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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Emirates-Chef Tim Clark erwartet rasche Erholung des Luftverkehrs

Amely Mizzi 24. April 2026 13:30

Die Luftfahrtbranche im Nahen Osten steht gegenwärtig vor einer ihrer größten Bewährungsproben. Der militärische Konflikt im Iran hat den Flugverkehr über einem der wichtigsten globalen Drehkreuze massiv beeinträchtigt und zu erheblichen operativen Einschränkungen geführt. Dennoch gibt sich Tim Clark, Präsident der staatlichen Fluggesellschaft Emirates, betont zuversichtlich hinsichtlich der langfristigen Perspektiven der Region. Auf einer Branchenkonferenz in Berlin unterstrich er die historische Resilienz des Standortes Dubai und prognostizierte eine schnelle Rückkehr zur Normalität, sobald sich die geopolitische Lage stabilisiert habe. Während westliche Wettbewerber wie die Lufthansa versuchen, durch Zusatzflüge auf Ausweichrouten Marktanteile zu gewinnen, sieht Clark die marktbeherrschende Stellung der Golf-Airlines durch deren enorme Kapazitäten an Großraumflugzeugen langfristig gesichert. Die derzeitige Phase der reduzierten Flottennutzung wird vom Konzern strategisch für Wartungsarbeiten genutzt, um bei einer Entspannung der Lage sofort wieder mit voller Kapazität agieren zu können. Historische Resilienz und das kollektive Gedächtnis der Reisenden In der Geschichte der zivilen Luftfahrt haben politische Krisen im Nahen Osten immer wieder zu kurzfristigen Einbrüchen geführt, doch die Region konnte ihre Bedeutung als Brücke zwischen Ost und West stets behaupten. Tim Clark verwies in seinem Beitrag darauf, dass Reisende dazu neigen, Krisenereignisse schnell zu verdrängen, sobald die Sicherheit wieder gewährleistet ist. Er stützt seine These auf die enorme Anziehungskraft von Dubai als Handels- und Tourismuszentrum. Die Stadt habe sich über Jahrzehnte als Marke etabliert, die über tagesaktuelle politische Ereignisse hinausstrahlt. Voraussetzung für eine solche Erholung ist laut Clark ein gewisses Maß an Stabilität, das innerhalb der nächsten Wochen eintreten müsste. Sollte dieser Fall eintreten, hält

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Zu teuer: Ryanair macht Basis am BER dicht

Amely Mizzi 24. April 2026 12:34

Der europäische Luftverkehrsmarkt steht vor einer signifikanten Verschiebung seiner Kapazitäten. Die irische Fluggesellschaft Ryanair, nach Passagierzahlen der größte Anbieter des Kontinents, hat am Freitag offiziell den Rückzug ihrer stationierten Flotte aus der deutschen Hauptstadt angekündigt. Zum 24. Oktober 2026 beabsichtigt das Unternehmen, seine Basis am Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) vollständig zu schließen. Damit verbunden ist der Abzug von sieben dort stationierten Flugzeugen sowie eine Halbierung des gesamten Flugangebots von und nach Berlin im kommenden Winterflugplan. Als primäre Gründe führt der Konzern die kontinuierlich steigenden Flughafenentgelte sowie die deutsche Luftverkehrsteuer an, die den Standort im internationalen Wettbewerb zunehmend isolieren würden. Während andere europäische Nationen ihre Abgaben senken oder gänzlich abschaffen, sieht Ryanair in der aktuellen deutschen Luftverkehrspolitik eine Belastung, die das wirtschaftliche Operieren am Standort Berlin unmöglich mache. Der Abzug markiert einen weiteren Tiefpunkt für den Berliner Luftverkehr, der sich ohnehin nur schleppend von den Folgen der weltweiten Pandemie erholt. Wirtschaftliche Rahmenbedingungen und Kostenexplosion Die Entscheidung von Ryanair ist das Resultat einer langjährigen Eskalation im Streit um die Standortkosten. Laut Angaben der Fluggesellschaft sind die Flughafenentgelte in Berlin seit der Pandemie bereits um 50 Prozent gestiegen. Die jüngste Ankündigung der Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg (FBB), die Gebühren im Zeitraum von 2027 bis 2029 um weitere 10 Prozent anzuheben, gab nun den Ausschlag für den Rückzug. Eddie Wilson, CEO von Ryanair DAC, kritisierte diesen Schritt scharf und bezeichnete die Erhöhungen als ungerechtfertigt, insbesondere vor dem Hintergrund eines massiv gesunkenen Verkehrsaufkommens. Statistische Daten belegen die angespannte Lage: Im Jahr 2019 verzeichnete Berlin noch rund 36

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Air France-KLM erweitert Kapazitäten nach Asien und Afrika

Amely Mizzi 24. April 2026 11:37

Die europäische Airline-Gruppe Air France-KLM forciert ihre Wachstumsstrategie auf der Langstrecke und reagiert mit einer umfassenden Ausweitung des Flugangebots auf die weltweit steigende Nachfrage im Interkontinentalverkehr. Durch zusätzliche Frequenzen und den Einsatz größerer Flugzeugtypen stärkt das Luftfahrtbündnis seine Marktposition in strategisch wichtigen Regionen wie Südostasien, Indien und Westafrika. Die Expansionspläne erstrecken sich über den aktuellen Sommerflugplan bis weit in den Winter 2026/2027 hinein und unterstreichen das Bestreben der Gruppe, die Konnektivität zwischen den europäischen Drehkreuzen Paris-Charles de Gaulle sowie Amsterdam-Schiphol und den globalen Wirtschaftszentren zu optimieren. Besonders im Fokus stehen dabei Kapazitätserhöhungen nach Thailand, China und Japan sowie eine signifikante Verdichtung des Netzes auf dem indischen Subkontinent, der sich zunehmend zu einem der wichtigsten Wachstumsmärkte der zivilen Luftfahrt entwickelt. Intensivierung der Verbindungen nach Asien und Fernost Ein Schwerpunkt der aktuellen Maßnahmen liegt auf der Stärkung der Präsenz im asiatischen Raum. Die niederländische KLM reagiert auf das hohe Passagieraufkommen Richtung Thailand und erhöht bereits im Zeitraum vom 12. Mai bis zum 15. Juni die Frequenz nach Bangkok. Jeweils an den Verkehrstagen Dienstag, Donnerstag und Sonntag wird ein zusätzlicher Flug zwischen Amsterdam und der thailändischen Hauptstadt in den Flugplan aufgenommen. Diese Maßnahme dient der Bewältigung saisonaler Spitzen und festigt die Position von KLM als wichtigem Zubringer für den südostasiatischen Markt. Parallel dazu baut Air France ihre Kapazitäten nach Ostasien gezielt aus. Die japanische Hauptstadt Tokio wird über den stadtnahen Flughafen Haneda ab Anfang September häufiger bedient. Vom 5. September bis zum 24. Oktober ergänzt eine zusätzliche wöchentliche Verbindung das bestehende Angebot. Ähnliche

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Analyse der KI-Präsenz als neuer Standard im Hotelmarketing

Amely Mizzi 24. April 2026 10:55

Die Digitalagentur Online Birds hat eine Erweiterung ihres Analysewerkzeugs „Hotel Digital Score“ vorgestellt, die sich der Sichtbarkeit von Beherbergungsbetrieben in KI-gestützten Systemen widmet. Mit dem neu eingeführten „AI-Prompt-Score“ können Hoteliers erstmals datenbasiert nachvollziehen, wie präsent ihr Haus in den Antworten generativer Künstlicher Intelligenz wie ChatGPT, Gemini oder Perplexity ist. Diese Entwicklung trägt dem veränderten Suchverhalten Rechnung, bei dem Reisende zunehmend auf konkrete KI-Empfehlungen anstatt auf klassische Ergebnislisten von Suchmaschinen setzen. Das Tool bewertet die digitale Präsenz auf einer Skala von 0 bis 100 Punkten und analysiert dabei Parameter aus den Bereichen Social Media, SEO, SEA und Website-Optimierung. Im Zentrum dieser technologischen Neuerung steht das Konzept der Generative Engine Optimization (GEO). Während die klassische Suchmaschinenoptimierung (SEO) darauf abzielt, Webseiten für Algorithmen von Anbietern wie Google zu optimieren, konzentriert sich GEO darauf, in den von Sprachmodellen generierten Textantworten als Empfehlung zu erscheinen. Die KI-Systeme ziehen für ihre Ergebnisse eine Vielzahl digitaler Signale heran, darunter Gästebewertungen auf Portalen wie TripAdvisor, redaktionelle Beiträge und die Konsistenz der Daten auf der hoteleigenen Webseite. Ein hohes Ranking in diesen Systemen wird für die Branche zu einem wettbewerbsentscheidenden Faktor, da die direkte Reiseplanung via Chatbot an Marktanteilen gewinnt. Der neue AI-Prompt-Score wird aktuell als separates Add-on geführt und befindet sich in einer Beta-Phase. Die Entwickler betonen, dass die Bewertungsmechaniken aufgrund der dynamischen technologischen Fortschritte bei den KI-Anbietern einer ständigen Veränderung unterliegen. Daher dient der Score momentan als erste Orientierungshilfe, um Optimierungspotenziale aufzuzeigen. Für Hotels bedeutet dies in der Praxis, dass eine klare Positionierung und die Pflege digitaler

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Berufliche Orientierung: Flughafen Dortmund ermöglicht Einblicke am Girls‘ Day 2026

Amely Mizzi 24. April 2026 10:53

Der Dortmund Airport hat sich am 23. April 2026 erneut am bundesweiten Girls‘ Day beteiligt, um jungen Frauen Einblicke in technische und handwerkliche Berufsfelder zu gewähren. Insgesamt 15 Schülerinnen im Alter zwischen 12 und 14 Jahren besuchten den Flughafen, um Arbeitsbereiche kennenzulernen, in denen Frauen statistisch gesehen noch unterrepräsentiert sind. Das Hauptaugenmerk der Veranstaltung lag in diesem Jahr auf der Flughafenfeuerwehr. Die Teilnehmerinnen erhielten detaillierte Erläuterungen zum breiten Aufgabenspektrum der Einsatzkräfte, das weit über die reine Brandbekämpfung hinausgeht und auch technische Hilfeleistungen sowie präventive Sicherheitsmaßnahmen im gesamten Flughafenareal umfasst. Ein zentraler Bestandteil des Besuchs war die Demonstration der spezialisierten Fahrzeugtechnik. Die Schülerinnen konnten das Flugfeldlöschfahrzeug vom Typ „Panther“ besichtigen, das für extreme Einsatzbedingungen auf dem Vorfeld konzipiert ist. Die Vorführung der Wasserwerfer und eine Fahrt über die Start- und Landebahn ermöglichten es den Jugendlichen, die logistischen Abläufe und Sicherheitsanforderungen eines internationalen Verkehrsflughafens aus der Perspektive der Einsatzkräfte wahrzunehmen. Diese praktischen Erfahrungen sollen dazu beitragen, das Interesse an Berufen im Bereich des Brandschutzes und der Technik zu wecken, die nach wie vor stark männlich dominiert sind. Hintergrund der Initiative ist die bundesweite Statistik, nach der der Frauenanteil bei Berufsfeuerwehren in Deutschland lediglich bei etwa drei Prozent liegt. Der Dortmund Airport nutzt den Aktionstag gezielt, um Vorurteile gegenüber körperlich fordernden oder technisch komplexen Berufen abzubauen. Die Verantwortlichen des Flughafens betonten, dass eine frühzeitige berufliche Orientierung entscheidend sei, um die personelle Vielfalt im Unternehmen langfristig zu sichern. Neben der Feuerwehr bietet der Flughafen Dortmund auch in anderen technischen Abteilungen wie der Instandhaltung oder

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Tarom: Rumäniens Regierung prüft Zukunftsszenarien zwischen Privatisierung und Liquidation

Amely Mizzi 24. April 2026 08:36

Die rumänische Regierung hat eine umfassende Analyse zur strategischen Ausrichtung der nationalen Fluggesellschaft Tarom eingeleitet. Wie das Unternehmen in einer aktuellen Stellungnahme bestätigte, befasst sich die staatliche Untersuchung mit der langfristigen Perspektive des hochverschuldeten Carriers, wobei verschiedene Optionen von einer umfassenden Privatisierung bis hin zu einer geordneten Liquidation im Raum stehen. Trotz der Tragweite dieser Überlegungen betont die Führung von Tarom, dass die laufenden operativen Aktivitäten von dem Prozess unberührt bleiben. Die Analyse dient dazu, den anhaltenden wirtschaftlichen Herausforderungen zu begegnen, mit denen die Fluggesellschaft seit Jahren konfrontiert ist. Ziel der staatlichen Intervention ist es, eine tragfähige Lösung für die nationale Luftfahrtinfrastruktur zu finden, ohne den täglichen Flugbetrieb zu gefährden. Experten sehen in diesem Schritt eine Reaktion auf den steigenden Konkurrenzdruck im osteuropäischen Luftverkehrsmarkt und die notwendige Konsolidierung staatlicher Beteiligungen. Hintergründe der staatlichen Überprüfung Die wirtschaftliche Lage von Tarom ist seit geraumer Zeit Gegenstand politischer Debatten in Bukarest. Die Fluggesellschaft kämpft mit strukturellen Defiziten, einer heterogenen Flotte und hohen Betriebskosten. Die rumänische Regierung, die als Mehrheitseigentümer fungiert, sieht sich zunehmend gezwungen, die Rentabilität des Unternehmens kritisch zu hinterfragen. In der Vergangenheit wurden bereits mehrfach staatliche Beihilfen und Restrukturierungspläne initiiert, die jedoch nicht den gewünschten langfristigen Turnaround brachten. Die aktuelle Analyse soll nun klären, ob das Unternehmen in seiner jetzigen Form überhaupt zukunftsfähig ist. Die Beteuerung, dass die strategische Analyse keinen Einfluss auf den Tagesbetrieb hat, ist primär als Signal an die Passagiere und Geschäftspartner zu verstehen. Buchungen, Flugpläne und technische Wartungen werden nach Angaben von Tarom wie geplant fortgesetzt. Dennoch

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Vietnam Airlines erweitert Flugangebot auf der Route Hanoi-Moskau

Amely Mizzi 24. April 2026 07:02

Vietnam Airlines reagiert auf die massiv gestiegene Nachfrage im Reiseverkehr zwischen Südostasien und der Russischen Föderation und baut die Kapazitäten auf der Prestigestrecke von Hanoi nach Moskau-Scheremetjewo weiter aus. Ab dem 1. Juli 2026 wird die Frequenz von bisher drei auf vier wöchentliche Rotationen erhöht. Zu den bestehenden Flugtagen Montag, Mittwoch und Freitag gesellt sich künftig eine zusätzliche Verbindung am Sonntag. Eingesetzt werden auf dieser Langstrecke weiterhin moderne Maschinen des Typs Boeing 787 Dreamliner, die über eine Drei-Klassen-Konfiguration verfügen, um sowohl dem Geschäftsreiseverkehr als auch dem wachsenden Tourismussektor gerecht zu werden. Die Entscheidung zur Frequenzerhöhung basiert auf einer beeindruckenden Entwicklung der Passagierzahlen. Im abgelaufenen Jahr 2025 nutzten rund 690.000 Fluggäste die direkten Verbindungen des staatlichen Flagcarriers zwischen beiden Ländern, was einen deutlichen Zuwachs im Vergleich zum Vorjahr markiert. Branchenanalysten führen diesen Aufschwung unter anderem auf die engen wirtschaftlichen Verflechtungen und das visumfreie Abkommen für russische Staatsbürger zurück, das Vietnam zu einem der wichtigsten Fernreiseziele für Reisende aus Russland macht. Während viele europäische Fluggesellschaften den russischen Luftraum weiterhin meiden, festigt Vietnam Airlines durch die Erweiterung seine Stellung als zentrales Bindeglied im asiatisch-pazifischen Raum. Zusätzliche Berichte aus dem vietnamesischen Verkehrsministerium deuten darauf hin, dass neben der Verbindung ab Hanoi auch eine Aufstockung der Flüge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Moskau geprüft wird. Die strategische Partnerschaft zwischen den beiden Nationen umfasst neben dem Tourismus auch verstärkte Kooperationen im Energiesektor und im Bereich der Hochtechnologie, was den Bedarf an stabilen Flugverbindungen kontinuierlich steigen lässt. Auch die Frachtkapazitäten in den Unterdecks der Boeing 787 spielen eine wesentliche

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Southwest Airlines korrigiert Gewinnprognosen aufgrund explodierender Kerosinkosten

Amely Mizzi 24. April 2026 06:37

Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für die US-amerikanische Luftfahrtindustrie haben sich im Frühjahr 2026 drastisch verschlechtert. Wie die Fluggesellschaft Southwest Airlines im Rahmen ihrer jüngsten Bekanntmachung mitteilte, werden die Gewinnerwartungen für das zweite Quartal deutlich unter den bisherigen Prognosen der Marktanalysten liegen. Hauptverantwortlich für diese Entwicklung ist der massive Anstieg der Treibstoffpreise, der unmittelbar durch die geopolitischen Verwerfungen infolge des Iran-Krieges ausgelöst wurde. Während Analysten im Durchschnitt mit einem bereinigten Gewinn von 55 Cent je Aktie gerechnet hatten, gibt das Unternehmen nun eine Spanne zwischen 35 und 65 Cent an, wobei der Mittelpunkt von 50 Cent die wachsende Skepsis am Markt widerspiegelt. Die Weigerung des Managements, einen aktualisierten Ausblick für das gesamte Geschäftsjahr zu geben, verdeutlicht die enorme Unsicherheit, unter der die Branche derzeit operiert. Die Finanzmärkte reagierten unmittelbar auf diese Nachrichten, was zu einem deutlichen Kursrückgang der Southwest-Aktie im nachbörslichen Handel führte. Der Treibstoffmarkt als unberechenbarer Kostenfaktor Die Kalkulationsgrundlagen der Fluggesellschaften sind durch die kriegerischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten innerhalb weniger Monate hinfällig geworden. Southwest Airlines sah sich bereits im ersten Quartal mit Kerosinpreisen von 2,73 Dollar je Gallone konfrontiert, was die ursprüngliche Planung von 2,40 Dollar weit übertraf. Diese Differenz führte zu einer Zusatzbelastung von 164 Millionen Dollar allein in den ersten drei Monaten des Jahres. Besonders besorgniserregend stellt sich jedoch die Prognose für das laufende zweite Quartal dar. Basierend auf den aktuellen Terminmarktkurven rechnet Southwest mit einem Preissprung auf 4,10 bis 4,15 Dollar je Gallone. Damit haben sich die Treibstoffkosten innerhalb eines Jahres nahezu verdoppelt. Die strategische Weigerung, das

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Neuausrichtung im Lufthansa Konzern: Umverteilung der Verkehrsströme nach Cityline Ende und geopolitischen Spannungen

Amely Mizzi 24. April 2026 04:34

Die Lufthansa Group steht vor einer operativen Umgestaltung ihres europäischen und interkontinentalen Netzwerks. Nach der Entscheidung, den Flugbetrieb der Tochtergesellschaft Lufthansa Cityline vorzeitig einzustellen und damit rund 20.000 innereuropäische Flüge zu streichen, greifen nun weitreichende Anpassungsmechanismen innerhalb des Konzernverbunds. Insbesondere die Drehkreuze Frankfurt und München spüren die Auswirkungen dieser Kapazitätsreduktion deutlich. Um den Zufluss zu den lukrativen Langstreckenverbindungen zu sichern, übernimmt die Konzerntochter Swiss eine entscheidende Rolle bei der Kompensation von Ausfällen. Während das Drehkreuz Zürich durch zusätzliche Frequenzen gestärkt wird, sieht sich die Ferienfluggesellschaft Edelweiss gezwungen, ihr Nordamerika-Geschäft aufgrund veränderter Nachfragemuster und hoher Betriebskosten massiv zu beschneiden. Geopolitische Instabilitäten, insbesondere im Nahen Osten, sowie die damit verbundene Volatilität der Treibstoffpreise zwingen die Planer in Frankfurt und Zürich zu einer radikalen Priorisierung profitabler Strecken gegenüber traditionellen Wachstumszielen. Strukturelle Verschiebungen im europäischen Hubsystem Die Streichung von 20.000 Flügen markiert eine Zäsur für die Konnektivität der deutschen Hauptdrehkreuze. Lufthansa Cityline fungierte über Jahrzehnte als wesentlicher Zubringer für die Langstreckenflotten in Frankfurt und München. Mit dem Wegfall dieser Kapazitäten droht eine erhebliche Unterversorgung der Interkontinentalverbindungen. Um die Auslastung der großen Flugzeugtypen dennoch stabil zu halten, steuert das Konzernmanagement nun gezielt Verkehrsströme über andere europäische Hubs. In diesem Kontext rückt Zürich als zentraler Ausweichpunkt in den Fokus. Die schweizerische Lufthansa-Tochter Swiss hat angekündigt, kurzfristig rund 140 zusätzliche Flüge innerhalb Europas anzubieten, um die entstandenen Lücken im System zumindest teilweise zu schließen. Ein besonderer Schwerpunkt liegt dabei auf der Anbindung regionaler Zentren wie Stuttgart und München an das Zürcher Drehkreuz sowie auf der Stärkung osteuropäischer

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Strategischer Ausbau der Lufthansa Technik in Portugal unter neuer Führung

Amely Mizzi 24. April 2026 04:05

Die Lufthansa Technik Portugal intensiviert ihre Expansionspläne am Standort Santa Maria da Feira und stellt die Weichen für den Aufbau eines bedeutenden europäischen Zentrums für Flugzeugkomponenten. Mit der Ernennung von Torsten Raabe zum neuen Geschäftsführer sichert sich das Unternehmen einen erfahrenen Experten, der zuvor unter anderem den Standort Sofia leitete. Ein entscheidender operativer Durchbruch gelang dem jungen Tochterunternehmen mit der Erlangung der EASA Part-145-Zertifizierung. Diese Zulassung ist die Grundvoraussetzung für die Durchführung zertifizierter Instandhaltungsarbeiten an Flugzeugkomponenten. Den operativen Auftakt bildet die Wartung von Kaffeemaschinen, wobei das Portfolio in den kommenden Monaten sukzessive auf komplexere Bauteile erweitert werden soll. Zur Vorbereitung auf die künftigen Anforderungen wurde bereits eine zweite Schulungs- und Reparaturhalle im Industriepark „Perm“ eröffnet, wodurch sich die verfügbare Arbeitsfläche um 2.000 Quadratmeter vergrößert. Diese Infrastruktur dient aktuell primär der Qualifizierung der Belegschaft für die Inspektion und Reparatur von Triebwerksteilen. In den kommenden Wochen folgt der symbolische Spatenstich für eine neue, rund 55.000 Quadratmeter große Produktionsstätte südlich von Porto. Dieses Großprojekt ist darauf ausgelegt, langfristig rund 700 Arbeitsplätze in der Region zu schaffen und die Kapazitäten der Lufthansa Technik Gruppe im Bereich der Komponentenwartung deutlich zu erhöhen. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass der Standort Portugal aufgrund der günstigen Lohnkostenstruktur bei gleichzeitig hoher Verfügbarkeit technischer Fachkräfte für den Konzern eine strategische Schlüsselrolle einnimmt. Während die globale Luftfahrtbranche mit Engpässen in den Lieferketten kämpft, zielt Lufthansa Technik mit der Werkserweiterung darauf ab, die Durchlaufzeiten für Reparaturen zu verkürzen und die Eigenfertigungstiefe zu erhöhen. Die Belegschaft vor Ort ist bereits auf 75 Mitarbeitende angewachsen,

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