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Ausbau der Flugverbindungen nach Nordfinnland ab Berlin-Brandenburg

Jan Gruber 29. März 2026 09:05

Die Fluggesellschaft Eurowings erweitert zum kommenden Winter ihr Angebot in Richtung Nordeuropa und nimmt eine neue Direktverbindung von Berlin nach Finnland in den Flugplan auf. Ab dem 20. Dezember wird die finnische Kleinstadt Kuusamo einmal wöchentlich, jeweils am Sonntag, direkt von der deutschen Hauptstadt aus angeflogen. Bisher bediente die Fluglinie diese Destination im Nordosten Finnlands hauptsächlich vom Drehkreuz Düsseldorf aus. Mit der Ausweitung auf Berlin reagiert das Unternehmen auf die steigende Nachfrage nach Winterreisezielen in Lappland und der Region Koillismaa, die vor allem für Wintersport und Polarlichter bekannt sind. Zusätzliche Recherchen zur strategischen Ausrichtung am Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) verdeutlichen, dass Eurowings ihre Präsenz als einer der Marktführer am Standort weiter festigt. Neben der neuen Strecke nach Kuusamo werden die Frequenzen zu bereits bestehenden finnischen Zielen erhöht. Die Verbindungen nach Rovaniemi, dem offiziellen Sitz des Weihnachtsmanns, sowie nach Kittilä werden künftig bis zu zweimal pro Woche bedient. Rovaniemi steht dabei mittwochs und samstags auf dem Flugplan, während Kittilä jeweils dienstags und samstags angeflogen wird. Diese Taktung zielt darauf ab, sowohl Kurzreisen als auch längere Aufenthalte in der Arktis-Region flexibler zu gestalten. Hintergrund dieser Kapazitätserweiterung ist die allgemeine Marktentwicklung im Segment der Winterreisen nach Skandinavien. Finnland hat sich in den letzten Jahren zu einem stabilen Wachstumsmarkt für den deutschen Tourismus entwickelt, wobei die Regionen rund um die Flughäfen Kittilä und Kuusamo über eine ausgeprägte Infrastruktur für den Wintertourismus verfügen. Die eingesetzten Flugzeuge vom Typ Airbus A320 bieten ausreichend Kapazität, um das erhöhte Passagieraufkommen in den besucherstarken Monaten Dezember bis März zu bewältigen.

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Eurowings weitet Flugkapazitäten zu den Osterferien aus

Jan Gruber 28. März 2026 14:05

Die Fluggesellschaft Eurowings stellt sich auf einen erheblichen Passagieransturm zum Beginn der Osterferien 2026 ein. Allein am ersten Ferienwochenende rechnet das Unternehmen mit rund 200.000 Fluggästen. Um der hohen Nachfrage gerecht zu werden, wurde das Angebot pünktlich zum Start des Sommerflugplans am 1. April auf täglich etwa 500 Starts hochgefahren. Besonders im Fokus steht dabei die Baleareninsel Mallorca, die weiterhin als Spitzenreiter unter den Ferienzielen gilt. Neben klassischen Badeorten verzeichnen auch europäische Metropolen wie London, Barcelona, Lissabon, Rom und Budapest ein überdurchschnittliches Buchungsinteresse für Kurzreisen und Städtetrips. Aufgrund der aktuellen Marktentwicklung hat die Airline kurzfristig reagiert und ihr Sitzplatzkontingent nach Palma de Mallorca bis Ende Mai um circa 36.000 zusätzliche Plätze aufgestockt. Dies entspricht etwa 100 Sonderflügen, die zusätzlich in den regulären Flugplan integriert wurden. Auch andere Destinationen im westlichen Mittelmeerraum sowie an der Algarve profitieren von der Kapazitätsausweitung. So wurden rund 70 zusätzliche Verbindungen nach Faro, Málaga, Neapel und Nizza sowie zu den kanarischen Inseln Fuerteventura, Las Palmas und Teneriffa geschaffen. Diese Zusatzflüge werden primär von den großen deutschen Luftverkehrsknotenpunkten Düsseldorf, Köln/Bonn, Hamburg, Stuttgart und Berlin bedient. Zusätzliche Branchenanalysen verdeutlichen, dass Eurowings mit dieser Strategie auf Verschiebungen im touristischen Sektor reagiert, bei denen Reisende verstärkt auf bewährte Ziele in Südeuropa setzen. Die Konzentration auf die Kernbasen in Deutschland ermöglicht eine effiziente Abwicklung des erhöhten Aufkommens, während gleichzeitig die Flugzeugumläufe optimiert werden. Experten weisen darauf hin, dass die Bereitstellung dieser Kapazitäten auch eine Reaktion auf die Preisstabilität im Ferienflugsegment darstellt, da durch das größere Angebot extreme Preisspitzen bei kurzfristigen Buchungen

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Steigende Passagierzahlen und Sommerflugplan am Flughafen Dortmund zu Ostern

Amely Mizzi 26. März 2026 12:01

Mit dem Beginn der Osterferien in Nordrhein-Westfalen am 28. März 2026 bereitet sich der Dortmund Airport auf eine erste große Reisewelle des Jahres vor. Bis zum 12. April rechnet die Flughafenleitung mit rund 145.000 Fluggästen, was eine deutliche Belebung des Terminals im Vergleich zu den Wintermonaten bedeutet. Pünktlich zum Ferienstart tritt zudem der neue Sommerflugplan in Kraft, der das Angebot auf insgesamt 37 Destinationen in 18 Ländern erweitert. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf der Rückkehr saisonaler Verbindungen sowie der Einführung neuer Strecken, die den Standort als wichtigen Regionalflughafen für touristische Verkehre in Westfalen stärken. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen die strategische Bedeutung der osteuropäischen Verbindungen, die traditionell eine tragende Säule des Dortmunder Flugplans bilden. So fliegt Wizz Air während der Osterferien täglich die britische Metropole London an, was eine signifikante Erweiterung des Angebots im Bereich der Städtereisen darstellt. Gleichzeitig kehrt SunExpress aus der Winterpause zurück und bedient die Strecke nach Antalya täglich, um die hohe Nachfrage nach Warmwasserzielen zu decken. Die Baleareninsel Mallorca bleibt mit bis zu elf wöchentlichen Rotationen durch Eurowings das volumenstärkste Ziel im Ferienflugplan. Auch Ziele in Polen, wie etwa Danzig, verzeichnen stabile Buchungszahlen durch einen Mix aus Tourismus und Besuchsverkehren. Um den operativen Ablauf bei dem erwarteten Passagieraufkommen sicherzustellen, hat der Flughafen seine digitalen Serviceangebote optimiert. In der Abflughalle stehen mittlerweile zehn Self-Bag-Drop-Automaten zur Verfügung, die eine eigenständige Gepäckaufgabe ermöglichen und somit Wartezeiten an den herkömmlichen Check-in-Schaltern verkürzen sollen. Die Flughafenverwaltung empfiehlt Reisenden jedoch dringend, etwa drei Stunden vor Abflug im Terminal zu erscheinen. Dieser Zeitpuffer ist

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Ausbau des Nordamerika-Geschäfts und Frequenzsteigerungen im Sommerflugplan am BER

Stefan Steiner 25. März 2026 13:55

Mit dem Inkrafttreten des Sommerflugplans am 29. März 2026 verzeichnet der Flughafen Berlin Brandenburg (BER) eine deutliche Stärkung seines Langstreckennetzes und eine signifikante Expansion im europäischen Low-Cost-Segment. Bis zum 24. Oktober bedienen 80 Fluggesellschaften insgesamt 155 Destinationen. Ein strategischer Schwerpunkt liegt in diesem Jahr auf dem kanadischen Markt: Während Air Transat ihre Verbindung nach Toronto bereits ab Mai wieder aufnimmt und die Frequenz erhöht, feiert Air Canada am 3. Juli Premiere mit einer neuen Nonstop-Verbindung nach Montréal. Diese Route wird zunächst dreimal und in der Hochsaison viermal wöchentlich bedient, was die Anbindung der Hauptstadtregion an die wichtigen nordamerikanischen Drehkreuze erheblich verbessert. Auch der Flugverkehr in die USA erfährt eine Kapazitätsausweitung. Delta Air Lines kehrt früher als in den Vorjahren auf die Strecke nach New York JFK zurück und bietet ab Mai tägliche Flüge an. Zusammen mit der bestehenden täglichen Verbindung von United Airlines nach Newark ist die Metropole New York somit doppelt an den BER angebunden. In Richtung Asien bleibt Hainan Airlines mit fünf wöchentlichen Flügen nach Peking ein stabiler Partner für den Wirtschafts- und Tourismusverkehr. Die zusätzlichen Kapazitäten auf der Langstrecke werden durch optimierte Codeshare-Abkommen ergänzt, die Reisenden über die Hubs in Kanada und den USA zahlreiche Anschlussmöglichkeiten in ganz Nordamerika eröffnen. Innerhalb Europas treiben vor allem Eurowings und Wizz Air das Wachstum voran. Eurowings vergrößert seine Basis am BER auf neun stationierte Flugzeuge und nimmt neue Ziele wie Sarajevo, Lissabon und Kavala in den Flugplan auf. Besonders hervorzuheben ist das massive Engagement von Wizz Air, die ihre Sitzplatzkapazität

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Lufthansa Group verlängert Flugstreichungen bis in den Herbst 2026

Jan Gruber 25. März 2026 05:33

Der Luftverkehrskonzern Lufthansa hat aufgrund der zugespitzten Sicherheitslage im Nahen Osten eine umfassende Neubewertung seines Streckennetzes vorgenommen und tiefgreifende Konsequenzen für den Flugplan gezogen. Wie das Unternehmen mitteilt, wird der Flugbetrieb zu zahlreichen strategisch wichtigen Destinationen in der Region für einen Zeitraum von mehreren Monaten ausgesetzt. Betroffen sind insgesamt acht Flughäfen, die zum Teil bis tief in den Herbst 2026 hinein nicht mehr angeflogen werden. Diese Entscheidung resultiert aus einer kontinuierlichen Analyse der Risiken im Zusammenhang mit dem bewaffneten Konflikt unter Beteiligung des Iran. Die Maßnahmen betreffen nahezu alle Tochtergesellschaften des Konzerns, darunter Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines und die Frachtsparte Lufthansa Cargo. Die unterschiedlichen Fristen für einzelne Ziele und Fluggesellschaften verdeutlichen die Komplexität der logistischen Herausforderungen. Während einige Verbindungen wie nach Dubai oder Tel Aviv vorerst bis Ende Mai ruhen, bleibt der Luftraum über Teheran und anderen Knotenpunkten der Region für den Konzern bis Ende Oktober faktisch geschlossen. Dieser Schritt markiert eine der längsten Unterbrechungen im regulären Flugbetrieb der jüngeren Unternehmensgeschichte und unterstreicht die Priorisierung operativer Sicherheit vor kommerziellen Interessen in instabilen geopolitischen Lagen. Geografische Ausdehnung der Flugstreichungen und betroffene Drehkreuze Die Liste der Ziele, die von der Lufthansa Group vorerst von der Flugkarte gestrichen wurden, liest sich wie ein Querschnitt durch die wichtigsten Wirtschafts- und Verkehrszentren des Mittleren Ostens. Insbesondere die Verbindungen nach Saudi-Arabien, in den Irak und in den Iran stehen im Fokus der langfristigen Aussetzung. Die Flughäfen Abu Dhabi, Amman, Beirut, Dammam, Riad, Erbil, Maskat und Teheran werden nach aktuellem Stand bis zum 24. Oktober 2026 nicht

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Flughafen Hannover erwartet zur Osterreisezeit deutliches Passagierplus

Belinda Borg 23. März 2026 11:01

Der Flughafen Hannover bereitet sich mit dem Beginn der Osterferien und dem gleichzeitigen Start des Sommerflugplans 2026 auf die erste intensive Reisephase des Jahres vor. Die Betreibergesellschaft rechnet bis zum Ende der Ferienzeit in Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen mit einem Aufkommen von insgesamt rund 750.000 Fluggästen. Als verkehrsreichster Einzeltermin wird der Ostersonntag prognostiziert, an dem mehr als 20.000 Reisende über das niedersächsische Drehkreuz abgefertigt werden sollen. Um diesen Ansturm zu bewältigen, wurden die operativen Kapazitäten bei der Sicherheitskontrolle und beim Bodenpersonal entsprechend hochgefahren, um die Wartezeiten trotz des hohen Volumens stabil zu halten. Zusätzliche Marktanalysen zeigen, dass der touristische Schwerpunkt weiterhin massiv auf der Mittelmeerregion liegt. Insbesondere die Türkei, Mallorca und die griechischen Inseln verzeichnen eine ungebrochen hohe Buchungsnachfrage. Um der gesteigerten Kapazitätsanforderung gerecht zu werden, hat der Ferienflieger Tuifly sein Programm für die Osterzeit um über 30 Sonderflüge zu Destinationen in Spanien und Griechenland erweitert. Diese Zusatzrotationen werden vornehmlich mit Flugzeugen des Typs Boeing 737-800 durchgeführt. Branchenexperten werten diese kurzfristigen Aufstockungen als Zeichen für eine robuste Erholung des Pauschalreisemarktes im norddeutschen Raum, der durch das große Einzugsgebiet des Flughafens Hannover bis nach Westfalen und Thüringen reicht. Der neue Sommerflugplan 2026 bringt zudem eine dauerhafte Erweiterung des Streckennetzes mit sich. Die Fluggesellschaft Eurowings baut ihre Präsenz am Standort Hannover aus und nimmt neue Direktverbindungen nach Nizza an der Côte d’Azur sowie nach Alicante an der Costa Blanca auf. Ergänzt wird dieses Angebot durch saisonale Flüge nach Glasgow, womit der Flughafen auch die Anbindung an den britischen Markt stärkt. Im Bereich der

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Eurowings startet Interline-Kooperation mit Aegean Airlines

Amely Mizzi 19. März 2026 07:02

Die deutsche Fluggesellschaft Eurowings hat eine neue strategische Partnerschaft mit dem griechischen Marktführer Aegean Airlines offiziell in Betrieb genommen. Im Rahmen dieser Interline-Vereinbarung integriert die Lufthansa-Tochter zahlreiche griechische Inlandsverbindungen in ihr eigenes Vertriebsnetz. Passagiere haben ab sofort die Möglichkeit, Anschlussflüge zu kleineren griechischen Inseln wie Kefalonia, Leros, Mytilini, Naxos und Syros direkt über die Buchungskanäle von Eurowings zu reservieren. Durch diese technische Vernetzung der Reservierungssysteme wird der Reiseverlauf für Fluggäste vereinfacht, da durchgehende Tickets für die gesamte Strecke von deutschen Abflughäfen über die griechischen Drehkreuze bis zum Zielort ausgestellt werden können. Für Eurowings bedeutet dieser Schritt eine signifikante Erweiterung des erreichbaren Streckennetzes im östlichen Mittelmeerraum, ohne eigene Flugzeuge auf den oft infrastrukturell limitierten Inselflughäfen stationieren zu müssen. Aegean Airlines, ein Mitglied der Star Alliance, verfügt über eine spezialisierte Flotte, die auch kleinere Landepisten bedienen kann, die für die größeren Airbus-Maschinen der Eurowings nicht zugänglich sind. Die Kooperation konzentriert sich primär auf die Umsteigeverbindungen über die Flughäfen Athen und Thessaloniki. Damit reagiert das Unternehmen auf die anhaltend hohe Nachfrage nach touristischen Zielen in Griechenland und stärkt seine Position im Wettbewerb mit anderen europäischen Ferienfliegern. Branchenexperten werten die Zusammenarbeit als Teil einer größeren Wachstumsstrategie. Das Management von Eurowings kündigte bereits an, das Modell der Interline-Partnerschaften künftig auf weitere internationale Fluggesellschaften auszuweiten. Ziel ist es, das Geschäftsmodell des Value-Carriers weg von reinen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen hin zu einem umfassenderen Netzwerk-Anbieter zu transformieren. Durch die Kooperation mit Aegean Airlines profitieren Reisende zudem von einer aufeinander abgestimmten Gepäckabfertigung, was den Komfort bei Umsteigevorgängen an den griechischen Hubs

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Eurowings weitet Privilegien für Statuskunden der Lufthansa Group aus

Belinda Borg 19. März 2026 05:08

Die Fluggesellschaft Eurowings hat eine signifikante Erweiterung ihrer Serviceleistungen für Vielflieger der Lufthansa Group bekannt gegeben. Ab sofort profitieren HON Circle Member und Senatoren von zusätzlichen Vorzugskonditionen, wenn sie Flüge mit der Tochtergesellschaft buchen. Im sogenannten Smart-Tarif erhalten diese Statuskunden nun die Möglichkeit, kostenfreie Sitzplatzreservierungen in Bereichen mit mehr Beinfreiheit vorzunehmen, was bisher oft zahlungspflichtig oder höheren Tarifklassen vorbehalten war. Zudem wird die Freigepäckmenge für diesen Personenkreis um ein zusätzliches Gepäckstück von bis zu 23 Kilogramm erweitert, was die Attraktivität der Airline für Geschäftsreisende und Langzeiturlauber innerhalb des Konzernverbunds steigern soll. Diese Maßnahme ist Teil einer umfassenden Strategie der Lufthansa Group, die Bindung von Premiumkunden über alle Tochtergesellschaften hinweg zu vereinheitlichen. Neben den klassischen Gepäckregeln inkludiert Eurowings nun auch die kostenfreie Mitnahme von Golfgepäck für Inhaber eines entsprechenden Status, wobei dieser Vorteil bereits ab dem günstigsten Basic-Tarif greift. Branchenexperten sehen in diesem Schritt eine Reaktion auf den verstärkten Wettbewerb im europäischen Kurz- und Mittelstreckensegment, in dem Loyalitätsprogramme wie Miles & More ein entscheidendes Differenzierungsmerkmal gegenüber reinen Billigfliegern darstellen. Die technische Umsetzung in den Buchungssystemen wurde bereits abgeschlossen, sodass die Privilegien bei der Erfassung der Servicekarte automatisch hinterlegt werden. Die Angleichung der Benefits folgt auf eine Reihe von Modernisierungen im Miles & More Programm, die Anfang 2024 eingeführt wurden. Durch die Vereinfachung des Statuserwerbs auf Basis von Points, Qualifying Points und HON Circle Points wurde die Transparenz für die Fluggäste erhöht. Eurowings spielt hierbei eine zentrale Rolle, da die Fluggesellschaft einen Großteil der dezentralen Verkehre abseits der Hubs Frankfurt und München

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Geopolitische Instabilität im Persischen Golf: Luftverkehr nach Dubai und Abu Dhabi massiv eingeschränkt

Jan Gruber 18. März 2026 10:37

Die Eskalation der militärischen Spannungen im Nahen Osten hat tiefgreifende Auswirkungen auf den internationalen Flugverkehr und zwingt namhafte europäische Fluggesellschaften zu drastischen Maßnahmen. Die Lufthansa Group hat infolge der unsicheren Sicherheitslage und operativer Einschränkungen an den Golfdrehkreuzen weitreichende Flugstreichungen bekannt gegeben. Während die Kernmarke Lufthansa ihre Verbindungen nach Dubai und Abu Dhabi vorerst bis Ende März aussetzt, geht die Tochtergesellschaft Eurowings einen Schritt weiter und streicht sämtliche Flüge in die Region bis weit in den Sommer hinein. Hintergrund sind wiederholte Drohnenattacken auf die Infrastruktur der Vereinigten Arabischen Emirate, die die dortigen Luftfahrtbehörden zu einer strikten Reglementierung des Flugverkehrs veranlasst haben. Da ausländische Airlines derzeit kaum Landegenehmigungen erhalten und die verbliebenen Korridore primär von lokalen Anbietern wie Emirates genutzt werden, ist ein verlässlicher Linienbetrieb für europäische Unternehmen unmöglich geworden. Hinzu kommt ein massiver Einbruch der Nachfrage: Berichte über fast leere Flugzeuge verdeutlichen, dass sowohl Touristen als auch Geschäftsreisende die Krisenregion derzeit meiden. Die wirtschaftlichen Folgen für die betroffenen Fluggesellschaften sind erheblich, da wichtige Langstreckenverbindungen und Umsteigepunkte wegzubrechen drohen. Sicherheitslage und operative Beschränkungen in den Emiraten Die Situation an den Flughäfen Dubai International (DXB) und Dubai World Central (DWC) hat sich in den vergangenen Tagen dramatisch zugespitzt. Nach neuen Drohnenangriffen, die unter anderem Treibstoffdepots und periphere Anlagen ins Visier nahmen, haben die Luftfahrtbehörden der Emirate reagiert und den Flugraum für ausländische Gesellschaften weitgehend gesperrt. Um den Betrieb für die nationalen Carrier Emirates und Flydubai zumindest rudimentär aufrechtzuerhalten, wurden schmale An- und Abflugkorridore eingerichtet. Diese Korridore werden nach vorliegenden Informationen im Nahbereich der

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Konfrontation im Cockpit: Eurowings-Piloten machen den Weg für Arbeitsniederlegungen frei

Stefan Steiner 18. März 2026 07:35

Die ohnehin angespannte Situation im deutschen Luftverkehr erfährt eine weitere Zuspitzung. Nachdem bereits die Kernmarke Lufthansa und die Regionaltochter Cityline von massiven Arbeitsniederlegungen betroffen waren, rückt nun der Ferienflieger Eurowings in das Zentrum des Tarifkonflikts. In einer richtungsweisenden Urabstimmung der Gewerkschaft Vereinigung Cockpit haben sich die Pilotinnen und Piloten mit überwältigender Mehrheit für einen Streik ausgesprochen. Ganze 94 Prozent der Teilnehmer stimmten für einen Arbeitskampf, wobei die Beteiligungsquote bei beachtlichen 82 Prozent der wahlberechtigten Mitglieder lag. Damit verfügt die Gewerkschaft über ein massives Mandat, um ihre Forderungen in Bezug auf die betriebliche Altersversorgung durchzusetzen. Obwohl noch kein konkreter Zeitpunkt für den Beginn der Maßnahmen feststeht, sorgt die Ankündigung bereits für Unruhe unter Reisenden und innerhalb der Branche. Die Fronten zwischen der Unternehmensleitung in Köln und der Arbeitnehmervertretung scheinen verhärtet, auch wenn beide Seiten offiziell ihre Bereitschaft zu weiteren Gesprächen bekunden. Der Konflikt verdeutlicht die strukturellen Spannungen innerhalb des Lufthansa-Konzerns, der nach der Bewältigung der Pandemiefolgen nun mit einer Welle von Forderungen konfrontiert wird. Ursachen und Hintergründe des Tarifstreits Im Kern der Auseinandersetzung bei Eurowings steht, wie zuvor bei der Muttergesellschaft, das komplexe System der betrieblichen Altersvorsorge. Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit fordert eine signifikante Erhöhung der Arbeitgeberbeiträge, um die Absicherung der Cockpit-Besatzungen nach dem Ausscheiden aus dem aktiven Dienst zu verbessern. Die Verhandlungen über dieses Thema waren Anfang des Monats offiziell für gescheitert erklärt worden. Nach Darstellung der Gewerkschaft habe die Arbeitgeberseite jede tatsächliche Volumenerhöhung der Beiträge kategorisch abgelehnt. Stattdessen sei lediglich eine Umverteilung innerhalb des bestehenden Systems angeboten worden, was

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