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Neue Ermittlungsergebnisse zum Zwischenfall eines Airbus A320neo von Air India

Amely Mizzi 18. August 2026 13:32

Der Zwischenfall auf dem Air India Flug 2379 am 4. August 2026 rückt zunehmend in den Fokus internationaler Luftfahrtbehörden und Sicherheitsexperten. Was auf dem Weg von Phuket nach Delhi zunächst als Folge unvorhersehbarer Turbulenzen in Reiseflughöhe eingestuft wurde, erweist sich nach Auswertung der Flugdatenrekorder als komplexes technisches Versagen. Eine vorläufige technische Analyse des Flugzeugherstellers Airbus stellt fest, dass die Maschine des Typs Airbus A320neo mit dem Kennzeichen VT-EXO binnen kürzester Zeit einen Druckverlust in allen drei Hydraulikkreisläufen erlitt. Infolgedessen sackte das Flugzeug um rund 300 Fuß (etwa 90 Meter) ab, was zu erheblichen Unruhen in der Kabine und Verletzungen bei Passagieren und Besatzung führte. Parallel zu den technischen Ermittlungen belasten positive Drogentests beim Flugkapitän die Untersuchung. Sequenzieller Druckverlust in allen drei Hydrauliksystemen Flugzeuge der Airbus-A320-Familie verfügen über drei voneinander unabhängige Hydrauliksysteme, die intern als grüner, blauer und gelber Kreislauf bezeichnet werden. Diese Dreifachredundanz soll sicherstellen, dass selbst beim Ausfall von zwei Systemen die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs jederzeit gewährleistet bleibt. Ein gleichzeitiger oder unmittelbar aufeinanderfolgender Ausfall aller drei Systeme galt in der zivilen Luftfahrt bislang als äußerst unwahrscheinlich. Die Auswertung des Digital Flight Data Recorders zeigt jedoch, dass kurz vor dem Zwischenfall über dem Bundesstaat Odisha sequenziell der Druck in allen drei Leitungen abfiel. Erst fiel das grüne System aus, binnen einer Sekunde folgten das blaue und das gelbe System. Durch diesen vollständigen Verlust des Hydraulikdrucks standen den Piloten für etwa vier Sekunden wichtige Steuerflächen – darunter das Höhenruder für die Längsneigung und die Querruder für die Rollbewegung – nicht zur

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Finanzielle Restrukturierung bei Air Baltic: Anleihegläubiger stimmen Zahlungsaufschub zu

Belinda Borg 18. August 2026 12:36

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic hat einen ersten Schritt zur Abwendung einer unmittelbaren Liquiditätskrise vollzogen. Wie das Unternehmen am 17. August 2026 mitteilte, haben die Inhaber seiner Anleihe im Gesamtvolumen von 380 Millionen Euro und einem Zinssatz von 14,50 Prozent maßgeblichen Zugeständnissen zugestimmt. Damit setzt das Management eine Übergangsregelung durch, die Zinszahlungen vorerst aussetzt und dem Carrier Atempause bei der Verfolgung eines umfassenden Sanierungsplans verschafft. Die Maßnahme geht mit einer drastischen Verkleinerung der Flugzeugflotte, einer Konzentration auf das Drehkreuz Riga sowie dem Versuch einher, weiteres Kapital im dreistelligen Millionenbereich einzuwerben. Kapitalisierung von Zinsen und Aussetzung von Auflagen Die Gläubiger billigten auf einer Gläubigerversammlung am 17. August 2026 Beschlüsse, die bereits am 28. Juli 2026 im Wege einer Ergänzungseinladung angekündigt worden waren. Die notwendigen Quoren wurden erreicht: Es waren Investoren anwesend, die mehr als 25 Prozent des ausstehenden Nennwerts vertraten, und mehr als 75 Prozent der abgegebenen Stimmen fielen zugunsten der Vorschläge aus. Kern der Vereinbarung ist die Kapitalisierung der am 14. August 2026 und am 14. November 2026 fälligen Zinszahlungen. Diese Beträge werden nicht liquide ausgezahlt, sondern dem Hauptbetrag der bis 2029 laufenden Anleihe zugeschlagen. Darüber hinaus gewähren die Gläubiger ein vorübergehendes Aussetzen der Mindestliquiditätsquote bis zum 14. November 2026. Flankierend wurden Bestimmungen bezüglich des Reservekontos für den Schuldendienst ausgesetzt sowie Fristen und Beschlussfähigkeit für künftige Versammlungen angepasst. Diese Entlastungen bieten dem Unternehmen zwar kurzfristigen Spielraum, lösen das Grundproblem der hohen Schuldenlast jedoch nicht dauerhaft. Restrukturierung und deutlicher Flottenrückbau Das Flugunternehmen sieht sich zu einem tiefgreifenden Umbau gezwungen. Am 11.

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Indien will 60 Transportflugzeuge beschaffen

Amely Mizzi 18. August 2026 11:38

Das indische Verteidigungsministerium hat am 12. August 2026 mit der förmlichen Ausgabe einer Ausschreibung den Wettbewerb für die Beschaffung von 60 mittleren Transportflugzeugen eingeleitet. Das Projekt hat ein geschätztes Finanzvolumen von etwa einer Billion Rupien, was rund 10,5 Milliarden US-Dollar entspricht. Die Ausschreibung richtet sich an fünf indische Industrieunternehmen, die im Rahmen der nationalen Rüstungsinitiative mit ausländischen Flugzeugbauern zusammenarbeiten müssen. Ziel des Vorhabens ist der schrittweise Ersatz der veralteten sowjetischen Transportflotten der Typen Antonow An-32 sowie der schwereren Iljuschin Il-76. Im Zentrum des Wettbewerbs stehen derzeit die Muster C-130J Super Hercules des US-amerikanischen Herstellers Lockheed Martin und die C-390 Millennium des brasilianischen Konzerns Embraer. Ausschreibungsverfahren und indische Industriepartner Das Verfahren zur Beschaffung der neuen Flugzeuge wird unter Einbindung der heimischen Verteidigungsindustrie durchgeführt. Die Anforderungsspezifikationen wurden vom indischen Verteidigungsministerium direkt an fünf inländische Unternehmen übermittelt. Dazu gehören die privaten Industrie- und Rüstungskonzerne Tata Advanced Systems, Mahindra, Adani Defence and Aerospace sowie Reliance Defence. Als einziger staatlicher Luftfahrtkonzern ist zudem Hindustan Aeronautics Limited an dem Verfahren beteiligt. Die Ausschreibung sieht vor, dass jedes der ausgewählten indischen Unternehmen ein Konsortium mit einem internationalen Flugzeugentwickler bildet. Zwei dieser Partnerschaften wurden bereits im Vorfeld der offiziellen Tender-Veröffentlichung öffentlich bekannt gemacht. Tata Advanced Systems schloss am 10. September 2024 eine Kooperationsvereinbarung mit Lockheed Martin zur Vermarktung der C-130J-30 Super Hercules. Bereits am 9. Februar 2024 unterzeichneten Mahindra und Embraer in Neu-Delhi eine Absichtserklärung über die gemeinsame Angebotserstellung für die C-390 Millennium. Die drei übrigen indischen Unternehmen haben bisher noch keine ausländischen Partner für das Verfahren genannt.

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Verschiebung im Reiseverhalten der deutschen Bevölkerung: Höchstwert bei Inlandsreisen und Erholung im Segment der Dienstreisen

Stefan Steiner 18. August 2026 10:34

Das Reiseverhalten der Bevölkerung in Deutschland wies im Jahr 2025 signifikante Veränderungen auf. Wie das Statistische Bundesamt in Wiesbaden mitteilte, sank die Gesamtzahl der mehrtägigen Privat- und Geschäftsreisen mit mindestens einer Übernachtung im Vergleich zum Vorjahr geringfügig um 1,1 Prozent auf insgesamt 274 Millionen Fahrten. Während die Auslandsreisen spürbar zurückgingen, verzeichneten Reisen innerhalb der Bundesrepublik einen Höchststand. Parallel dazu hat sich der Markt für geschäftlich veranlasste Reisen weiter gefestigt und das Niveau aus der Zeit vor den weltweiten Reisebeschränkungen nahezu wieder erreicht. Bei den genutzten Transportmitteln ergaben sich hingegen keine wesentlichen Veränderungen. Das Automobil blieb das mit Abstand am häufigsten gewählte Verkehrsmittel für Urlaubs- und Dienstreisen. Rekordwerte bei Inlandsreisen und Rückgang im Auslandsgeschäft In der Summe führte der Trend im Jahr 2025 zu einer Bündelung der Reiseaktivitäten auf das Bundesgebiet. Das Statistische Bundesamt registrierte für das Inland insgesamt 169 Millionen mehrtägige Reisen. Dies entspricht einem Zuwachs von 3,9 Prozent gegenüber dem Jahr 2024. Im Vergleich zum Jahr 2019, dem letzten Vergleichsjahr vor dem Ausbruch der Corona-Pandemie, lag die Zahl der Inlandsreisen um 5,0 Prozent höher. Entgegengesetzt entwickelte sich die Nachfrage nach Reisezielen im Ausland. Die Zahl der grenzüberschreitenden Fahrten sank 2025 um 8,3 Prozent auf 105 Millionen Auslandsreisen. Trotz dieses Rückgangs im Vorjahresvergleich verblieb das Niveau der Auslandsreisen noch um 5,4 Prozent über dem Wert des Jahres 2019. Der Auslandsmarkt verzeichnete somit nach der dynamischen Erholungsphase der ersten Nach-Corona-Jahre eine merkliche Dämpfung. Hinsichtlich der Zielgebiete im internationalen Reiseverkehr zeigte sich eine hohe Kontinuität. Wie in den Jahren zuvor blieb Italien

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Schweizer Plattform Peakjet erprobt Semi-Private-Flüge ab Zürich

Amely Mizzi 18. August 2026 08:34

Die Schweizer Technologie- und Vertriebsplattform Peakjet hat am 1. August 2026 ihren kommerziellen Erstflug zwischen dem Flughafen Zürich und Palma de Mallorca durchgeführt. Das Unternehmen erprobt damit die Übertragung des in den USA verbreiteten Konzepts der Semi-Private Aviation auf den europäischen Flugreisemarkt. Bei diesem Modell buchen Passagiere einzelne Sitzplätze in Geschäftsreiseflugzeugen, anstatt das gesamte Flugzeug zu chartern oder reguläre Linienflüge zu nutzen. Da Peakjet über kein eigenes Luftverkehrsbetreiberzeugnis verfügt, erfolgt die flugbetriebliche Abwicklung über den etablierten Business-Aviation-Anbieter VistaJet auf Maschinen des Typs Embraer 650 Legacy. Das Vorhaben wird von erfahrenen Führungskräften der Luftfahrtbranche geleitet und zielt auf das Marktsegment der gehobenen Freizeit- und Geschäftsreisen ab. Das Geschäftsmodell basiert auf einer vermittelnden Marktplatz-Technologie, steht jedoch vor den betriebswirtschaftlichen Herausforderungen schwankender Auslastungsraten und hoher fixer Flugstundenkosten. Konzept und operative Struktur der neuen Flugplattform Das Prinzip der Semi-Private Aviation versucht die zeitlichen und organisatorischen Abläufe der allgemeinen Luftfahrt mit den Einzelplatz-Vertriebsstrukturen des klassischen Linienflugverkehrs zu kombinieren. Passagiere nutzen für den Abflug und die Ankunft die separaten Terminals der General Aviation, wodurch sich die Abfertigungszeiten vor dem Start im Vergleich zum regulären Terminalbetrieb verkürzen. Bei Peakjet liegt das Zeitfenster für den Check-in bei rund 45 Minuten vor dem geplanten Abflug. Ein zentrales Merkmal der Unternehmensstruktur ist der Verzicht auf eine eigene Flugzeugflotte und ein eigenes Betreiberzertifikat. Die Muttergesellschaft Peak Plus AG versteht sich als digitale Buchungs- und Marktplatzplattform. Das operative Risiko der Durchführung, die Wartung der Luftfahrzeuge sowie das Stellen der Flugbesatzungen liegen vollständig bei Partnerunternehmen wie der deutschen Tochtergesellschaft der VistaJet GmbH. Für

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Australien beschließt langfristigen Umbau des Flughafens Sydney Kingsford Smith

Jan Gruber 18. August 2026 07:38

Die australische Bundesregierung hat am 14. August 2026 den Entwicklungsplan 2045 für den Flughafen Sydney Kingsford Smith offiziell genehmigt. Die Bundesministerin für Infrastruktur, Transport, regionale Entwicklung und Kommunalverwaltung, Catherine King, unterzeichnete das Planungsdokument. Damit liegt eine rechtliche und infrastrukturelle Grundlage für den operativen Umbau des verkehrsreichsten Flughafens Australiens über die kommenden zwei Jahrzehnte vor. Kernelement der Planungen ist die schrittweise Umgestaltung des nationalen Terminalbereichs. Ziel ist es, die bislang getrennt geführten Abfertigungsbereiche für Inlandsverbindungen, Regionalflüge und internationale Flugrouten in einem integrierten Gebäudekomplex zusammenzuführen. Die Verantwortlichen wollen mit diesem Schritt den erwarteten Zuwachs im internationalen und nationalen Passagierverkehr bewältigen. Das Konzept der integrierten Terminalstruktur Das Vorhaben sieht eine bauliche und organisatorische Umgestaltung des Inlandsbereichs vor. Durch die physische Verbindung der Abflug- und Ankunftszonen für regionale, nationale und internationale Flüge sollen Umsteigevorgänge für Passagiere vereinfacht und Bodenzeiten für die beteiligten Fluggesellschaften verkürzt werden. Bislang verlangt der Standort Sydney bei Wechseln zwischen nationalen und internationalen Verbindungen oft den Wechsel zwischen räumlich getrennten Terminals, was zusätzliche Transitzeiten erfordert. Im Rahmen der Terminalerweiterung ist die Schaffung neuer Flugsteige für Großraumflugzeuge vorgesehen, um die Kapazitäten an den Abfertigungspositionen zu erhöhen. Der Vorstandsvorsitzende des Flughafens Sydney, Scott Charlton, verwies darauf, dass die behördliche Genehmigung Rechtssicherheit für künftige Investitionen in die Infrastruktur schafft. Angesichts des Bevölkerungswachstums in der Metropolregion Sydney sei eine kontinuierliche Anpassung der Flughafenkapazitäten erforderlich, um den Anforderungen des zivilen Luftverkehrs gerecht zu werden. Prognostizierte Verkehrsdaten und ökonomische Indikatoren Nach den Berechnungen im Entwicklungsplan wird das jährliche Passagieraufkommen am Flughafen Sydney bis zum Jahr 2045 auf

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Sun Country Airlines kürzt Flugplan wegen Personalmangels nach Übernahme

Jan Gruber 18. August 2026 06:33

Die US-amerikanische Fluggesellschaft Sun Country Airlines reduziert ihren Flugbetrieb am Minneapolis-St. Paul International Airport im Herbst 2026 erheblich. Ursache für die Streichung von etwa einem Drittel des ursprünglich geplanten Flugangebots im September 2026 ist ein ausgeprägter Mangel an Cockpitpersonal, der im Zuge der Übernahme der Fluggesellschaft durch Allegiant Air aufgetreten ist. Zahlreiche Piloten haben das Unternehmen nach der Transaktion verlassen und sind überwiegend zum Konkurrenten Delta Air Lines gewechselt. Die Reduzierung des Sitzplatzangebots durch den zweitgrößten Anbieter am Standort führt zu Bedenken hinsichtlich einer Verringerung des Marktwettbewerbs. Branchenbeobachter befürchten, dass das verringerte Flugangebot zu höheren Ticketpreisen für Reisende aus der Region führen könnte, da Delta Air Lines den Flughafen mit einem Marktanteil von rund 70 Prozent beim Passagieraufkommen dominiert. Personalabgänge nach Unternehmensübernahme Die Wurzeln der aktuellen Flugplankürzungen liegen in personellen Engpässen, die sich nach dem Zusammenschluss von Sun Country Airlines und Allegiant Air intensivierten. Greg Anderson, Chief Executive Officer von Allegiant Air, räumte ein, dass die Fluktuationsrate unter den Piloten von Sun Country nach der Übernahme deutlich höher ausfiel als prognostiziert. Eine beträchtliche Anzahl von Flugkapitänen und Ersten Offizieren entschied sich für den Wechsel zu Großfluggesellschaften wie Delta Air Lines, die mit höheren Vergütungsstrukturen und umfangreicheren Netzwerken um Arbeitskräfte werben. Der daraus resultierende Personalmangel zwang das Management dazu, Flüge vorsorglich aus dem Verkaufssystem zu nehmen und das Angebot an die verbliebenen Personalkapazitäten anzupassen. Das Flugprogramm für September 2026 wurde um nahezu 40 Prozent im Vergleich zur ursprünglichen Planung gekürzt. Die Unternehmensführung betont, dass es sich hierbei um eine betrieblich notwendige

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Syrian fliegt wieder nach Moskau

Amely Mizzi 18. August 2026 05:31

Die syrische Staatsfluggesellschaft Syrian Airlines hat am 16. August 2026 erstmals seit mehr als anderthalb Jahren wieder einen regulären Passagierflug zwischen der syrischen Hauptstadt Damaskus und der russischen Hauptstadt Moskau durchgeführt. Das Flugzeug landete um 06:44 Uhr Ortszeit auf dem internationalen Flughafen Scheremetjewo in Moskau und trat im weiteren Tagesverlauf den Rückflug an. Die Flugverbindung war im Dezember 2024 vor dem Hintergrund der damaligen politischen Lage in Syrien eingestellt worden und soll künftig jeweils sonntags im wöchentlichen Rhythmus bedient werden. Die Wiederaufnahme der Route fügt sich in eine Reihe jüngster Streckeneröffnungen ein, mit denen die syrische Zivilluftfahrtbehörde das internationale Streckennetz schrittweise wieder aufbauen möchte. Trotz dieser operativen Fortschritte sieht sich die Fluggesellschaft weiterhin mit erheblichen Engpässen bei der Flotte konfrontiert, da langjährige internationale Sanktionen die Wartung und Beschaffung von Ersatzteilen erschweren. Die schrittweise Rückkehr in den internationalen Luftverkehr Die Wiederaufnahme der Verbindung nach Moskau stellt einen Teil der Bemühungen dar, die Anbindung Syriens an das globale Luftverkehrsnetz nach Jahren der Isolation zu verbessern. Omar Al Hosari, Präsident der syrischen Zivilluftfahrtbehörde, erklärte anlässlich der Wiederaufnahme des Flugbetriebs nach Russland, dass die Maßnahme das Ziel verfolge, die Präsenz der nationalen Fluggesellschaft auf regionaler und internationaler Ebene zu stärken. Neben der Route nach Moskau plant die Zivilluftfahrtbehörde die Einrichtung weiterer Direktverbindungen, um den Bürgerinnen und Bürgern des Landes erweiterte Reisemöglichkeiten zu bieten. In den Wochen vor dem Flug nach Moskau verzeichnete die syrische Zivilluftfahrt bereits mehrere Aufnahmen von Linienverbindungen nach Europa und im Nahen Osten. Am 15. August 2026 traf erstmals seit fast

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Kapazitätsanpassung im Fernverkehr: Lufthansa verdoppelt A380-Verbindungen von München nach Bangkok

Belinda Borg 17. August 2026 19:02

Die Deutsche Lufthansa erhöht im kommenden Winterflugplan 2026/2027 vorübergehend die Kapazitäten auf der Langstreckenverbindung von München nach Bangkok. Für den Zeitraum vom 16. Januar bis zum 27. Februar 2027 plant die Fluggesellschaft zwei tägliche Umläufe mit dem Großraumflugzeug Airbus A380. Bislang wird die thailändische Hauptstadt im Sommerflugplan mit kleineren Maschinen des Typs Airbus A350 bedient. Direktverbindungen ab Frankfurt bietet der Konzern nicht eigenständig an, sondern stützt sich dort auf Codeshare-Abkommen mit dem Partner Thai Airways. Die Maßnahme erfolgt vor dem Hintergrund schwankender Auslastungszahlen auf anderen A380-Routen im Winterhalbjahr. In der vergangenen Wintersaison sah sich die Lufthansa gezwungen, Einsätze des vierstrahligen Doppeldeckers ab dem Drehkreuz München witterungs- und nachfragebedingt teilweise einzuschränken. Durch die Konzentration auf die nachfragestarke touristische Strecke nach Südostasien versucht der Konzern, die Einsatzzeiten der Großraumflotte auch während der ertragsrasch schwächeren Monate betriebswirtschaftlich auszulasten. Parallel zur operativen Einsatzplanung durchläuft die verbliebene A380-Flotte der Lufthansa eine schrittweise Kabinenmodernisierung. Die insgesamt acht reaktivierten Maschinen erhalten im Rahmen eines Umbauprogramms eine überarbeitete Business Class, um das Produktangebot an den Standard der restlichen Langstreckenflotte anzupassen. Der Abschluss dieser Nachrüstungsarbeiten ist für das Jahr 2027 vorgesehen, was während der laufenden Wartungsphasen zu Engpässen bei der Flugzeugverfügbarkeit führen kann. Luftfahrtanalysten bewerten die temporäre Verdopplung der Sitzplatzkapazitäten kritisch. Die Bereitstellung von zwei A380-Flügen pro Tag erhöht das Sitzplatzangebot auf der Einzelstrecke drastisch, was bei unvorhergesehenen Nachfrageschwankungen den Ertrag pro Sitzkilometer belasten könnte. Zudem verweisen Marktbeobachter auf den harten Preiswettbewerb mit Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten und Asien, die ebenfalls erhebliche Umsteigerkapazitäten in Richtung Thailand im Markt

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Flughafen Weeze beginnt mit dem Bau eines neuen Ankunftsterminals zur Kapazitätserweiterung

Stefan Steiner 17. August 2026 13:30

Der Flughafen Weeze hat mit den Bauarbeiten für ein neues Ankunftsterminal begonnen, um seine Abfertigungskapazitäten an das anhaltende Passagierwachstum anzupassen. Im Rahmen einer feierlichen Grundsteinlegung mit Vertretern aus Politik, Wirtschaft und beteiligten Behörden wurde das Bauprojekt offiziell gestartet. Das Bauvorhaben umfasst ein rund 3.900 Quadratmeter großes Terminalgebäude sowie ein integriertes Verwaltungsgeschoss mit etwa 1.200 Quadratmetern Fläche. Durch die Trennung von Schengen- und Non-Schengen-Bereichen sowie die Schaffung modernerer Arbeitsplätze für die Grenzkontroll- und Zollbehörden sollen die betrieblichen Abläufe effizienter gestaltet werden. Das Projekt wird von dem Bauunternehmen Goldbeck umgesetzt und soll bis Mitte 2027 fertiggestellt werden. Die Investition erfolgt vor dem Hintergrund deutlich gestiegener Passagierzahlen, die im Jahr 2025 auf 2,2 Millionen Fluggäste anstiegen und für das laufende Jahr 2026 ein weiteres Wachstum erwarten lassen. Detaillierte Baumaßnahmen und Raumaufteilung des Neubaus Das neue Ankunftsterminal entsteht auf einer Grundstücksfläche von circa 4.900 Quadratmetern in unmittelbarer Nähe des bestehenden Hauptgebäudes. Das architektonische Konzept sieht eine ebenerdige Passagierhalle vor, die speziell auf die logistischen Anforderungen moderner Einreisekontrollen ausgerichtet ist. Ein zentrales Element bildet dabei die räumliche Trennung zwischen Passagieren aus dem Schengen-Raum und Reisenden aus Drittstaaten. Diese Unterteilung ermöglicht eine gezieltere Steuerung der Passagierströme und verringert Wartezeiten bei den behördlichen Überprüfungen. Neben den eigentlichen Abfertigungsflächen werden in dem Neubau integrierte Räumlichkeiten für die am Flughafen tätigen Behörden wie die Bundespolizei und den Zoll geschaffen. Zudem wird eine Ankunftshalle für Abholende eingerichtet, die den Komfort für Besucher verbessert. Das über der Passagierhalle liegende Obergeschoss bietet auf rund 1.200 Quadratmetern Nutzfläche Platz für die zentrale Verwaltung

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