Flugsicherheit

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Flugsicherheit

Rauch im Flugzeug: Überhitzter Akku-Lader zwingt Southwest-Jet zur Zwischenlandung

Ein Flug der amerikanischen Fluggesellschaft Southwest Airlines von Baltimore nach Tampa, Florida, mußte außerplanmäßig in Myrtle Beach, South Carolina, landen, nachdem ein Akku-Ladegerät eines Passagiers überhitzte und Rauch entwickelte. Wie das Portal „The Aviation Herald“ berichtete, handelte es sich bei dem betroffenen Flugzeug um eine Boeing 737-700 mit der Registrierung N7713A, Flugnummer WN-1844. Das Flugzeug befand sich in Reiseflughöhe FL400, etwa 80 Seemeilen südöstlich von Myrtle Beach, als sich der Vorfall ereignete. Nach weiteren etwa 20 Minuten Flugzeit landete die Maschine sicher auf der Landebahn 36 des Flughafens Myrtle Beach. Nach einer Wartezeit von viereinhalb Stunden setzte ein Ersatzflugzeug, eine Boeing 737 MAX 8 mit der Kennung N8947Q, die Reise nach Tampa fort. Das ursprüngliche Flugzeug war 16 Stunden nach der Landung in Myrtle Beach wieder einsatzbereit. Häufung von Zwischenfällen mit Lithium-Ionen-Batterien Dieser Vorfall reiht sich ein in eine Serie von Beinahe-Katastrophen und tatsächlichen Bränden, die durch Lithium-Ionen-Batterien in Flugzeugen verursacht wurden. Wie bereits berichtet, hat Southwest Airlines ihre Richtlinien geändert und verlangt nun, daß Passagiere ihre Powerbanks und tragbaren Ladegeräte während des Fluges sichtbar aufbewahren und benutzen müssen. Ziel dieser Maßnahme ist es, im Falle einer Fehlfunktion schneller Hilfe leisten zu können. Von den neun von der Federal Aviation Administration (FAA) in diesem Jahr dokumentierten Zwischenfällen mit Lithiumbatterien wurde nur einer durch einen Akku-Pack verursacht. Dennoch waren Akku-Packs in den vergangenen 20 Jahren für die überwiegende Mehrheit der dokumentierten Ereignisse verantwortlich. Die neue Regelung von Southwest verbietet nun auch die Nutzung tragbarer Ladegeräte, wenn diese in Taschen oder Gepäckfächern

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Bodenunfall in London: LKW beschädigt Saudia Boeing 787-9 schwer

Ein unglücklicher Zwischenfall ereignete sich am Flughafen London Heathrow, als ein Lastkraftwagen der Bodenverkehrsdienste eine geparkte Boeing 787-9 der saudischen Fluggesellschaft Saudia rammte. Der Aufprall verursachte erhebliche Schäden am Rumpf des Großraumflugzeugs im hinteren Bereich. Infolge des Unfalls mußte der geplante Rückflug der Maschine nach Saudi-Arabien annulliert werden. Die betroffene Boeing 787-9 mit dem Kennzeichen HZ-ARF war zuvor aus Jeddah, Saudi-Arabien, kommend mit dem Flug SV105 in London gelandet. Bilder, die in den sozialen Medien verbreitet wurden, dokumentieren das Ausmaß der Beschädigungen an dem Flugzeugrumpf auf drastische Weise. Heftiger Aufprall durch Metallstreben des LKW Den aufgetauchten Aufnahmen zufolge traf der LKW den hinteren Teil des Rumpfes der Boeing 787-9 mit solcher Wucht, daß die an der Oberseite des Fahrzeugs montierten Metallstreben tief in die Außenhaut des Jets eindrangen. Augenzeugenberichte deuten darauf hin, daß der LKW aus bislang ungeklärter Ursache mit dem Heck des parkenden Flugzeugs kollidierte. Nach dem Vorfall waren zahlreiche Flughafenmitarbeiter, darunter auch Feuerwehrleute, am Ort des Geschehens zu sehen. Die beschädigte Boeing 787-9 war für den Rückflug SV106 nach Jeddah vorgesehen, dessen planmäßige Abflugzeit mit 17:45 Uhr angegeben war. Dieser Flug wurde von der Fluggesellschaft storniert, wie Flugverfolgungswebseiten bestätigten. Gemäß den Bestimmungen der britischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA) sind Fluggesellschaften, einschließlich Betreibern aus Drittstaaten, die von britischen Flughäfen abfliegen, verpflichtet, Passagieren im Falle einer Flugannullierung Betreuungsleistungen wie Verpflegung, Kommunikationsmittel, Unterkunft sowie Transport zur und von der Unterkunft anzubieten – und zwar so lange, bis die Beförderung zum Zielort möglich ist, unabhängig von der Dauer der Verspätung oder der Ursache der

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Alaska-737-Max-Vorfall: NTSB-Anhörung soll Licht ins Dunkel bringen

Das National Transportation Safety Board (NTSB), die unabhängige US-amerikanische Behörde, die für die Untersuchung von Unfällen im Transportwesen zuständig ist, hat nun einen konkreten Termin für eine öffentliche Anhörung im Rahmen ihrer laufenden, komplexen Untersuchung des beunruhigenden Vorfalls festgelegt, bei dem sich eine sogenannte „plug door“, eine Art Türverkleidung, kurz nach dem Start einer Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines vom Portland International Airport (PDX) in Oregon löste. Dieser Zwischenfall hatte nicht nur zu einer sofortigen Notlandung geführt, sondern auch eine Welle der Besorgnis in der Luftfahrtindustrie und bei Reisenden weltweit ausgelöst. Wie die renommierte Nachrichtenagentur Reuters am 2. Juni 2025 detailliert berichtete, gab das NTSB offiziell bekannt, daß am 24. Juni 2025 eine öffentliche Anhörung zu diesem brisanten Fall stattfinden wird. Das primäre Ziel dieser mit Spannung erwarteten Anhörung ist es, durch die Befragung von Experten, Zeugen und beteiligten Parteien weitere entscheidende Erkenntnisse zu gewinnen, um die exakten Umstände und die letztendlichen, zugrundeliegenden Ursachen für die unerwartete und gefährliche Abtrennung der Türverkleidung vom Flugzeugrumpf präzise zu ermitteln. Der beängstigende Zwischenfall ereignete sich am frühen Abend des 5. Januar 2024. An Bord des Alaska Airlines Fluges 1282, der sich auf dem Weg von Portland nach Ontario, Kalifornien, befand, befanden sich zu diesem Zeitpunkt insgesamt 171 Passagiere, darunter viele Urlaubsreisende, sowie eine sechsköpfige Besatzung. Als das relativ neue Flugzeug, eine Boeing 737 MAX 9, eine Flughöhe von etwa 16.000 Fuß (umgerechnet rund 4.900 Meter) erreicht hatte, ereignete sich das Unglaubliche: Ein komplettes Fensterelement samt der umgebenden Rumpfverkleidung, die als „plug

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Türkei führt Geldbußen für Passagiere ein, die vor dem Parken des Flugzeugs aufstehen

Fluggäste, die an türkischen Flughäfen landen, müssen sich künftig auf mögliche Geldstrafen einstellen, wenn sie sich zum Aussteigen bereiten, bevor das Flugzeug sicher am Terminal geparkt hat und die Anschnallzeichen erloschen sind. Dies ist der Kern einer neuen Verordnung, die von den türkischen Luftfahrtbehörden erlassen wurde, um die Sicherheit der Passagiere während des gesamten Fluges bis zum Abschalten der Triebwerke am Zielflughafen zu gewährleisten. Laut der Hürriyet Daily News drohen Passagieren in der Türkei, die ihre Sicherheitsgurte lösen, versuchen, auf Gepäckfächer zuzugreifen oder sich im Gang aufhalten, bevor das Flugzeug vollständig zum Stehen gekommen ist, nun Geldbußen gemäß den neuen Bestimmungen der staatlichen Zivilluftfahrtbehörde. Die aktualisierten Regeln, die auch darauf abzielen, den Ausstiegsprozeß für alle reibungsloser und für die Kabinenbesatzung sowie das Flughafenpersonal einfacher zu gestalten, traten Anfang Mai 2025 in Kraft. Die Verordnungen wurden nach Beschwerden von Passagieren und Flugzeugkontrollen erlassen, die laut der türkischen Generaldirektion für Zivilluftfahrt eine wachsende Zahl von Sicherheitsverstößen während des Rollens nach der Landung aufzeigten. „Trotz Durchsagen, die die Passagiere über die Regeln informieren, stehen viele auf, bevor das Flugzeug seine Parkposition erreicht und bevor das Anschnallzeichen ausgeschaltet wird“, kommentierte die Luftfahrtbehörde. „Dieses Verhalten beeinträchtigt die Sicherheit von Passagieren und Gepäck und mißachtet die Zufriedenheit und die Ausstiegspriorität anderer Reisender“, fügte sie hinzu. Regelmäßigen Flugreisenden ist bekannt, daß es zunehmend üblich ist, daß Passagiere aufstehen, auf Gepäckfächer zugreifen oder sich in der Kabine bewegen, kurz nachdem das Flugzeug gelandet ist. Dies führt oft zu chaotischen Szenen, da die Kabinenbesatzung Schwierigkeiten hat, die wachsende Zahl

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BARIG drängt auf zügige Stärkung des Luftverkehrsstandortes Deutschland

Nach der erfolgten Regierungsbildung in Berlin erwartet der internationale Airline-Verband BARIG (Board of Airline Representatives in Germany) nun eine rasche und konsequente Umsetzung der im Koalitionsvertrag vereinbarten Maßnahmen zur Stärkung des Luftverkehrsstandortes Deutschland. Der Verband sieht den Luftverkehr als wichtigen Motor für die deutsche Wirtschaft, der zuletzt jedoch ins Stocken geraten sei. Hauptursache hierfür seien die im europäischen Vergleich zu hohen und weiter steigenden Standortkosten. Michael Hoppe, BARIG-Vorstandsvorsitzender, forderte die neue Bundesregierung auf, schnell zu handeln und insbesondere die nationale PtL-Quote (Power-to-Liquid) sowie die Luftverkehrssteuer umgehend abzuschaffen, um langfristige Planungssicherheit zu schaffen. Bereits jetzt würden die Flugpläne für die kommenden Winter- und Sommersaisonen erstellt. Die deutsche Wirtschaft benötige dringend positive Impulse und verlässliche Rahmenbedingungen für ihre globale Wettbewerbsfähigkeit, insbesondere auch zur Stärkung der Luftfracht und der industriellen Lieferketten. Ebenfalls von großer Bedeutung sei eine deutliche Senkung der hohen Kosten in Bereichen wie Luftsicherheit, Infrastruktur, Flugsicherung und nachhaltige Kraftstoffe, um eine weitere Verlagerung von Passagier- und Warenverkehren ins Ausland zu verhindern. Zudem seien faire Rahmenbedingungen bei der Umsetzung der SAF-Quote (Sustainable Aviation Fuels) notwendig, um Wettbewerbsverzerrungen zu vermeiden. Der BDF (Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften) unterstützt diese Forderungen und begrüßte bereits zuvor erste Signale im Koalitionsvertrag, wie die Rücknahme der Erhöhung der Luftverkehrssteuer. Nun liege es an der Regierung, den Worten Taten folgen zu lassen, wobei BARIG und seine Mitgliedsfluggesellschaften ihre Unterstützung anboten.

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Podcast beleuchtet menschlichen Faktor in der Luftfahrtsicherheit

In der jüngsten Episode des Podcasts „#ON Air“ diskutieren der Geschäftsführer der Aviation Industry Austria, Dr. Peter Malanik, und der erfahrene Linienpilot und Human Factors Trainer Wolfgang Müller die entscheidende Rolle des Menschen für die Sicherheit in der Luftfahrt. Müller, der auf 35 Jahre Berufserfahrung unter anderem bei Austrian Airlines und China Eastern Airlines zurückblickt, erläutert, warum Flugsicherheit weit über die reine Technik hinausgeht. Im Gespräch wird die Bedeutung von Human Factors, also dem menschlichen Faktor, und dem Crew Resource Management (CRM) hervorgehoben. Diese Ansätze haben maßgeblich dazu beigetragen, daß das Reisen mit dem Flugzeug heute als das sicherste Verkehrsmittel gilt. Müller betont, daß der Mensch nicht primär ein Sicherheitsrisiko darstellt, sondern vielmehr die Lösung sei. Neue Denkansätze wie „Safety Differently“ fordern ein Umdenken: weg von der reinen Fehlervermeidung hin zur Analyse dessen, was im Alltag gut funktioniert. Die Podcast-Episode behandelt zentrale Themen wie die Definition von Human Factors, die Konzepte von Safety Differently und Safety II im Gegensatz zu Safety I sowie die besonderen Aspekte der Zusammenarbeit im Cockpit. Der Podcast „On Air – Der Aviation Podcast mit Peter Malanik“ ist auf Plattformen wie Spotify, Amazon Music und Apple Podcast verfügbar.

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Passagierin verklagt United Airlines nach Verletzung durch fallenden Koffer

In einem ungewöhnlichen Fall hat eine Passagierin die Fluggesellschaft United Airlines verklagt, obwohl es sich bei dem zugrundeliegenden Vorfall nicht um ein schwerwiegendes sicherheitsrelevantes Ereignis handelte. Eugenia Lyashenko, so der Name der Klägerin, erlitt im Juni 2023 auf einem Flug von Boston nach London Heathrow Verletzungen, als ein schwerer Rollkoffer aus einem geöffneten Gepäckfach fiel und sie traf. Sie wirft der Fluggesellschaft vor, daß die Kabinenbesatzung die Verantwortung dafür trage, den Koffer nicht ordnungsgemäß verstaut zu haben. Die Klage, die vor einem Bundesgericht in Massachusetts eingereicht wurde, wirft United Airlines vor, die Sicherheit der Passagierkabine nicht ausreichend gewährleistet zu haben, insbesondere im Hinblick auf die ordnungsgemäße Verladung und Sicherung von Gepäck in den Gepäckfächern über den Sitzen. Lyashenko argumentiert, daß die Flugbegleiter hätten einschreiten und sicherstellen müssen, daß der schwere Koffer sicher verstaut war, anstatt die Passagiere dies selbst handhaben zu lassen. Sie macht geltend, daß die Versäumnisse der Besatzung direkt zu schweren Verletzungen an ihrem Kopf, Nacken und Rücken geführt hätten. Berufung auf das Montrealer Übereinkommen Als rechtliche Grundlage für ihre Klage führt Lyashenko das Montrealer Übereinkommen an, einen Vertrag, der die Haftung internationaler Luftverkehrsgesellschaften für Verletzungen von Passagieren während des Fluges, des Einsteigens oder des Aussteigens regelt. Dieses Übereinkommen sieht vor, daß Fluggesellschaften automatisch für alle Schäden haften, es sei denn, sie können nachweisen, daß sie alle angemessenen Maßnahmen ergriffen haben, um eine solche Verletzung zu verhindern. In ihrer Klage fordert Lyashenko eine nicht näher bezifferte Schadensersatzsumme, die ihre medizinischen Kosten, Verdienstausfälle und zusätzliche immaterielle Schäden wie Schmerzen

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Ermittlungen gegen Lieferanten und Einkaufsmanager von TAP Air Portugal wegen Betrugs mit Flugzeugteilen

Die portugiesische Justiz ermittelt gegen mehrere Personen wegen des dringenden Verdachts, gebrauchte Flugzeugteile als fabrikneu deklariert und an die Fluggesellschaft TAP Air Portugal geliefert zu haben. Im Zuge der seit 2023 laufenden Untersuchungen wurden am Mittwoch von der Sonderkommission „Blindflug“ zehn Objekte in ganz Portugal durchsucht und Haftbefehle vollstreckt. Drei Verdächtige befinden sich in Untersuchungshaft, darunter ein Einkaufsmanager der staatlichen Fluglinie. Vorwürfe der Gefährdung der Flugsicherheit und Korruption Die Vorwürfe gegen die drei Festgenommenen wiegen schwer und umfassen Gefährdung der Flugsicherheit, bandenmäßigen Betrug, Urkundenfälschung, Korruption und Steuerstraftaten. Die mutmaßliche Gruppe, zu der auch der Einkaufsmanager von TAP Air Portugal gehören soll, wird beschuldigt, minderwertige Triebwerksteile mit gefälschten Dokumenten an die Fluggesellschaft geliefert zu haben. Aufgeflogen war die Angelegenheit im Jahr 2023, als Techniker von TAP Air Portugal bei der Wartung von Triebwerken auf Ersatzteile stießen, die sichtbare Gebrauchsspuren aufwiesen, obwohl sie als Neuware deklariert waren. Dies weckte den Verdacht und führte schließlich zur Einleitung der Ermittlungen. Verbindungen zu früheren Fälschungsfällen in der Luftfahrtbranche? Es ist derzeit noch unklar, ob auch tatsächlich gefälschte Ersatzteile geliefert wurden. Im Jahr 2023 hatte die Aufdeckung eines Netzwerks um den britischen Teilehändler AOG Aviation für Aufsehen gesorgt. Dieses Netzwerk hatte gefälschte Teile für CFM-Triebwerke in Umlauf gebracht und somit die Sicherheit von Flugzeugen potenziell gefährdet. Es ist denkbar, daß die aktuellen Ermittlungen in Portugal auch mögliche Verbindungen zu solchen oder ähnlichen Fällen untersuchen. TAP Air Portugal selbst hatte den Vorfall zur Anzeige gebracht und kooperiert mit den portugiesischen Behörden. Gegenüber der Presse gab die Fluggesellschaft

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Eurowings-Airbus streift Landebahn bei Durchstartmanöver in Paderborn

Ein Airbus A320 der Fluggesellschaft Eurowings Europe hat am heutigen Freitag bei einem abgebrochenen Landeanflug auf den Flughafen Paderborn/Lippstadt kurz die Landebahn berührt. Wie aus ersten Informationen hervorgeht, setzte das Heck des Flugzeugs während des Durchstartmanövers auf. Der Flug EW 6838 kam aus Palma de Mallorca. Nach einem zweiten Anflug landete die Maschine mit dem Kennzeichen 9H-EUT sicher in Paderborn. Durchsacken im Endanflug führte zu Durchstarten Nach Aussagen von Passagieren soll die A320 im Endanflug auf Paderborn zunächst durchgesackt sein, woraufhin die Piloten entschieden, den Landevorgang abzubrechen und durchzustarten. Bei diesem Manöver, das darauf abzielt, in einer sicheren Höhe erneut Anlauf zur Landung zu nehmen, kam es dann zur Berührung der Landebahn mit dem Heck des Flugzeugs, einem sogenannten Tailstrike. Ein Tailstrike kann entstehen, wenn der Anstellwinkel des Flugzeugs beim Start oder der Landung zu groß wird, wodurch das Heck des Rumpfes die Piste berührt. Dies kann verschiedene Ursachen haben, darunter falsche Trimmungseinstellungen, zu frühes oder zu starkes Rotieren beim Start oder eben eine ungewöhnliche Fluglage während der Landung. Obwohl moderne Flugzeuge über einen Hecksporn oder Sensoren verfügen können, um Tailstrikes zu verhindern oder den Kontakt zu minimieren, können solche Ereignisse dennoch vorkommen. Sichere Landung beim zweiten Versuch Nach dem Durchstartmanöver führte die Besatzung einen zweiten Anflug auf Paderborn durch, der diesmal ohne weitere Zwischenfälle verlief. Der Airbus A320 landete sicher auf dem Flughafen. Ob es bei der Berührung der Landebahn zu Schäden am Flugzeug gekommen ist, war zunächst nicht bekannt. In solchen Fällen werden Flugzeuge üblicherweise einer eingehenden Inspektion

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Falsche Bombendrohung legt Hawaiian Airlines Flug in San Diego lahm – Militärangehöriger festgenommen

Am Montagvormittag kam es am internationalen Flughafen von San Diego (SAN) zu erheblichen Störungen, als ein Passagier an Bord eines Airbus A330 der Hawaiian Airlines, der sich zum Abflug nach Honolulu (HNL) bereit machte, eine Bombendrohung meldete. Der Vorfall führte zu einem Großeinsatz von Sicherheitskräften und einer mehrstündigen Verspätung des Fluges HA15. Ein 35-jähriger Militärangehöriger wurde festgenommen. Gegen 08:45 Uhr Ortszeit, als sich Flug HA15 der Hawaiian Airlines zum Start nach Honolulu bereit machte, informierte der Passagier John Stea eine Flugbegleiterin über eine angebliche Bombendrohung. Laut NBC San Diego gab Stea an, daß die Person neben ihm eine Bombe besitze. Der Kapitän wurde umgehend informiert und alarmierte die lokalen Behörden. Aus Sicherheitsgründen wurde der Airbus A330 auf eine sichere Position auf dem Flugfeld gerollt. Der Flughafen San Diego International bestätigte den Vorfall auf seinen sozialen Medien und versicherte, daß in Zusammenarbeit mit der Hafenpolizei und Hawaiian Airlines die Sicherheit aller Passagiere gewährleistet werde. Der übrige Flugbetrieb am Flughafen wurde durch den Vorfall nicht beeinträchtigt. Großeinsatz von Sicherheitskräften und Evakuierung des Flugzeugs Nachdem das Flugzeug an einer sicheren Stelle abgestellt worden war, trafen lokale und bundesstaatliche Strafverfolgungsbehörden ein. Die 283 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder mußten das Flugzeug verlassen, damit es auf Sprengkörper untersucht werden konnte. Die Hafenpolizei setzte ein SWAT-Team und Sprengstoffspürhunde ein, und die Gemeinsame Terrorismus-Task Force nahm die Ermittlungen auf. Später unterstützten auch die Feuerwehr von San Diego und das FBI die Untersuchung. Zahlreiche Einsatzfahrzeuge waren vor Ort. Die Passagiere wurden über eine mobile Treppe aus dem Flugzeug gebracht

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