Die US-amerikanischen Fluggesellschaften Piedmont Airlines und Envoy Air, beides hundertprozentige Tochtergesellschaften von American Airlines, haben ihre ehrgeizigen Flottenpläne bekanntgegeben, die auf eine signifikante Erweiterung und Modernisierung ihrer Regionalflugzeugflotten abzielen. Piedmont Airlines wird ab dem Jahre 2028 den Flugzeugtyp Embraer E175 einführen und über einen Zeitraum von 36 Monaten voraussichtlich 45 Maschinen dieses Typs erhalten. Gleichzeitig wird Envoy Air ihre bestehende Flotte um 33 brandneue E175-Flugzeuge erweitern, deren Auslieferung zwischen 2026 und 2027 geplant ist. Diese Investitionen sind Teil einer breiteren Strategie der American Airlines, die im März 2024 die Akquisition von neunzig E175-Flugzeugen sowie weiteren Airbus A321neo und Boeing 737-10 bekanntgab, um ihr Netz strategisch auszubauen und ihre Wettbewerbsposition zu stärken. Die Rolle der Regionalfluggesellschaften im US-Luftverkehr Regionalfluggesellschaften spielen eine entscheidende Rolle im US-amerikanischen Luftverkehrssystem. Sie fungieren als Zubringer für die großen Drehkreuze der Netzfluggesellschaften und verbinden kleinere Städte und ländliche Gebiete mit dem nationalen und internationalen Flugnetz. Piedmont Airlines, Envoy Air und PSA Airlines sind drei solcher Tochtergesellschaften, die alle unter der Marke „American Eagle“ im Auftrag von American Airlines operieren. Ihre Aufgabe ist es, Passagiere zu den Hubs von American Airlines zu befördern, wo diese dann auf Langstreckenflüge umsteigen können. Diese Betriebsweise erfordert eine enge Abstimmung zwischen der Muttergesellschaft und ihren Regionalpartnern, insbesondere hinsichtlich der Flottenplanung. Die Wahl der Flugzeugtypen ist dabei von großer Bedeutung. Regionale Jets wie der Embraer E175 oder die Bombardier CRJ-Familie sind darauf ausgelegt, kleinere Märkte effizient zu bedienen und gleichzeitig den Passagieren einen Komfort zu bieten, der dem auf Hauptstreckenflügen ähnelt. Sie sind