Insolvenz

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EU-Gericht kippt Condor-Staatshilfe

Das Gericht der Europäischen Union hat eine deutsche Staatshilfe für Condor in Höhe von 321 Millionen Euro für nichtig erklärt. Die Fluggesellschaft hatte diese finanzielle Unterstützung nach der Insolvenz ihrer früheren Muttergesellschaft Thomas Cook erhalten. Die Hilfen zur Restrukturierung wurden 2021 von der Europäischen Kommission genehmigt, jedoch hat das Gericht nun der Klage von Ryanair Recht gegeben. Es kritisiert die Kommission dafür, die Beihilfen ohne Einleitung eines förmlichen Prüfverfahrens genehmigt zu haben. Insbesondere bemängelt das Gericht, dass nicht ausreichend geprüft wurde, ob die staatlichen Gelder dem Erfordernis einer angemessenen Lastenverteilung gerecht wurden, wie es in den Leitlinien der Kommission vorgesehen ist. Ob Condor die Finanzhilfen nun zurückzahlen muss, ist noch unklar, da das Urteil noch nicht rechtskräftig ist und vor dem Europäischen Gerichtshof angefochten werden könnte. Die Kommission hat außerdem die Möglichkeit, ihren Beschluss unter bestimmten Umständen nachzubessern. Ryanair hat bereits in früheren Fällen erfolgreich gegen staatliche Beihilfen geklagt, die Condor betrafen.

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Nach Bonza-Pleite: 777 Partners unter Druck

Die Situation rund um den Investor 777 Partners nimmt eine neue Wendung, da das Unternehmen die Dienste von B Riley Advisory Services, einer Abteilung von B Riley Financial, in Anspruch nimmt, um „verschiedene operative Herausforderungen“ zu bewältigen. Dieser Schritt folgt auf den Zusammenbruch der australischen Billigfluggesellschaft Bonza, an der 777 Partners eine Mehrheitsbeteiligung hielt. Laut einem Memo von 777 Partners, das der Financial Times vorliegt, hat das Unternehmen B Riley Advisory Services engagiert, um bei der Rationalisierung des Unternehmens zu helfen und den profitabelsten Weg für ihre Investitionen zu finden. Dieser Schritt erfolgt, nachdem 777 Partners im vergangenen Monat fast ihre gesamte Minderheitsbeteiligung an der kanadischen LLC Flair Airlines verkauft hat. Zuvor hatte die Londoner Vermögensverwaltungsgesellschaft Leadenhall Capital 777 und die Hauptaktionäre Joshua Wander und Steven Pasko wegen Betrugs und Betriebs eines „gigantischen Hütchenspiels und schlimmstenfalls eines regelrechten Schneeballsystems“ verklagt. 777 Partners bestreitet diese Vorwürfe jedoch vehement. Mark Shapiro, Geschäftsführer von B Riley Advisory Services, hat die Rolle des Interims-CEO übernommen, während Berichten zufolge Wander und Pasko zum Rücktritt aufgefordert wurden. Inzwischen verlassen die ersten Boeing 737-8, die bei Bonza platziert waren, Australien, nachdem sie von den Leasinggebern beschlagnahmt wurden. Dies erfolgte, nachdem Bonza Konkurs angemeldet hatte und die Leasinggeber sich weigerten, ihre Kündigungen zurückzunehmen. Zum Zeitpunkt der Berichterstattung befanden sich einige der Flugzeuge noch in Australien, aber sie werden bald abreisen. Bonza hinterlässt einen Schuldenberg von über 116 Millionen Australischen Dollar und hat Gehälter von 324 Mitarbeitern ausstehend. 777 Partners gehört zu den größten Schuldnern von Bonza, und die

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Flugtaxis: Lilium kehrt Deutschland den Rücken

Das deutsche Flugtaxi-Startup Lilium plant den Bau einer neuen Fabrik in Frankreich, wie der französische Finanzminister Bruno Le Maire am Sonntag bekannt gab. Mit einer Investition von 400 Millionen Euro sollen bis zu 850 neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Obwohl der genaue Standort des Werks noch nicht festgelegt ist, deutet Le Maires Erwähnung der Region Nouvelle Aquitaine um Bordeaux darauf hin, dass dieser Standort favorisiert wird. Lilium bestätigte, dass es derzeit mehrere potenzielle Standorte in Frankreich prüft. Das Unternehmen betonte die Vorteile Frankreichs wie die etablierte Luft- und Raumfahrtindustrie, das Know-how im Bereich der Elektromobilität sowie hochqualifizierte Arbeitskräfte und staatliche Unterstützung. Die Entscheidung von Lilium, nach Frankreich zu expandieren, erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem deutsche Flugtaxi-Pioniere wie Volocopter und Lilium dringend finanzielle Mittel benötigen, um ihre Pläne voranzutreiben. Volocopter stand sogar vor der Insolvenz, nachdem Bayern eine staatliche Kreditbürgschaft abgelehnt hatte. Auch Lilium forderte kürzlich mehr staatliche Unterstützung und sicherte sich nun mit dem US-Hedgefonds Yorkville Advisors bis zu 150 Millionen US-Dollar. Bisher war Lilium in Bayern ansässig, wo auch die Flugtaxis gebaut werden sollten. Die Ablehnung staatlicher Mittel seitens Bayerns hat jedoch die Expansionspläne beeinträchtigt. Ob Lilium in Zukunft seine Produktion zweigleisig betreiben wird, ist noch unklar. Die Diskussion über eine „Ausweitung der industriellen Präsenz“ in Frankreich und mögliche staatliche Unterstützung soll in den kommenden Wochen abgeschlossen werden. Die Entscheidung von Lilium, nach Frankreich zu expandieren, könnte die Luftfahrtindustrie in der Region stärken und neue Hoffnungen auf ausländische Investitionen wecken, insbesondere im Kontext von Präsident Macrons Bemühungen, ausländische Investitionen

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Bonza-Pleite: Finanzlage wohl schon länger angespannt

Die Konkursverwalter des insolventen australischen Low-Cost-Carriers Bonza werden am 10. Mai 2024 in Sydney das erste Treffen der Gläubiger abhalten, während Details über den turbulenten Zustand der Fluggesellschaft vor ihrem Zusammenbruch am 30. April 2024 ans Licht kommen. Die Kanzlei Hall Chadwick wird das erste Treffen abhalten, um die bislang unbekannte Anzahl der Gläubiger zu informieren und diesen gemäß dem australischen Corporations Act zu ermöglichen, darüber zu entscheiden, ob sie einen Prüfungsausschuss bestellen und/oder die aktuellen Administratoren abberufen und durch neue ersetzen wollen. Hall Chadwick teilte auch mit, dass ihre Gebühren bis zum Zeitpunkt des Treffens zwischen 250.000 und 350.000 australischen Dollar betragen würden. Bonza war gezwungen, den Betrieb einzustellen, nachdem der Flugzeug-Leasing-Manager AIP Capital am Abend des 29. April 2024 die Flugbetriebsanleitungen aus den vier B737-Max-8der Fluggesellschaft entfernt hatte. Zwei Flugzeuge befanden sich am Sunshine Coast, eines am Gold Coast Coolangatta und eines am Melbourne Tullamarine. Sie sind seitdem an diesen Standorten am Boden geblieben. Zusätzlich befindet sich eine B737-Max-8, die von Flair Airlines geleast wurde, am Sunshine Coast. Es hat sich herausgestellt, dass die Direktoren von Bonza am 17. April 2024 mit Aufforderungen zur Zahlung in Verzug geraten sind, und es gibt Berichte, dass die Fluggesellschaft aufgehört hat, ihre Rechnungen, einschließlich der Flugzeug-Leasingraten, im Feber 2024 zu bezahlen. Bonza setzte den Ticketverkauf bis zum Zeitpunkt der Beschlagnahmung der Flugzeuge fort, was Fragen nach dem Handeln in Zahlungsunfähigkeit aufwirft, was die Direktoren zivil- und strafrechtlich haftbar macht, einschließlich Gefängnisstrafen. In der gleichen Woche, in der Bonza pleite ging, verkaufte

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Flugzeuge eingezogen: Bonza muss den Betrieb einstellen

Die Fluggesellschaft Bonza hat einen freiwilligen Insolvenzverwalter ernannt, um die Regionalfluggesellschaft nach der Beschlagnahme ihrer Flugzeuge in Australien durch das Unternehmen hinter ihrem Flugzeuganbieter zu führen. Dadurch wurden am Dienstag Tausende von Passagieren gestrandet. Flugzeuge, die bei Bonza registriert sind, bleiben am Sunshine Coast, in Melbourne und an der Gold Coast am Boden, nachdem ein früherer Investitionspartner des privaten Eigentümers der Fluggesellschaft, 777 Partners, sie wiederbeschlagnahmt hat – einige sogar, während Passagiere noch an Bord waren. „Wir wurden heute Morgen darüber informiert, dass ab 03:00 Uhr alle unsere Flugzeuge von AIP Capital, dem Flugzeugvermieter, wiederbeschlagnahmt wurden“, sagte Bonza-Chef Tim Jordan in einer E-Mail an die Mitarbeiter. „Dies war sowohl für uns als auch für 777 Partners eine Überraschung. Wir prüfen derzeit alle Optionen und werden hier ein Update geben, sobald uns weitere Informationen zur Verfügung stehen. Als Folge davon wurden alle Erstflüge von allen Basen abgesagt.“ Virgin Australia und Jetstar bemühten sich am Dienstag, gestrandete Reisende kostenlos zurückzuholen, nachdem sie vom Verkehrsministerium um Hilfe gebeten worden waren. Bonza’s Finanzier, die in Miami ansässige Firma 777 Partners, ernannte bereits Anfang dieses Monats Korda Mentha, um ihre Optionen zu prüfen, nachdem ihre Flotte von Boeing 737 Max-8-Flugzeugen von ihrem Hauptfinanzier in ein neues Fahrzeug überführt worden war. Die formelle Bestellung von Richard Albarran, Kathleen Vouris, Brent Kijurina und Cameron Shaw von Hall Chadwick als freiwillige Insolvenzverwalter bedeutet, dass Korda Mentha von seiner beratenden Rolle zurücktreten wird. Eine Sprecherin von Bonza sagte am Dienstag: „Bonza hat vorübergehend den Flugbetrieb eingestellt, da derzeit Gespräche

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Indien: Spicejet und Busy Bee Airways wollen Go First kaufen

Für eine mögliche Übernahme der insolventen Billigfluggesellschaft Go First gibt es offiziellen Angaben nach zwei Interessenten. Es handelt sich um Sky One und Spicejet. Das zuerst genannte Unternehmen sitzt in den Vereinigten Arabischen Emiraten und hat eigenen Angaben nach ein verbindliches Kaufangebot übermittelt. Spicejet hat sich mit Busy Bee Airways zusammengetan und laut Börsenmitteilung ebenfalls ein Offert übermittelt. Die Insolvenzverwalter werden in Kürze entscheiden mit wem exklusive Verhandlungen aufgenommen werden.

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Gläubigerschutz beantragt: Lynx Air stellt den Flugbetrieb ein

Die kanadische Billigfluggesellschaft Lynx Air wird am Montag, den 26. Feber 2024 den Flugbetrieb einstellen. Gleichzeitig hat man bekanntgegeben, dass ein Gläubigerschutzverfahren beim zuständigen Gericht beantragt wurde. „In den vergangenen zwei Jahren wurde viel Arbeit in das Wachstum und die Expansion von Lynx Air gesteckt, um den Kanadiern ein kostengünstiges, nahtloses Reiseerlebnis zu bieten. Der zunehmende finanzielle Druck im Zusammenhang mit der Inflation, den Treibstoffkosten, den Wechselkursen, den Kapitalkosten, den regulatorischen Kosten und dem Wettbewerb auf dem kanadischen Markt hat sich jedoch letztendlich als ein zu steiler Berg erwiesen, als dass unser Unternehmen ihn hätte überwinden können. Schweren Herzens verlassen wir den Luftraum. Wir hoffen, dass unsere Vision, mehr Kanadier zum Fliegen zu inspirieren, in unserer Abwesenheit bei unseren Passagieren Spuren hinterlässt“, erklärt die betroffene Fluggesellschaft zu den Gründen der Vorgehensweise. Lynx Air wurde erst im Jahr 2021 gegründet und nutzt den Flughafen Calgary als Homebase. Die Flotte besteht momentan aus neun Boeing 737-Max-8, die ein durchschnittliches Alter von 2,9 Jahren aufweisen. Man ist als Lowcoster positioniert und hauptsächlich innerhalb Kanadas unterwegs. Zum Zeitpunkt der Einstellung des Flugbetriebs teilte der Carrier wie folgt mit: „Lynx Air wird den Flugbetrieb am Montag, 26. Februar, um 12:01 Uhr MT einstellen“. Gleichzeitig hat man beim zuständigen Gericht ein Gläubigerschutzverfahren nach kanadischem Recht beantragt. Die finanziellen Mittel scheinen nicht ausreichend zu sein, um während diesem weiter fliegen zu können. Ob der Flugbetrieb jemals reaktiviert werden kann, dürfte wohl davon abhängen, ob sich ein neuer Investor findet oder nicht.

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Rumänien: Insolvente Blue Air muss Staathilfen zurückbezahlen

Die EU-Kommission hat staatliche Beihilfen, die in der Vergangenheit an die insolvente Billigfluggesellschaft Blue Air bezahlt wurden, für illegal erklärt. Es wurde angeordnet, dass Rumänien etwa 33,85 Millionen Euro zuzüglich Zinsen zurückfordern muss. Allerdings ist es äußerst unwahrscheinlich, dass tatsächlich Geld fließen wird, denn Blue Air hat schon vor längerer Zeit den Flugbetrieb eingestellt und befindet sich in einem Konkursverfahren. Die EU-Kommission teilte unter anderem mit, dass man den Umstrukturierungsplan, mit dem die Folgen der Corona-Pandemie überwunden werden sollten, für unrealistisch hält. Dies untermauert man auch damit, dass der Carrier trotz staatlicher Beihilfe Insolvenz anmelden musste.

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Gol flüchtet sich in den USA in Chapter-11-Verfahren

Bereits seit einigen Tagen ist bekannt, dass die brasilianische Billigfluggesellschaft Gol massive Finanzprobleme hat. Nun hat man in den Vereinigten Staaten von Amerika ein Chapter-11-Verfahren beantragt. Der Antrag wurde beim United States Bankruptcy Court for the Southern District of New York eingebracht. Der Carrier erklärte dazu, dass man unter Gläubigerschutz den Flugbetrieb vorerst uneingeschränkt fortsetzen wird. Zuvor hat Gol eine ganze Reihe von Umschuldungen vorgenommen, jedoch dürften diese nicht ausreichend gewesen sein. Unternehmensangaben nach soll der nunmehrige Antrag auf ein Chapter-11-Verfahren auch eine Nachwirkung der Corona-Pandemie, in der man sehr stark reduzierte Einnahmen hatte, sein. Weiters gibt Gol an, dass sich fortlaufende Lieferverzögerungen des Herstellers Boeing finanziell erheblich nachteilig auswirken würden. Die Brutto-Verschuldung lag mit Jahresende 2023 bei rund 4,07 Milliarden U.S.-Dollar. Das Unternehmen gibt sich zuversichtlich, dass man sich im Rahmen des Chapter-11-Verfahrens neu aufstellen kann. Von der Muttergesellschaft habe man eine Zusage in der Höhe von 950 Millionen U.S.-Dollar erhalten. Diese beschaffte die Finanzmittel über eine Kapitalmarktanleihe. Ziel des Insolvenzverfahrens ist es, dass Gol entschuldet werden kann, erklärte Firmenchef Celso Ferrer. Es ist nicht das erste Mal, dass eine ausländische Fluggesellschaft in den Vereinigten Staaten von Amerika ein Chapter-11-Verfahren beantragt. Beispielsweise befindet sich die SAS Group noch in einem solchen. Auch Avianca, Aeromexco und Latam Airlines haben bereits dieses besondere Verfahren nach U.S.-amerikanischem Recht genutzt, um sich neu aufstellen zu können.

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Insolvenzverfahren: Gericht gewährt Air Belgium viermonatigen Aufschub

Die Fluggesellschaft Air Belgium hat seitens des zuständigen Gerichts einen Aufschub von vier Monaten bekommen, um mit den Gläubigern eine Einigung zu erzielen. Dies berichten belgische Medien unter Berufung auf ein internes Mitarbeiter-Rundschreiben. Eigentlich wäre die Frist am 22. Jänner 2024 abgelaufen. Das Unternehmen befindet sich in einem gerichtlichen Sanierungsverfahren. Die Passagierflüge auf eigene Rechnung hat man bereits vor einiger Zeit aufgegeben. Rund 11.000 Fluggäste, die Ansprüche auf Rückerstattung ihrer bereits bezahlten Tickets haben, sind betroffen. Air Belgium wurde seitens des Gerichts eine verlängerte Frist bis inklusive 13. Mai 2024 eingeräumt. Bis dahin muss das Unternehmen einen mit den Gläubigern abgestimmten Sanierungsplan vorlegen. Im internen Rundschreiben, aus dem belgische Medien zitieren, ist unter anderem zu lesen, dass die Verhandlungen angeblich gut voranschreiten sollen. Einige Vereinbarungen hätten dazu geführt, dass der Schuldenstand um etwa drei Millionen Euro gesunken wäre.

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