitteleinzelhandel und der Gastronomie dient. Investitionen in den Standort und die Modernisierung der Abfüllanlagen stellen sicher, dass der Betrieb den Anforderungen des Marktes gerecht wird, ohne den handwerklichen Charakter der Erzeugnisse zu verlieren. Neben der

Preisgefüge im europäischen Kinderhotel-Sektor für die Sommersaison 2026

Amely Mizzi 4. März 2026 07:05

Die Kosten für spezialisierte Familienunterkünfte im Alpenraum und in Deutschland weisen für den Sommer 2026 erhebliche Preisunterschiede auf. Eine aktuelle Erhebung des Portals kinderhotel.info unter 328 Betrieben zeigt, dass eine vierköpfige Familie im Juli durchschnittlich 522 Euro pro Übernachtung investieren muss. Die Analyse berücksichtigt dabei Verpflegungsleistungen wie Halbpension oder All-inclusive sowie die integrierte Kinderbetreuung. Deutschland positioniert sich mit einem Durchschnittspreis von 445 Euro als preiswertestes Ziel innerhalb des Vergleichs, während die Schweiz mit 705 Euro pro Nacht weiterhin das oberste Preissegment anführt. Österreich und Südtirol liegen mit 521 Euro beziehungsweise 587 Euro im preislichen Mittelfeld. Zusätzliche Marktbeobachtungen verdeutlichen, dass die Preisgestaltung maßgeblich vom Umfang der Betreuungsleistungen und der technischen Ausstattung der Häuser abhängt. Während einfache 3-Sterne-Häuser bereits ab 216 Euro buchbar sind, verlangen Premium-Resorts bis zu 1.534 Euro täglich. Dieser enorme Spielraum ergibt sich vor allem durch kostenintensive Zusatzangebote wie spezialisierte Babybetreuung ab dem ersten Lebensmonat, weitläufige Thermal- und Wasserlandschaften sowie eine gehobene Gastronomie. Experten weisen darauf hin, dass die Personalkosten für qualifizierte Pädagogen und Animateure sowie die Instandhaltung der oft aufwendigen Spielareale die Hauptfaktoren für die Preissteigerungen im Vergleich zu den Vorjahren sind. Neben der Hotelkategorie beeinflusst die regionale Lage die Kalkulation der Hoteliers. In touristischen Hotspots wie dem Salzburger Land, Tirol oder dem Gardasee liegen die Preise aufgrund der hohen Nachfrage oft über dem Landesdurchschnitt. Branchenkenner raten Familien dazu, verstärkt auf Inklusivleistungen zu achten, da All-inclusive-Angebote trotz eines höheren Basispreises die Nebenkosten vor Ort kalkulierbarer machen. Viele Betriebe haben zudem auf dynamische Preissysteme umgestellt, bei denen Frühbucher von

Langfristige Modernisierung des Schienennetzes: Bahnchefin wirbt um Geduld

Amely Mizzi 4. März 2026 06:00

Die Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn, Evelyn Palla, hat die Fahrgäste auf eine langjährige Phase intensiver Bautätigkeiten im deutschen Schienennetz vorbereitet. In einer aktuellen Stellungnahme gegenüber der Nachrichtenagentur dpa betonte Palla, dass die vollständige Instandsetzung der maroden Infrastruktur etwa zehn Jahre in Anspruch nehmen wird. Trotz Rekordinvestitionen des Bundes, die allein im laufenden Jahr bei rund 23 Milliarden Euro liegen, sei die Sanierung aufgrund jahrzehntelanger Unterfinanzierung ein langwieriges Unterfangen. Das Ziel ist die Ertüchtigung von über 40 hochbelasteten Streckenkorridoren bis zum Jahr 2036, um Störungen und Verspätungen dauerhaft zu reduzieren. Ein zentraler Bestandteil der Strategie bleibt die sogenannte Generalsanierung, bei der Strecken für mehrere Monate voll gesperrt werden, um alle notwendigen Arbeiten gebündelt durchzuführen. Dieses Konzept verteidigte Palla als alternativlos, räumte jedoch witterungsbedingte Verzögerungen ein. So kann der ursprüngliche Fertigstellungstermin der wichtigen Verbindung Hamburg–Berlin Ende April 2026 aufgrund gefrorener Böden im Winter nicht gehalten werden. Die Bahn plant, Mitte März über den genauen neuen Inbetriebnahmetermin zu informieren, wobei Palla von einer Verzögerung im Wochen- statt im Monatsbereich ausgeht. Kritiker, insbesondere aus dem Güterverkehr, bemängeln indes die oft unzureichenden und überlasteten Umleitungsstrecken während dieser Vollsperrungen. Um die Akzeptanz bei den Reisenden kurzfristig zu erhöhen, kündigte das Unternehmen Sofortprogramme an. Diese sollen spürbare Verbesserungen in den Bereichen Sauberkeit an Bahnhöfen, Sicherheit sowie bei der Information der Fahrgäste bewirken. Trotz der aktuellen Baustellenlast hält die Bahnführung an ihrem Pünktlichkeitsziel für den Fernverkehr im Jahr 2026 fest. Finanziert werden die massiven Maßnahmen unter anderem aus dem staatlichen Sondervermögen für Infrastruktur, das unter der aktuellen Bundesregierung

Eurowings führt neue Premium-Bestuhlung in der Airbus A320neo-Flotte ein

Belinda Borg 4. März 2026 05:04

Pünktlich zum Start der Internationalen Tourismus-Börse (ITB) 2026 in Berlin hat die Fluggesellschaft Eurowings eine weitreichende Neuerung für ihre Kabinenkonfiguration angekündigt. Nach einem erfolgreichen mehrmonatigen Markttest auf der Strecke zwischen Berlin und Dubai wird der Ferienflieger alle acht Flugzeuge seiner Airbus A320neo-Flotte mit einer dedizierten Business Class ausstatten. Anstelle der in Europa auf Kurz- und Mittelstrecken üblichen 3-3-Bestuhlung mit lediglich freibleibendem Mittelsitz führt Eurowings in den ersten zwei Reihen ein 2-2-Layout ein. Damit bricht das Unternehmen mit einem jahrzehntelangen Industriestandard und bietet erstmals in einem deutschen Narrowbody-Jet echte Premium-Einzelsitze an, wie sie sonst eher auf Langstreckenflügen üblich sind. Die Entscheidung basiert auf einer starken Nachfrage nach höherem Komfort auf längeren Mittelstreckenverbindungen mit einer Flugdauer von drei bis sechs Stunden. Zum Einsatz kommen Sitze des Typs „Comoda“ vom italienischen Hersteller Geven, die über eine verstellbare Beinablage, integrierte USB-Lademöglichkeiten und einen deutlich vergrößerten Sitzabstand verfügen. Flankiert wird die Hardware durch ein aufgewertetes Servicekonzept, das Mahlzeiten auf Porzellangeschirr, ein erweitertes Getränkeangebot sowie Amenity Kits für die Fluggäste umfasst. Neben den Flugzielen im Nahen Osten sollen künftig auch europäische Metropolen wie London sowie stark frequentierte Urlaubsziele wie Mallorca und die Kanarischen Inseln mit der neuen Konfiguration bedient werden. Branchenexperten werten diesen Schritt als Teil einer umfassenden Differenzierungsstrategie innerhalb des Lufthansa-Konzerns. Während Billigflieger oft auf maximale Sitzplatzkapazität setzen, versucht Eurowings, sich als „Value-Airline“ im lukrativen Premium-Segment zu positionieren. Die Einführung der A320neo-Flotte, die technologisch zu den modernsten Flugzeugtypen der Kurz- und Mittelstrecke gehört, bietet hierfür die notwendige Plattform. Laut CEO Max Kownatzki haben die Testergebnisse

Wizz Air reagiert auf Luftraumsperren im Nahen Osten mit Kapazitätsverlagerungen

Belinda Borg 4. März 2026 04:01

Die Fluggesellschaft Wizz Air hat aufgrund der massiven Verschlechterung der Sicherheitslage im Nahen Osten weitreichende Anpassungen ihres Flugplans vorgenommen. Als direkte Reaktion auf die aktuellen Luftraumbeschränkungen bleiben sämtliche Verbindungen von und nach Israel, Dubai, Abu Dhabi, Jordanien sowie Saudi-Arabien bis einschließlich 7. März 2026 ausgesetzt. Die Airline folgt damit dem Beispiel anderer europäischer Carrier, die ihre Operationen in der Region zum Schutz von Passagieren und Besatzungen vorübergehend eingestellt haben. Betroffene Reisende werden über Umbuchungsmöglichkeiten informiert, wobei die Fluggesellschaft eng mit internationalen Luftfahrtbehörden kooperiert, um alternative Korridore außerhalb der unmittelbaren Gefahrenzonen zu prüfen. Um den Passagierströmen aus der Krisenregion dennoch eine Ausweichmöglichkeit zu bieten, plant das Unternehmen ab dem 6. März 2026 eine signifikante Erhöhung der Kapazitäten zum ägyptischen Flughafen Sharm El Sheikh. Dieser Standort soll als operativer Ausweichknoten für Reisende dienen, die eine Verbindung zwischen Europa und dem Nahen Osten benötigen. Die Aufstockungen betreffen wichtige europäische Stützpunkte: So wird die Frequenz ab Budapest von drei auf zehn wöchentliche Flüge mehr als verdreifacht. Auch von Rom, London-Luton, Mailand und Sofia aus werden die Kapazitäten massiv ausgeweitet, sofern die notwendigen behördlichen Genehmigungen zeitnah erteilt werden. Zusätzliche Berichte aus Branchenkreisen verdeutlichen, dass Wizz Air durch diese Maßnahme versucht, die operativen Ausfälle auf den blockierten Routen wirtschaftlich abzufangen. Während der Luftraum über Israel und weiten Teilen der Arabischen Halbinsel aufgrund militärischer Aktivitäten praktisch unpassierbar bleibt, gilt der ägyptische Luftraum am Roten Meer derzeit als stabilere Alternative. Experten weisen darauf hin, dass Sharm El Sheikh bereits in früheren Krisenmomenten als Transferpunkt fungierte. Die logistische Herausforderung

Ausbau der Zusammenarbeit zwischen Croatia Airlines und der Lufthansa Group

Belinda Borg 3. März 2026 19:03

Croatia Airlines erweitert zum Beginn des Sommerflugplans am 29. März 2026 ihre bestehende Codeshare-Partnerschaft mit der Lufthansa Group. Wie aus aktuellen Branchendaten hervorgeht, wird die kroatische Fluggesellschaft künftig ihren Flugcode auf einer Reihe zusätzlicher Strecken platzieren, die von den Konzerngesellschaften Lufthansa, Swiss und Brussels Airlines betrieben werden. Diese Maßnahme dient der Stärkung des europäischen Netzwerks und ermöglicht es der Airline, ihren Passagieren mehr Anschlussverbindungen über die großen Drehkreuze Frankfurt, München, Zürich und Brüssel anzubieten, ohne dafür eigene Flugzeugkapazitäten einsetzen zu müssen. Im Rahmen der erweiterten Kooperation integriert Croatia Airlines insbesondere wichtige europäische Metropolverbindungen und saisonale Routen in ihr Verkaufsangebot. So umfasst die Erweiterung Strecken von Brussels Airlines zwischen Brüssel und den Zielen London-Heathrow sowie Stockholm. Zudem nutzt der kroatische Carrier die Verbindung der Swiss von Zürich nach Rijeka. Auf den Kernrouten der Lufthansa wird der kroatische Code künftig auf Flügen von Frankfurt nach Madrid und Pula sowie von München nach Madrid und Rijeka zu finden sein. Diese strategische Vernetzung verbessert die Erreichbarkeit Kroatiens für internationale Reisende und optimiert die Auslastung der beteiligten Partnergesellschaften. Hintergrund dieser Entwicklung ist die fortschreitende Integration von Croatia Airlines in das Partnernetzwerk der Star Alliance und die enge operative Abstimmung mit der Lufthansa Group. Die Fluggesellschaft befindet sich derzeit in einem umfassenden Flottenmodernisierungsprozess und hat bereits die ersten Maschinen des Typs Airbus A220 in Dienst gestellt. Während die eigenen Kapazitäten primär auf den Direktverbindungen von Zagreb, Split und Dubrovnik konzentriert werden, sichert das Codeshare-Modell die Präsenz auf wichtigen Zubringerstrecken. Fachleute sehen in diesem Schritt eine notwendige

Führungswechsel bei indischem Low-Cost-Carrier Air India Express

Belinda Borg 3. März 2026 18:07

Der Geschäftsführer von Air India Express, Aloke Singh, wird sein Amt am 19. März 2026 nach einer fünfjährigen Amtszeit niederlegen. Dies gab das Unternehmen in einem internen Schreiben bekannt. Singh begleitete die Fluggesellschaft durch eine Phase massiver Expansion und struktureller Veränderungen, insbesondere nach der Übernahme der Muttergesellschaft Air India durch die Tata-Gruppe. Unter seiner Leitung wuchs die Billigflugsparte zum drittgrößten Betreiber von Schmalrumpfflugzeugen in Indien heran. Die Flotte umfasst mittlerweile über 100 Maschinen, und das Unternehmen beschäftigt rund 8.300 Mitarbeiter. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass dieser Rücktritt in eine kritische Phase der Integration fällt. Air India Express befindet sich derzeit im Prozess der Fusion mit AIX Connect (ehemals AirAsia India), um eine schlagkräftige Low-Cost-Einheit innerhalb der Tata-Luftfahrtsparte zu bilden. Ziel dieser Konsolidierung ist es, gegen den Marktführer IndiGo zu bestehen, der den indischen Binnenmarkt dominiert. Singh betonte in seiner Abschiedsnachricht die erzielten Fortschritte bei der Flottenvergrößerung, nannte jedoch keinen direkten Nachfolger für die Position des Geschäftsführers. Die operativen Verantwortlichkeiten werden vorerst teilweise neu verteilt. Kapitän Hamish Maxwell, der Singh bisher als Berater zur Seite stand, übernimmt die Funktion des sogenannten Accountable Manager. Diese regulatorische Schlüsselrolle ist für die direkte Überwachung der Sicherheits- und Betriebsstandards gegenüber den Luftfahrtbehörden verantwortlich. Die Ernennung eines erfahrenen Kapitäns für diese Position soll die Kontinuität der Sicherheitsstandards während des laufenden Fusionsprozesses gewährleisten, während die Suche nach einer langfristigen strategischen Spitze fortgesetzt wird. In Fachkreisen wird spekuliert, ob der Wechsel an der Spitze mit der Neuausrichtung der gesamten Tata-Gruppe im Luftfahrtsektor zusammenhängt. Neben der Fusion der Billigflieger steht

Weitere Artikel aus der Rubrik

Rekordauslastung im globalen Luftverkehr trotz kalendarischer Verschiebungen

Turkish Airlines präsentiert neue Business-Class-Suiten auf der ITB Berlin 2026

Kritik an mangelnden Evakuierungskapazitäten des Bundesheeres nach Eskalation im Nahen Osten

Privatbrauerei Hirt feiert 180 Jahre Familienbesitz und stärkt regionale Marktposition

Preisgefüge im europäischen Kinderhotel-Sektor für die Sommersaison 2026

Langfristige Modernisierung des Schienennetzes: Bahnchefin wirbt um Geduld

Eurowings führt neue Premium-Bestuhlung in der Airbus A320neo-Flotte ein

Wizz Air reagiert auf Luftraumsperren im Nahen Osten mit Kapazitätsverlagerungen

Ausbau der Zusammenarbeit zwischen Croatia Airlines und der Lufthansa Group

Führungswechsel bei indischem Low-Cost-Carrier Air India Express

Navigation

Besuchen Sie uns auch auf