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Stefan Steiner

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Stefan Steiner

Digitale Reiseplanung und künstliche Intelligenz bestimmen deutsches Buchungsverhalten

Stefan Steiner 12. März 2026 04:06

Die Digitalisierung im Tourismussektor erreicht in Deutschland neue Höchststände. Laut einer aktuellen Untersuchung des Marktforschungsspezialisten UserTesting haben mittlerweile 70 Prozent der Urlauber ihre letzte Reise vollständig über digitale Kanäle recherchiert und gebucht. Online-Buchungsportale wie Booking.com oder Expedia fungieren dabei für 88 Prozent der Konsumenten als primäre Anlaufstelle. Im Gegensatz dazu verliert der persönliche Kontakt im Reisebüro massiv an Bedeutung: Nur noch etwa 11 Prozent der Reisenden nutzen klassische Beratungsgespräche für ihren Buchungsabschluss. Diese Entwicklung verdeutlicht den tiefgreifenden Strukturwandel innerhalb der Branche, bei dem die Nutzerführung auf Webseiten zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor wird. Ein wesentlicher Treiber dieser Veränderung ist der Einsatz künstlicher Intelligenz (KI). Rund zwei Drittel der Befragten haben bei der Reisevorbereitung bereits auf KI-basierte Werkzeuge zurückgegriffen. Tools wie ChatGPT oder spezialisierte Plattformen wie Layla.ai werden primär in der Inspirationsphase sowie zur Erstellung von Reiserouten und Aktivitätenlisten genutzt. Trotz der hohen Experimentierfreudigkeit bleibt das Vertrauen in die KI bei verbindlichen Transaktionen jedoch begrenzt. Lediglich jeder fünfte Nutzer würde eine Flug- oder Hotelbuchung komplett einem KI-System anvertrauen. Der Großteil der Verbraucher sieht in der Technologie derzeit eher eine ergänzende Unterstützung als einen vollwertigen Ersatz für etablierte Buchungsprozesse. Trotz der Dominanz digitaler Plattformen bleibt der Buchungsvorgang für viele Verbraucher mit erheblichen Hürden verbunden. Über die Hälfte der Urlauber empfindet die Suche nach dem besten Preis als extrem zeitaufwendig. Als größte Frustfaktoren gelten eine mangelnde Preistransparenz sowie kurzfristige Änderungen der Verfügbarkeit während des laufenden Vorgangs. Fast die Hälfte der Befragten berichtet von plötzlichen Preissprüngen im Moment des Abschlusses. Diese Instabilitäten führen häufig zu Kaufabbrüchen.

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Croatia Airlines passt Flugplan für den Sommer 2026 an

Stefan Steiner 11. März 2026 18:33

Die nationale kroatische Fluggesellschaft Croatia Airlines hat umfangreiche Änderungen in ihrem Streckennetz ab dem Flughafen Split für die kommende Sommersaison angekündigt. Dabei stellt die Fluggesellschaft zwei saisonale Verbindungen dauerhaft ein: Die Routen von Split nach Bukarest und Amsterdam werden aus dem Flugplan gestrichen. Beide Verbindungen wurden im Jahr 2022 eingeführt, konnten sich jedoch offenbar nicht gegen den starken Wettbewerb oder die schwankende Nachfrage behaupten. Während die Airline nach Bukarest konkurrenzlos flog, sah sie sich auf der Strecke nach Amsterdam einem harten Preiskampf mit KLM, Transavia und EasyJet gegenüber. Branchenexperten werten diesen Schritt als Konsolidierung der operativen Mittel, um Kapazitäten für profitablere Strecken freizusetzen. Trotz der Streichungen verzeichnet Croatia Airlines ein deutliches Wachstum bei der verfügbaren Sitzplatzkapazität. Durch den verstärkten Einsatz der neuen Airbus A220-Flotte steigt das Angebot ab Split um sieben Prozent auf insgesamt über 746.000 Sitzplätze, obwohl die Anzahl der Flugbewegungen um etwa drei Prozent sinkt. Ein zentraler Bestandteil der neuen Strategie ist die Eröffnung einer saisonalen Route von Split nach Nantes in Frankreich, die ab dem 5. Mai zweimal wöchentlich bedient wird. Hier tritt Croatia Airlines in direkten Wettbewerb mit dem Low-Cost-Carrier Volotea. Zusätzlich wird die Flugperiode für Verbindungen nach Istanbul verlängert, während Frequenzen nach Wien und Berlin aufgrund von Flottenumstellungen teilweise deutlich reduziert werden. Unternehmensübergreifend plant der kroatische Flagcarrier für den Sommer 2026 ein Rekordangebot von insgesamt 2,39 Millionen Sitzplätzen, was einer Steigerung von neun Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Wachstum wird primär durch die Basis in Zagreb getrieben, von wo aus zusätzliche Frequenzen und längere

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IATA-Jahresbericht 2025 belegt Anstieg der Opferzahlen in der zivilen Luftfahrt

Stefan Steiner 11. März 2026 18:05

Der internationale Luftfahrtverband IATA hat seine Sicherheitsbilanz für das Jahr 2025 vorgelegt und verzeichnet trotz einer insgesamt sinkenden Unfallrate einen deutlichen Anstieg der Todesopfer. Im vergangenen Jahr verloren weltweit 394 Menschen bei Flugunfällen ihr Leben, was eine signifikante Steigerung gegenüber den 244 Opfern des Vorjahres darstellt. Insgesamt registrierte der Verband bei 38,7 Millionen durchgeführten Flügen 51 Unfälle, von denen acht tödlich endeten. Trotz der höheren Opferzahl verbesserte sich die statistische Unfallrate geringfügig von 1,42 auf 1,32 Unfälle pro eine Million Flüge, was auf das gestiegene Gesamtverkehrsaufkommen zurückzuführen ist. Die Analyse der Unfallursachen zeigt eine Häufung bei technischen Zwischenfällen während der Start- und Landephasen sowie bei der Bodenabwicklung. Besonders oft wurden sogenannte Heckaufsetzer, Probleme mit dem Fahrwerk sowie das Überschießen der Landebahn registriert. Ebenso spielten Kollisionen und Beschädigungen auf dem Rollfeld eine wesentliche Rolle im Unfallgeschehen. Ein positiver Aspekt des Berichts ist das vollständige Ausbleiben von Unfällen durch Kontrollverlust im Flug. Diese Kategorie galt in der Vergangenheit als eine der gefährlichsten Ursachen für Totalverluste, wurde jedoch im Jahr 2025 kein einziges Mal dokumentiert. Branchenexperten führen die gestiegenen Opferzahlen unter anderem auf Unfälle mit größeren Passagiermaschinen in Regionen mit weniger entwickelter Infrastruktur zurück. Während die Sicherheitsstandards in Europa und Nordamerika weiterhin auf einem historisch hohen Niveau verbleiben, zeigen sich in Teilen Afrikas und Südostasiens weiterhin Herausforderungen bei der Überwachung des Flugbetriebs. Die IATA betont in diesem Zusammenhang die Wichtigkeit der IOSA-Zertifizierung (IATA Operational Safety Audit), da Fluggesellschaften, die dieses Audit erfolgreich durchlaufen, statistisch gesehen eine deutlich niedrigere Unfallrate aufweisen als nicht zertifizierte

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Logistische Herausforderungen bei Rückholaktionen und Flugstreichungen im Nahen Osten

Stefan Steiner 11. März 2026 15:06

Die Verschärfung der Sicherheitslage im Nahen Osten führt zu massiven Einschränkungen im internationalen Reiseverkehr und erfordert großangelegte Evakuierungsmaßnahmen. Das Auswärtige Amt hat in Kooperation mit internationalen Partnern zusätzliche Ausreiserouten für deutsche Staatsbürger etabliert. Eine zentrale Rolle spielt dabei ein organisierter Bustransfer von Tel Aviv nach Scharm el-Scheich in Ägypten, von wo aus die Weiterreise per Linienflug erfolgt. Parallel dazu berichten Behörden von einer erfolgreichen Ausreise einer vierstelligen Anzahl deutscher Staatsangehöriger aus den Vereinigten Arabischen Emiraten sowie ersten Rückführungen aus Katar. In der Krisenvorsorgeliste „Elefand“ sind derzeit noch über 27.000 Personen registriert, wobei das Außenministerium Rückkehrer zur Aktualisierung ihrer Daten aufruft. Große Reisekonzerne wie TUI haben die Rückführung ihrer Kunden weitgehend abgeschlossen. Durch den Einsatz von Vollcharter-Maschinen, unter anderem in Zusammenarbeit mit der Fluggesellschaft Emirates, konnten Passagiere der Kreuzfahrtschiffe „Mein Schiff 4“ und „Mein Schiff 5“ aus Abu Dhabi und Doha ausgeflogen werden. TUI stellte dabei freie Kapazitäten auch anderen Veranstaltern und Regierungen zur Verfügung. In den vergangenen Tagen landeten zudem mehrere Sonderflüge in Frankfurt und Hannover, die rund 550 Pauschalreisende aus den Emiraten und von den Malediven zurück nach Deutschland brachten. Aufgrund der unvorhersehbaren Lageentwicklung sagte die Reederei TUI Cruises zudem die für Ende März geplante Transkontinental-Reise nach Kapstadt vollständig ab. Im zivilen Luftverkehr bleibt die Situation durch weiträumige Flugstreichungen angespannt. Die Lufthansa Group hat die Aussetzung ihrer Verbindungen nach Dubai, Abu Dhabi und Dammam bis zum 15. März 2026 verlängert. Die Route nach Tel Aviv wird voraussichtlich bis zum 2. April nicht bedient, während Flüge nach Teheran sogar bis

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Pünktlicher Saisonstart und modernisierte Infrastruktur für die Wachaubahn im Frühjahr 2026

Stefan Steiner 11. März 2026 08:38

Die Wachaubahn, eine der traditionsreichsten Bahnstrecken Niederösterreichs, nimmt am 13. März 2026 planmäßig ihren Betrieb für die neue Saison auf. Rechtzeitig zur Marillenblüte in der UNESCO-Weltkulturerbe-Region Wachau wurden umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen abgeschlossen, die vor allem die Barrierefreiheit und die technische Infrastruktur betreffen. Ein zentrales Element der diesjährigen Bauphase war die Neugestaltung des Bahnhofs Aggsbach Markt, der umfassend saniert und an moderne Mobilitätsstandards angepasst wurde. Mit dem begleitenden Mobilitätsangebot des Frühlingstickets Wachau zielt der Betreiber, die Niederösterreich Bahnen (NÖVOG), darauf ab, den Individualverkehr in der Region zu entzerren und eine nahtlose Verbindung zwischen Schiene, Bus und Schiff zu schaffen. Die Verantwortlichen aus Politik und Unternehmensführung betonen die strategische Bedeutung der Bahn als touristisches Rückgrat und regionales Verkehrsmittel, das durch seine erhöhte Trassierung einzigartige Perspektiven auf die Kulturlandschaft zwischen Krems und Emmersdorf ermöglicht. Umfassende Modernisierung am Standort Aggsbach Markt Im Zentrum der diesjährigen Winter- und Frühjahrsbauarbeiten stand die vollständige Sanierung des Bahnhofs Aggsbach Markt. Die Maßnahmen umfassten nicht nur oberflächliche Ausbesserungen, sondern einen tiefgreifenden Eingriff in die Substanz der Bahnanlage. Die gesamte Gleisanlage im Bahnhofsbereich wurde erneuert, um den Fahrkomfort zu erhöhen und die Langlebigkeit der Trasse sicherzustellen. Parallel dazu erfolgte eine Sanierung der Entwässerungsanlagen sowie die Neuverlegung von Kabelwegen für die Signal- und Energietechnik. Besonderes Augenmerk wurde auf die Barrierefreiheit gelegt. Der neu errichtete Randbahnsteig ermöglicht nun einen stufenlosen Einstieg in die Züge. Die Zugänge wurden auf Höhe des bestehenden Bahnhofsgebäudes sowie in Richtung der nördlichen Ortssiedlung neu gestaltet, um die Anbindung an das lokale Siedlungsgebiet zu verbessern. Auch die Beleuchtung des

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Großangelegte Kapazitätserweiterung für den Flughafen Tunis-Karthago beschlossen

Stefan Steiner 11. März 2026 07:03

Tunesien hat eine strategische Entscheidung zur Modernisierung seiner Luftverkehrsinfrastruktur getroffen und setzt dabei auf den massiven Ausbau des bestehenden Flughafens Tunis-Karthago. Das tunesische Verkehrsministerium gab bekannt, dass die jährliche Passagierkapazität des wichtigsten Drehkreuzes des Landes bis zum Jahr 2031 von derzeit etwa fünf Millionen auf 18,5 Millionen Reisende gesteigert werden soll. Die geschätzten Gesamtkosten für dieses Großprojekt belaufen sich auf rund drei Milliarden Dinar, was etwa 880 Millionen Euro entspricht. Mit der Aufnahme des Vorhabens in den Investitionshaushalt 2026 der Zivilen Luftfahrt- und Flughafenbehörde (OACA) wurde der formelle Startschuss für die Planungs- und Bauphasen gegeben. Hinter dieser Entscheidung steht eine Abkehr von früheren Überlegungen, einen komplett neuen Flughafen in der Region Utique, etwa 30 Kilometer nördlich der Hauptstadt, zu errichten. Fachleute und Regierungsvertreter kamen zu dem Schluss, dass die Erweiterung des Standorts Tunis-Karthago aufgrund der bestehenden logistischen Anbindungen und der Nähe zum Stadtzentrum wirtschaftlich effizienter ist. Das Ausbaukonzept sieht den Bau eines neuen Terminalgebäudes mit einer Fläche von rund 80.000 Quadratmetern vor. Zudem sollen die Start- und Landebahnen sowie die Rollwege technisch instand gesetzt und an das höhere Verkehrsaufkommen angepasst werden, um die Abwicklungsgeschwindigkeit zu erhöhen. Ergänzende Recherchen ergeben, dass das Projekt auch eine tiefgreifende Modernisierung der Flugsicherungssysteme und der Bodendienste umfasst. Geplant ist zudem eine verbesserte Anbindung des Flughafens an das öffentliche Verkehrsnetz der Hauptstadt, unter anderem durch die Erweiterung von Schienenverbindungen. Diese Infrastrukturmaßnahmen sind Teil eines umfassenden Wirtschaftsplans, der darauf abzielt, Tunesien als zentrales nordafrikanisches Drehkreuz für den Transferverkehr zwischen Europa und Subsahara-Afrika zu positionieren. Die staatliche Fluggesellschaft

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Linz: Gerichtsvollzieher pfändet Boeing 737 von Ryanair

Stefan Steiner 10. März 2026 19:26

Ein außergewöhnlicher juristischer Vorgang hat am Flughafen Linz-Hörsching für Aufsehen gesorgt und die operative Routine der irischen Fluggesellschaft Ryanair unterbrochen. Aufgrund einer seit fast zwei Jahren ausstehenden Entschädigungszahlung sah sich ein staatlicher Exekutor dazu veranlasst, eine Pfändungsmarke, im Volksmund auch Kuckuck-Pickerl genannt, direkt an einem Flugzeug des Unternehmens anzubringen. Der Fall wurzelt in einer massiven Flugverspätung aus dem Jahr 2024, die für eine Passagierin und ihre Begleitung zu erheblichen Mehrkosten führte. Da die Fluggesellschaft trotz rechtskräftiger Urteile und mehrfacher Zahlungsaufforderungen die Forderung nicht beglich, griff die Justiz zu diesem drastischen Mittel der Zwangsvollstreckung. Während die Airline eine physische Beschlagnahmung der Maschine bestreitet, verdeutlicht der Vorfall die zunehmende Härte, mit der Fluggastrechte gegen Billigfluganbieter durchgesetzt werden. Hintergründe einer langjährigen Forderung Die juristische Auseinandersetzung begann im Sommer 2024. Eine Reisende und zwei Begleitpersonen wollten von Linz aus in den Urlaub nach Mallorca starten, als ihr Flug eine Verspätung von über 13 Stunden verzeichnete. Nach den Bestimmungen der EU-Fluggastrechteverordnung 261/2004 steht Passagieren bei einer Verspätung von mehr als drei Stunden eine pauschale Entschädigung zu, sofern keine außergewöhnlichen Umstände vorliegen. Im vorliegenden Fall mussten die Betroffenen zudem auf einen Alternativflug umsteigen, was zusätzliche Kosten für neue Tickets sowie Verpflegung und Kommunikation verursachte. Inklusive der über die Monate aufgelaufenen Zinsen und der Kosten für die Rechtsverfolgung summierte sich die Forderung schließlich auf exakt 890 Euro. Dass ein international agierender Konzern wegen eines im Vergleich zu den Betriebskosten marginalen Betrages eine Pfändung riskiert, wird von Rechtsexperten oft als taktische Verzögerungsstrategie gewertet. Viele Fluggesellschaften spekulieren darauf, dass

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Air France forciert Premium-Positionierung mit neuer globaler Werbekampagne

Stefan Steiner 10. März 2026 15:03

Die französische Fluggesellschaft Air France hat am 8. März 2026 eine umfassende Werbeoffensive gestartet, um ihre strategische Neuausrichtung im Premium-Segment zu untermauern. Im Zentrum der Kampagne steht die Rückkehr der Marke in das französische Fernsehen nach einer siebenjährigen Abwesenheit. Neben der Ausstrahlung des bekannten Markenvideos aus dem Jahr 2022 wird eine Serie von elf neuen visuellen Motiven und Videoclips eingeführt. Diese wurden in Zusammenarbeit mit der Agentur Aura by Omnicom sowie renommierten Fotografen wie Sofia Sanchez, Mauro Mongiello und Clark Franklin entwickelt. Die Kampagne wird nicht nur in französischen Metropolen wie Paris, Nizza und Lyon ausgespielt, sondern zielt auch auf strategische internationale Märkte ab, darunter die USA, Brasilien, Kanada und Italien. Ein wesentlicher Bestandteil der Kommunikation ist die Bewerbung neuer Bordprodukte und Dienstleistungen, die das Reiseerlebnis komfortabler gestalten sollen. Hierzu zählt die schrittweise Einführung von kostenlosem Highspeed-WLAN in der gesamten Flotte sowie die Kooperation mit der Hotelmarke Sofitel für neue Matratzenauflagen in der Business Class. Air France setzt zudem auf die Alleinstellungsmerkmale der französischen Gastronomie und kündigt an, weiterhin Champagner in allen Kabinenklassen ohne Aufpreis zu servieren. Die visuelle Gestaltung der Kampagne nutzt verstärkt 3D-Elemente und monumentale Außenwerbung, wie etwa ein über 1.000 Quadratmeter großes Banner am Hauptsitz am Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle, um die Markenpräsenz an ihrem zentralen Drehkreuz zu maximieren. Die künstlerische Umsetzung der neuen Motive greift ikonische Symbole wie den Eiffelturm und das charakteristische rote Kleid auf, ergänzt durch abstrakte Designobjekte. So wurden spezielle Requisiten entworfen, darunter ein Sitz in Form eines WLAN-Symbols oder ein Kleid aus Bettdeckenmaterial, um

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Rekordstart am Liege Airport: Massives Frachtwachstum zu Beginn des Jahres 2026

Stefan Steiner 10. März 2026 14:06

Der Liege Airport (LGG), Belgiens größter Frachtflughafen und die Nummer fünf in Europa, verzeichnete in den ersten zwei Monaten des Jahres 2026 einen außergewöhnlichen Anstieg des Frachtaufkommens. Die kumulierten Volumina stiegen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 18,6 % auf insgesamt 219.807 Tonnen. Besonders der Februar stach mit einem Zuwachs von 19 % hervor, was angesichts der kürzeren Dauer des Monats die operative Leistungsfähigkeit des Standorts unterstreicht. Parallel zum Gütervolumen stieg auch die Anzahl der Flugbewegungen im Kernbereich der reinen Frachtschifffahrt auf 4.653 Starts und Landungen, was einem Plus von 6 % entspricht. Dieser Aufwärtstrend wird maßgeblich durch die starke Positionierung des Flughafens im E-Commerce sowie durch ein florierendes Geschäft mit verderblichen Waren, insbesondere während der Valentinstagsperiode, getragen. Ein wesentlicher Faktor für das Wachstum ist die strukturelle Erweiterung des Partnernetzwerks. Emirates SkyCargo hat seine Präsenz am Liege Airport von Ad-hoc-Verbindungen auf einen festen Flugplan umgestellt. Mit sechs wöchentlichen Flügen durch Boeing 777F-Frachter verbindet die Fluggesellschaft Lüttich nun regelmäßig mit Dubai, Chicago und Hongkong. Diese neue Kapazität von zusätzlich 600 Tonnen pro Woche stärkt vor allem den Transport von pharmazeutischen Produkten und E-Commerce-Paketen. Auch der Exportsektor verzeichnete einen bemerkenswerten Sprung von 25 %, wobei insbesondere die Lieferungen auf den nordamerikanischen Kontinent mit einem Plus von 86 % massiv zunahmen. Neben dem allgemeinen Güterumschlag festigt der Flughafen seine Rolle als spezialisiertes Zentrum für den Transport lebender Tiere. Anfang Februar 2026 wurde das modernisierte „LGG Vet Center“ offiziell eingeweiht, das als Grenzkontrollstelle für die Gesundheitsprüfung und Quarantäne dient. Zusammen mit der bestehenden „Horse Inn“-Infrastruktur

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Neuer Geschäftsführer für den Flughafen Linz: Jörg Ebbighausen folgt auf Norbert Draskovits

Stefan Steiner 10. März 2026 13:38

Der Flughafen Linz stellt die Weichen für eine umfassende personelle und strategische Transformation. Nach einem intensiven Auswahlprozess, an dem sich insgesamt 111 Bewerber beteiligten, wurde Jörg Ebbighausen als künftiger Geschäftsführer des oberösterreichischen Airports bestätigt. Die Entscheidung, die Ende Februar 2026 offiziell geregelt wurde, sieht eine geordnete Übergabe vor: Der amtierende Geschäftsführer Norbert Draskovits wird seine Funktion noch bis zum 31. Dezember 2026 ausüben, um einen nahtlosen Übergang der Verantwortlichkeiten zu gewährleisten. Mit Ebbighausen gewinnt der Standort einen international erfahrenen Luftfahrtmanager, der zuvor maßgebliche strategische Projekte am Flughafen München verantwortete. Die Neubesetzung geht einher mit der Sicherung der kritischen Anbindung an das Drehkreuz Frankfurt, die als Lebensader für die exportorientierte oberösterreichische Wirtschaft gilt. Vertreter von Land und Stadt sehen in dieser Personalentscheidung ein klares Bekenntnis zur Stärkung der Infrastruktur- und Logistikfunktion des Flughafens, um dessen Position im Wettbewerb der Regionalflughäfen dauerhaft zu festigen. Ein Auswahlverfahren unter internationaler Beachtung Die Ausschreibung für die Geschäftsführung des Blue Danube Airport Linz stieß auf ein bemerkenswert hohes Echo in der Branche. Dass 111 Bewerbungen eingingen, unterstreicht die Attraktivität der Position trotz der Herausforderungen, vor denen Regionalflughäfen aktuell stehen. Der Aufsichtsrat, unter dem Vorsitz von Wirtschafts-Landesrat Markus Achleitner, reduzierte das Feld in einem mehrstufigen Verfahren auf fünf Kandidaten, die zu persönlichen Hearings geladen wurden. Die Wahl fiel schließlich einstimmig auf Jörg Ebbighausen, dessen Profil als besonders passgenau für die anstehenden Transformationsaufgaben bewertet wurde. Ebbighausen bringt eine tiefgreifende Expertise aus einem der größten Luftfahrtkonzerne Europas mit. Am Flughafen München war er zuletzt für die Konzernentwicklung zuständig und

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