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Airbus und OCCAR sichern Zukunft des A400M-Programmes durch neue Vereinbarung

Amely Mizzi 18. Juni 2025 13:33

Airbus und die europäische Rüstungsorganisation OCCAR haben eine maßgebliche Übereinkunft mit den A400M-Erstbestellerstaaten erzielt. Diese Vereinbarung soll die Produktion des Militärtransporters A400M für die absehbare Zukunft sichern, die Betriebskosten senken und gemeinsam neue Fähigkeiten für das Flugzeug entwickeln. Im Zuge dessen haben Frankreich und Spanien bereits ihre Absicht erklärt, jeweils vier beziehungsweise drei A400M-Flugzeuge früher als ursprünglich geplant in Empfang zu nehmen. Dies signalisiert eine Stärkung des Programmes nach früheren Herausforderungen. Als Kernpunkte der Vereinbarung hat sich Airbus verpflichtet, die operationellen Kosten durch Optimierung der Wartung und Effizienzsteigerungen zu verbessern. Zudem sollen zukünftige Entwicklungen für den A400M schneller und kosteneffektiver umgesetzt werden. Diese Maßnahmen sollen Europas Verteidigungsfähigkeiten ausbauen und die strategische Autonomie im Lufttransport und bei der Mobilität festigen. Der A400M, welcher in der Vergangenheit mit technischen Problemen und Lieferverzögerungen zu kämpfen hatte, ist ein Schlüsselprojekt für die militärische Transportkapazität mehrerer europäischer Staaten, darunter Deutschland, Frankreich, Spanien und Großbritannien. Durch die neue Vereinbarung werden Airbus und OCCAR den industriellen Status des Programmes jährlich überprüfen. Dies soll der A400M-Produktion Stabilität verleihen, um die Weiterentwicklung der Plattform voranzutreiben und neue Exportmöglichkeiten zu erschließen. Zu den geplanten neuen Fähigkeiten, die Airbus bereits in Betracht zieht, gehören die Entwicklung von Standoff-Jamming-Funktionen (elektronische Kampfführung), eine Erhöhung der Nutzlast auf 40 Tonnen, die Rolle als „Mutterschiff“ für ferngesteuerte Trägersysteme (Remote Carriers) und auch die Fähigkeit zur Brandbekämpfung. Diese Erweiterungen sollen die Anwendungsmöglichkeiten des A400M erheblich ausweiten und sind von strategischer Bedeutung für die gegenwärtigen und künftigen Anforderungen sowohl der aktuellen als auch zukünftiger Betreiber.

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Lot ordert Airbus A220 im großen Stil

Jan Gruber 16. Juni 2025 15:07

Auf der diesjährigen Paris Air Show 2025 hat die polnische Nationalfluggesellschaft Lot Polish Airlines einen Festauftrag bei Airbus über insgesamt 40 Flugzeuge der A220-Familie platziert. Die Bestellung umfaßt 20 A220-100 und 20 A220-300 und markiert damit das erste Mal, daß Lot für ihre Flottenmodernisierung Flugzeuge des europäischen Herstellers Airbus ausgewählt hat. Die Vereinbarung, die potenziell eine Aufstockung auf bis zu 84 A220-Flugzeuge vorsieht, ist ein klares Zeichen für die Wachstumsambitionen von Lot und ihre Absicht, ihre Position als führende Fluggesellschaft in Mittel- und Osteuropa auszubauen. Die neuen Flugzeuge, deren Beitritt zur Flotte im Jahre 2027 beginnen soll, werden die bestehende Regionalflotte von Lot schrittweise ersetzen. Strategische Neuausrichtung: Lot setzt auf die A220-Familie Die Entscheidung von Lot Polish Airlines für die Airbus A220-Familie ist ein fundamentaler Wandel in ihrer Flottenstrategie. Traditionell stark mit Boeing-Flugzeugen verbunden, signalisiert dieser Schritt eine Diversifizierung der Zulieferer und ein Bekenntnis zu den modernen, auf Regionalstrecken spezialisierten Flugzeugtypen von Airbus. Michał Fijoł, Vorstandsvorsitzender von Lot Polish Airlines, betonte die zukunftsweisende Bedeutung dieses Auftrags: „Die heutige Entscheidung gilt der Zukunft. Die Airbus A220-Familie, die ab 2027 in unsere Flotte aufgenommen wird, eröffnet uns neue Möglichkeiten für Entwicklung und Wachstum – Schlüsselpfeiler unserer Strategie.“ Er hob hervor, daß diese modernen, effizienten und passagierorientierten Flugzeuge es Lot ermöglichen werden, „effektiv im europäischen Luftraum zu konkurrieren, unsere Position als bevorzugter Anbieter in Mittel- und Osteuropa zu stärken und Lot auf ihre Rolle als führende Fluggesellschaft am Zentralen Kommunikationshafen vorzubereiten.“ Der „Zentrale Kommunikationshafen“ (Central Communication Port, CPK) ist ein geplantes Mega-Projekt in

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Paris Air Show: ANA Holdings investiert in Airbus A321neo und A321XLR

Stefan Steiner 16. Juni 2025 14:34

Die japanische ANA Holdings hat auf der Paris Air Show 2025 einen Festauftrag mit Airbus über insgesamt 24 Flugzeuge des Typs A321neo und drei Maschinen des Langstreckenmodells A321XLR abgeschlossen. Diese strategische Investition unterstreicht das Vertrauen des japanischen Luftfahrtkonzerns in die A320neo-Familie und zielt darauf ab, die bestehende Flotte der Konzerngesellschaften All Nippon Airways (ANA) und Peach Aviation zu modernisieren und zu erweitern. Insbesondere wird Peach Aviation als erste japanische Fluggesellschaft den A321XLR betreiben, der mit seiner außergewöhnlichen Reichweite von bis zu 8.700 Kilometern neue Möglichkeiten für Langstreckenflüge mit einem Schmalrumpfflugzeug eröffnet. Flottenerneuerung für ANA und Peach Aviation: Ein Schritt in die Zukunft des Luftverkehrs Der jüngste Auftrag von ANA Holdings an Airbus ist ein klares Zeichen für die kontinuierliche Flottenerneuerung und Wachstumsstrategie des japanischen Luftfahrtriesen. Die Vereinbarung, die während einer feierlichen Zeremonie auf der Paris Air Show mit Koji Shibata, Representative Director, President und CEO von ANAHD, sowie Benoît de Saint-Exupéry, Airbus EVP Sales of the Commercial Aircraft business, unterzeichnet wurde, umfaßt: Koji Shibata betonte die Bedeutung dieser Investition: „Wir freuen uns sehr, den Festauftrag für die Einführung weiterer A321neo und des ersten A321XLR in unsere Konzerngesellschaften unterzeichnet zu haben. Wir glauben, daß diese zusätzliche Einführung von Airbus-Flugzeugen unsere Beziehung weiter vertiefen wird.“ Die ANA Holdings und Airbus blicken auf eine lange und erfolgreiche Partnerschaft zurück. Seit der ersten Bestellung im Jahre 1987 ist ANA ein treuer Kunde der A320-Familie, und das Auftragsbuch nähert sich nun der Marke von 100 Flugzeugen. Benoît de Saint-Exupéry von Airbus lobte die „innovative Haltung

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Airbus prognostiziert starken Bedarf an neuen Flugzeugen bis 2044

Jan Gruber 13. Juni 2025 12:04

Airbus erwartet in den kommenden zwei Jahrzehnten einen weiterhin wachsenden Bedarf an neuen Flugzeugen. Bis zum Jahr 2044 sollen voraussichtlich rund 43.400 neue Passagier- und Frachtflugzeuge benötigt werden, teilte der Konzern am Donnerstag kurz vor der weltgrößten Flugzeugmesse in Le Bourget bei Paris mit. Diese Prognose liegt etwa 1.000 Maschinen über der Vorjahresvorhersage für den Zeitraum bis 2043. Die globale Flotte an Passagier- und Frachtjets dürfte sich damit auf mehr als 49.000 Maschinen verdoppeln. Als Hauptgrund für diesen Anstieg wird ein erwartetes jährliches Wachstum des weltweiten Luftverkehrs um 3,6 Prozent genannt. Dies wird maßgeblich durch eine Zunahme der Mittelschicht um 1,5 Milliarden Menschen weltweit getrieben, die mit hoher Wahrscheinlichkeit Flugreisen unternehmen. Airbus erwartet einen besonders starken Anstieg der Nachfrage innerhalb Indiens sowie zwischen China und anderen asiatischen Ländern. Nach Einschätzung des Konzerns werden nur etwa 44 Prozent der neuen Maschinen ältere Flugzeuge ersetzen; mehr als die Hälfte diene dem Ausbau der Flotten. Der größte Teil der Nachfrage entfällt auf Schmalrumpfjets wie die Airbus-Reihen A320neo und A220 sowie die Boeing 737 MAX, die mit 34.250 Stück fast vier Fünftel der prognostizierten Nachfrage ausmachen. Hinzu kommen etwa 9.170 Großraumjets wie die Airbus-Modelle A350 und A330neo sowie die Boeing-Modelle 777X und 787 „Dreamliner“. Trotz dieser hohen Nachfrage kämpfen die Flugzeugbauer seit der Coronapandemie mit Engpässen bei Zulieferern. Christian Scherer, Chef des Verkehrsflugzeuggeschäfts bei Airbus, äußerte sich „vorsichtig optimistisch“, das Jahresziel von 820 Auslieferungen erreichen zu können, obwohl Airbus derzeit auf Triebwerkssätze für 40 bereits fertiggestellte Flugzeuge wartet. Boeing wird seine eigene Marktprognose für

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Comac strebt Mehrheitsbeteiligung an Lao Airlines an

Amely Mizzi 12. Juni 2025 15:01

Der chinesische Flugzeughersteller Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) erwägt, eine Mehrheitsbeteiligung an Lao Airlines, der nationalen Fluggesellschaft von Laos, zu erwerben. Dies berichtete die staatliche Zeitung Vientiane Times unter Berufung auf eine Erklärung des laotischen Premierministers Sonexay Siphandone vor der Nationalversammlung. Demnach prüft die laotische Regierung einen Vorschlag aus China für ein „umfassendes Joint Venture“, bei dem Comac mindestens 51 Prozent der Anteile halten würde. Lao Airlines ist eines von vier staatlichen Unternehmen in Laos, die sich derzeit in einer Reformphase befinden. Weder Lao Airlines noch Comac haben sich bislang zu den Berichten geäußert. Der mögliche Einstieg von Comac in die nationale Fluggesellschaft von Laos folgt auf die Lieferung eines Comac C909 Regionaljets an Lao Airlines Ende März dieses Jahres. Seitdem setzt die Fluggesellschaft das Flugzeug auf ihren Inlandsstrecken ein. Dies ist Teil der Strategie von Comac, auf ausländischen Märkten Fuß zu fassen und mit den etablierten Flugzeugherstellern Airbus und Boeing zu konkurrieren. Die C909, ehemals als ARJ21 bekannt, ist Chinas erstes strahlgetriebenes Flugzeug in Serienproduktion und wurde 2016 in Dienst gestellt. Comac hat seine Marketingaktivitäten gegenüber internationalen Aufsichtsbehörden und Fluggesellschaften seit Anfang letzten Jahres verstärkt, um global mit den Konkurrenten Airbus, Boeing und Embraer in Wettbewerb zu treten und die Produktion seiner Flugzeuge hochzufahren. Während das Schmalrumpfflugzeug C919 derzeit nur innerhalb Chinas fliegt, wurden die kleineren Regionalmaschinen vom Typ C909 bereits an Fluggesellschaften in Indonesien, Vietnam und Laos verkauft. Ein unabhängiges Wirtschaftsprüfungsunternehmen bewertet derzeit den Gesamtwert von Lao Airlines im Rahmen der Verhandlungen über die Partnerschaft. Comac hat

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Boeing verzeichnet Rekordaufträge im Mai 2025: Starkes Wachstum trotz Produktionsengpässen

Jan Gruber 12. Juni 2025 11:42

Der US-amerikanische Flugzeughersteller Boeing hat im Mai 2025 einen bemerkenswerten Auftragseingang von 303 neuen Flugzeugen verzeichnet. Dieser Wert stellt den sechstbesten Monat in der Geschichte des Unternehmens hinsichtlich der Bestelleingänge dar und markiert eine signifikante Erholung nach einem vergleichsweise schwachen April 2025, in dem lediglich acht Aufträge verbucht wurden. Der europäische Konkurrent Airbus hingegen meldete im gleichen Zeitraum keine neuen Bestellungen, was auf eine mögliche Zurückhaltung von Ankündigungen vor der Internationalen Paris Air Show hindeuten könnte. Trotz dieses Erfolges bei den Neuaufträgen steht Boeing weiterhin vor der Herausforderung, seinen umfangreichen Auftragsbestand aufgrund anhaltender Produktionsbeschränkungen und Lieferkettenprobleme abzuarbeiten. Ein detaillierter Blick auf die Auftragsbücher: Die Bestellungen im Mai 2025 Der monatliche Auftrags- und Auslieferungsbericht von Boeing für Mai 2025 enthüllt eine beeindruckende Vielfalt an neuen Bestellungen über verschiedene Flugzeugtypen hinweg. Die größte Kategorie bildeten dabei die Schmalrumpfflugzeuge der 737 Max-Familie mit insgesamt 139 Einheiten (119 + 20), was die anhaltende Nachfrage nach diesem Flugzeugmuster im Kurz- und Mittelstreckenbereich unterstreicht. Darüber hinaus gingen Bestellungen für 75 Einheiten des Großraumflugzeuges 787-10 sowie 45 Einheiten der 787-9, beides Varianten des beliebten Dreamliners, ein. Diese Bestellungen deuten auf eine starke globale Nachfrage nach Langstreckenflugzeugen hin. Ergänzt wurden die Auftragsbücher durch 30 Einheiten der 777X, dem zukünftigen Großraumflugzeug von Boeing, sowie weitere sieben 787-9. Der Gesamtwert dieser Neuaufträge, basierend auf Listenpreisen, dürfte sich auf mehrere Dutzend Milliarden US-Dollar belaufen, auch wenn Rabatte in der Regel üblich sind. Dieser massive Auftragseingang im Mai 2025 ist ein wichtiger Meilenstein für den Flugzeughersteller, insbesondere vor dem Hintergrund der jüngsten

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Marokko forciert Luftfahrt-Expansion: Royal Air Maroc plant umfangreiche Flottenbestellungen

Amely Mizzi 12. Juni 2025 08:32

Die nationale Fluggesellschaft Marokkos, Royal Air Maroc (RAM), steht offenbar kurz vor einer tiefgreifenden Flottenerweiterung, die den Kauf zahlreicher Flugzeuge sowohl beim US-amerikanischen Hersteller Boeing als auch beim europäischen Konkurrenten Airbus umfassen könnte. Diese bevorstehenden Akquisitionen sind ein zentraler Baustein in den ambitionierten Plänen des nordafrikanischen Königreichs, sich als führendes Luftfahrtdrehkreuz an der Westflanke Afrikas zu etablieren. Die Dringlichkeit der Neubeschaffung wird durch einen prognostizierten starken Anstieg der Nachfrage im Reiseverkehr und die strategischen Vorbereitungen Marokkos für die Ausrichtung der Fußballweltmeisterschaft im Jahre 2030 verstärkt, die das Land gemeinsam mit Spanien und Portugal veranstalten wird. Strategische Neuausrichtung: Eine Flotte für die Zukunft Die Bestrebungen Marokkos, seine Position im globalen Luftverkehr zu festigen, sind nicht neu, erhalten jedoch durch die jüngsten Entwicklungen eine erhöhte Dynamik. Die marokkanische Regierung hat in den vergangenen Jahren erhebliche Anstrengungen unternommen, um die Infrastruktur des Landes zu modernisieren und das Königreich als attraktives Ziel für Handel, Investitionen und Tourismus zu präsentieren. Eine leistungsfähige und moderne Fluggesellschaft ist hierbei ein unerläßlicher Pfeiler. Der aktuell diskutierte Umfang der Bestellungen bei Boeing und Airbus unterstreicht die Ernsthaftigkeit dieser Ambitionen. Wie die Nachrichtenagentur „Bloomberg“ am Mittwoch unter Berufung auf gut informierte Kreise berichtete, plant Royal Air Maroc, für ihre Langstreckenflotte etwa zwei Dutzend Boeing 787 Dreamliner zu ordern. Dieses Muster ist bereits ein integraler Bestandteil der Langstreckenflotte der RAM und hat sich auf Routen nach Nordamerika, in den Mittleren Osten und andere afrikanische Destinationen bewährt. Die Boeing 787 ist für ihre Reichweite und Kapazität auf diesen Verbindungen geschätzt. Ergänzend dazu

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Delta Air Lines warnt vor gravierenden Folgen US-amerikanischer Zollpolitik

Amely Mizzi 11. Juni 2025 14:00

Delta Air Lines hat das US-Handelsministerium eindringlich vor den potentiellen Folgen einer neuen Zollpolitik auf importierte Flugzeuge und Teile gewarnt. Die Airline mit Sitz in Atlanta befürchtet, daß die Einführung solcher Zölle sie dazu zwingen könnte, keine weiteren Flugzeuge aus ausländischer Produktion mehr zu erwerben und infolgedessen Flüge zu streichen. Diese Warnung erfolgte in einem bisher unveröffentlichten Antrag an das Ministerium. Laut Delta hat die Fluggesellschaft in den Jahren 2023 und 2024 insgesamt 47 Airbus-Jets erhalten, die unter anderem in Deutschland gebaut wurden. Hätte Delta diese Lieferungen aufgrund von Zöllen stornieren müssen, wäre es nach eigenen Angaben nicht möglich gewesen, Flugverbindungen für zehn Millionen Kunden jährlich zu gewährleisten. Die Fluggesellschaft prognostiziert, daß ähnliche Auswirkungen auch zukünftig zu erwarten wären, sollten neue Zölle erhoben werden. Dies könnte nicht nur Delta, sondern auch die US-Produktion von Boeing und Airbus belasten. Die Vereinigten Staaten bereiten nach Regierungsangaben derzeit die Einführung von Importzöllen auf Flugzeugteile vor. US-Handelsminister Howard Lutnick erklärte bei einer Anhörung im US-Senat in Washington, er erwarte voraussichtlich bis Ende Juni einen neuen „Standard für Zölle auf Flugzeugteile“. Präsident Donald Trump beabsichtigt mit dieser Maßnahme, die heimische Industrie zu schützen und faire Handelsbedingungen sicherzustellen. Parallel zu diesen Entwicklungen kündigte China bereits an, einen Großauftrag an Airbus zu vergeben, was die internationale Dimension dieser Zollpolitik verdeutlicht.

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Airbus liefert im Mai 2025 weniger Flugzeuge aus – Jahresziel in Gefahr?

Stefan Steiner 11. Juni 2025 13:05

Airbus hat im Mai 2025 erneut weniger Passagierjets ausgeliefert als im Vormonat. Insgesamt fanden 51 Flugzeuge den Weg zu den Kunden, wie der Konzern aus Toulouse mitteilte. Dies ist ein Rückgang gegenüber den 56 Auslieferungen im April und den 71 im März. Nach den ersten fünf Monaten des Jahres beläuft sich die Gesamtzahl der Auslieferungen somit auf 243 Maschinen, was weniger als 30 Prozent des selbstgesteckten Jahresziels von 820 Jets entspricht. Der europäische Flugzeugbauer hatte sich vorgenommen, die Produktion seines Verkaufsschlagers, der A320/A321-Familie, von derzeit etwa 50 auf 75 Maschinen pro Monat zu steigern. Bereits im Vorjahr hatte Airbus-Chef Guillaume Faury sein ursprüngliches Ziel von rund 800 Verkehrsflugzeugen verfehlt und letztendlich nur 766 Maschinen ausgeliefert. Hauptgrund hierfür waren fehlende Teile von Zulieferern, insbesondere Triebwerke. Obwohl der Vorstand von Airbus davon ausgeht, die Verzögerungen in den Sommermonaten stabilisieren zu können, gibt das Unternehmen Kunden Insider-Angaben zufolge Hinweise auf monatelange Verzögerungen bei Auslieferungen, die auch noch in den kommenden drei Jahren anhalten könnten. Im Mai verzeichnete Airbus keine neuen Bestellungen, aber auch keine Stornierungen. Der Auftragsbestand des Herstellers ist weiterhin umfangreich und belief sich Ende März auf mehr als 8.700 Jets. Dies unterstreicht eine hohe Nachfrage nach Flugzeugen, die jedoch durch die anhaltenden Produktionsschwierigkeiten nicht vollständig bedient werden kann.

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Airbus präsentiert A321XLR in Riyadh Air-Bemalung auf der Paris Air Show 2025

Belinda Borg 11. Juni 2025 12:40

Die diesjährige Paris Air Show, die vom 16. bis zum 22. Juni 2025 auf dem Flughafen Paris-Le Bourget stattfindet, wird eine besondere Premiere erleben: Der europäische Flugzeughersteller Airbus wird ein Exemplar seines Langstrecken-Schmalrumpfflugzeuges des Typs A321XLR in der unverwechselbaren Lackierung von Riyadh Air präsentieren. Diese Enthüllung markiert einen strategischen Schritt für beide Unternehmen, da sie dem saudi-arabischen Start-up-Carrier, der seinen Linienflugbetrieb noch in diesem Jahr aufnehmen soll, eine hochkarätige globale Bühne vor seinem offiziellen Markteintritt bietet. Die Präsentation eines Testflugzeugs in Kundenfarben ist dabei ein erprobtes Marketinginstrument in der Luftfahrtbranche. Die Präsentation in Paris: Ein strategischer Marketingzug und die neue Farbgebung Das auf der Luftfahrtmesse gezeigte Flugzeug mit der Registrierung F-WWBZ ist eines der drei Test- und Demonstrationsflugzeuge von Airbus für den A321XLR. Diese Maschine trug zuvor die typisch weiße „flying xtra long range“-Lackierung von Airbus. Doch am 8. Juni 2025 rollte das Flugzeug aus der Lackiererei des Hamburger Werkes in Finkenwerder in einem neuen Gewand: Es erstrahlt nun in der perlmuttfarbenen und violetten Bemalung von Riyadh Air, der neuen Fluggesellschaft aus dem Nahen Osten, die voraussichtlich Ende 2025 den regulären Flugdienst aufnehmen wird. Die Lackierung der Riyadh Air auf der F-WWBZ zeichnet sich durch einen überwiegend weißen vorderen Rumpf aus, der von großen, plakatähnlichen Riyadh Air-Schriftzügen auf Fensterhöhe durchzogen wird. Am Heck präsentiert sich das charakteristische violette und lilafarbene Leitwerksdesign der Fluggesellschaft, das sich dynamisch den hinteren Rumpf hinabzieht und das stilisierte „umkreiste R“-Logo des Carriers auf dem Leitwerk zeigt. Ergänzt wird das Erscheinungsbild durch das ikonische Augenmasken-Design, welches

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