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Militärische Eskalation im Persischen Golf und die Folgen für die internationale Sicherheit

Belinda Borg 8. Juli 2026 11:32

Nach einer Phase relativer Beruhigung im Nahen Osten hat sich die Lage am Persischen Golf dramatisch zugespitzt. Infolge massiver Luftangriffe der Streitkräfte der Vereinigten Staaten auf Stellungen im Süden des Irans kam es in den frühen Morgenstunden des 8. Juli 2026 zu militärischen Gegenangriffen auf die Nachbarstaaten Kuwait und Bahrain. Die Armeeführungen der betroffenen Golfstaaten, die enge Sicherheitsbündnisse mit Washington unterhalten, vermeldeten dichten Beschuss durch feindliche Raketen und unbemannte Drohnensysteme. Während die kuwaitische Luftabwehr nach offiziellen Angaben Abfangoperationen einleitete, lösten die Behörden in Bahrain flächendeckend Luftalarm aus und forderten die Bevölkerung auf, Schutzräume aufzusuchen. Diese neuerliche Zuspitzung droht das mühsam ausgehandelte Waffenstillstandsabkommen, das nach den schweren militärischen Auseinandersetzungen im Frühjahr 2026 vereinbart worden war, endgültig zu zerstören. Ursachen und Verlauf der jüngsten Konfrontation Die Kette der Ereignisse eskalierte, nachdem das amerikanische Militärkommando eine großangelegte Angriffswelle gegen mehr als 80 Ziele im südiranischen Küstengebiet abgeschlossen hatte. Nach Angaben des amerikanischen Regionalkommandos richteten sich die Schläge primär gegen Radaranlagen, Luftabwehrsysteme und logistische Einrichtungen der iranischen Revolutionsgarden. Zudem seien über 60 kleinere Schnellboote zerstört worden, die nach Erkenntnissen der Geheimdienste für Angriffe auf die zivile Schifffahrt genutzt werden. Washington rechtfertigte das militärische Vorgehen als direkte Reaktion auf den wiederholten Beschuss von internationalen Handelsschiffen und Öltankern in der Straße von Hormus in den vorangegangenen Tagen. Die US-Regierung betonte, dass Teheran für die Gefährdung der freien Seefahrt einen hohen Preis zahlen müsse und warf dem Land einen klaren Bruch des bestehenden Abkommens vor. Die politische Führung in Teheran wies die Schuldzuweisungen umgehend zurück und verurteilte

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Verhandlungen über die Aufhebung von Sanktionen und mögliche Rüstungslieferungen im Verhältnis zwischen Washington und Ankara

Belinda Borg 8. Juli 2026 10:33

Die Regierung der Vereinigten Staaten unter Präsident Donald Trump prüft eine grundlegende Änderung ihrer Rüstungspolitik gegenüber der Türkei. Wie am 7. Juli 2026 im Rahmen eines Nato-Gipfels in Ankara bekannt wurde, stellt die amerikanische Führung die Aufhebung der bestehenden Sanktionen sowie eine mögliche Freigabe von Tarnkappen-Kampfflugzeugen des Typs F-35 in Aussicht. Diese Ankündigung könnte den Weg für eine Wiedereingliederung Ankaras in das internationale Rüstungsprogramm ebnen, aus dem das Land im Jahr 2019 ausgeschlossen worden war. Als zentrale Bedingung für eine Einigung gilt weiterhin der Verbleib des von der Türkei erworbenen russischen Luftverteidigungssystems S-400. Als eine Option wird derzeit der Transfer dieses Systems an einen Drittstaat diskutiert, obgleich konkrete vertragliche Vereinbarungen bislang nicht vorliegen. Die angekündigten Maßnahmen stoßen sowohl im amerikanischen Kongress als auch bei regionalen Partnern wie Israel auf Vorbehalte und markieren eine Phase intensiver diplomatischer Neuordnung innerhalb des transatlantischen Bündnisses. Die Ursachen des Rüstungskonflikts und das S-400-System Der Ausschluss der Türkei aus dem F-35-Programm im Jahr 2019 resultierte aus der Entscheidung Ankaras, das Luftverteidigungssystem S-400 aus russischer Produktion zu erwerben und auf dem eigenen Staatsgebiet zu stationieren. Die damalige amerikanische Administration sowie Militärexperten argumentierten, dass der gleichzeitige Betrieb des russischen Radarsystems und der modernen amerikanischen Tarnkappenflugzeuge ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstelle. Es bestand die Befürchtung, dass sensible Daten über die Flugeigenschaften und die Radarsignatur der F-35 durch das russische System erfasst und potenziell an Moskau übermittelt werden könnten. Als Reaktion darauf leiteten die Vereinigten Staaten im Jahr 2020 Sanktionen auf Grundlage des Gesetzes zur Bekämpfung von Amerikas Widersachern durch Sanktionen,

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Auktion: Seltene Maschinen aus dem Zweiten Weltkrieg unter dem Hammer

Jan Gruber 2. Juli 2026 19:07

Zwei historische Flugzeuge aus der Epoche des Zweiten Weltkriegs werden über ein US-amerikanisches Auktionshaus zum Verkauf angeboten. Wie das Unternehmen Icon Global am 30. Juni 2026 bekannt gab, handelt es sich bei den Objekten um eine original deutsche Messerschmitt Bf 109 E-1 sowie eine spanische Hispano Aviación HA-1112-M4L „Buchón“. Beide Maschinen stammen aus einer australischen Privatsammlung und werden im Rahmen eines geschlossenen Gebotsverfahrens veräußert. Während sich das deutsche Jagdflugzeug derzeit im Biggin Hill Heritage Hangar in Großbritannien befindet, ist der spanische Lizenzbau auf dem britischen Sywell Aerodrome untergebracht. Die Flugzeuge können entweder gemeinsam oder in getrennten Transaktionen erworben werden. Die zum Verkauf stehende Messerschmitt Bf 109 E-1 mit der Werknummer 3579 weist eine dokumentierte Einsatzgeschichte bei der deutschen Luftwaffe auf. Aufzeichnungen belegen Luftkämpfe während der sogenannten Luftschlacht um England im Jahr 1940 sowie spätere Einsätze an der Ostfront, bei denen die Maschine im August 1942 in Russland abstürzte. Nach einer aufwendigen Restaurierung, bei der auch der originale Daimler-Benz-Motor in Deutschland überholt wurde, soll das Flugzeug nach behördlicher Zertifizierung wieder voll flugfähig sein. Das zweite angebotene Flugzeug, die Hispano HA-1112-M4L mit der Kennung „Red 11“, ist ein zweisitziger spanischer Nachkriegslizenzbau, der mit einem Rolls-Royce-Merlin-Motor ausgestattet ist und 1968 als Requisite im bekannten Spielfilm „Luftschlacht um England“ genutzt wurde. Militärhistoriker und Marktanalysten betrachten den Verkauf solcher Sachgüter mit gemischten Gefühlen. Der Markt für sogenannte „Warbirds“ – restaurierte Militärflugzeuge des vergangenen Jahrhunderts – ist durch ein geringes Angebot und eine exklusive Gruppe von Sammlern geprägt. Da weltweit nur noch sehr wenige originale Exemplare

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Neue Verteidigungsbank DSRB wählt Luxemburg als europäischen Hauptsitz

Belinda Borg 30. Juni 2026 19:07

Die geplante multilaterale Verteidigungsbank „Defence, Security and Resilience Bank“ (DSRB) hat eine wesentliche Richtungsentscheidung über ihre künftige Struktur getroffen. Wie aus Regierungskreisen Kanadas und Luxemburgs hervorgeht, wird das internationale Finanzinstitut seinen globalen Hauptsitz in Kanada einrichten, während Luxemburg als europäische Basis fungieren soll. Die offizielle Vorstellung des Projekts, das im politischen Sprachgebrauch bereits als „NATO-Bank“ bezeichnet wird, ist für den bevorstehenden NATO-Gipfel in Ankara im Juli 2026 angekündigt. Das Institut verfolgt das Ziel, ein Finanzierungsvolumen von rund 135 Milliarden US-Dollar zu mobilisieren, um die Rüstungsproduktion und die Stabilität von Lieferketten der Partnerstaaten im europäisch-atlantischen und indopazifischen Raum zu unterstützen. Das Geschäftsmodell der DSRB sieht vor, dass die beteiligten souveränen Mitgliedstaaten das Eigenkapital bereitstellen, während sich die Bank über die Ausgabe von Anleihen mit einer erstklassigen AAA-Bonitätsnote am internationalen Kapitalmarkt refinanziert. Mithilfe dieser Mittel sollen günstige Kredite an Regierungen vergeben sowie Kreditgarantien für private Geschäftsbanken bereitgestellt werden, um die Finanzierung von Rüstungsbetrieben und Zulieferern zu erleichtern. Der Aufbau des Instituts wird beratend von mehreren großen internationalen Finanzhäusern begleitet, darunter auch der Deutschen Bank. Ein zentrales Vergabekriterium der DSRB besagt, dass Kreditnehmer die finanzierten Aufträge vorrangig an Industrieunternehmen aus denjenigen Ländern vergeben müssen, die Mitglied der Bank sind. In Deutschland hat die Nachricht über die konkreten Pläne eine intensive Debatte über eine Beteiligung der Bundesregierung ausgelöst, die bislang noch aussteht. Der Leiter der Münchner Sicherheitskonferenz, Wolfgang Ischinger, warnte in einem Diskussionsbeitrag vor den Folgen einer politischen Zurückhaltung. Da das Finanzierungssystem der Bank auf Gegenseitigkeit beruhe, würde ein deutscher Nichtbeitritt die heimische Verteidigungsindustrie

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Embraer unterzeichnet Absichtserklärung mit polnischem Wartungsbetrieb

Stefan Steiner 29. Juni 2026 09:09

Der brasilianische Luftfahrtkonzern Embraer und das polnische Rüstungsunternehmen Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 (WZL-2), ein Tochterunternehmen der staatlichen Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ), haben ein Memorandum of Agreement (MoA) unterschrieben. Die Vereinbarung sieht vor, einen Rahmen für die zukünftige industrielle Kooperation im Bereich Service, Wartung und Systemintegration zu schaffen. Im Fokus der Partnerschaft steht das militärische Transportflugzeug KC-390 Millennium, für das in Polen lokale Instandhaltungskapazitäten aufgebaut werden sollen. Die feierliche Unterzeichnung erfolgte unter Beteiligung von Vertretern des PGZ-Vorstands sowie der Verteidigungssparte von Embraer. Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, dem polnischen Verteidigungssektor einen Technologietransfer zu ermöglichen und die Einsatzbereitschaft von Militärflugzeugen vor Ort abzusichern. WZL-2 bringt als bisheriger Partner der polnischen Streitkräfte Erfahrung in der Wartung von Mustern wie der F-16 und der C-130 Hercules in das Projekt ein. Das zweimotorige Transport- und Tankflugzeug KC-390, das über eine Nutzlast von 26 Tonnen verfügt, wurde in den vergangenen Jahren von mehreren europäischen NATO-Staaten wie Portugal, Ungarn, den Niederlanden, Österreich, Schweden und Tschechien für die Modernisierung ihrer Luftstreitkräfte ausgewählt. Militärexperten betrachten das Abkommen als Teil der fortlaufenden Bemühungen Polens, seine heimische Verteidigungsindustrie angesichts der veränderten Sicherheitslage in Osteuropa breiter aufzustellen. Kritiker geben jedoch zu bedenken, dass Absichtserklärungen dieser Art noch keine festen Verträge darstellen und die tatsächliche Umsetzung oft von langwierigen Verhandlungen über Finanzierungsfragen und konkrete Arbeitsanteile abhängt. Zudem steht der europäische Markt für Transportflugzeuge im Wettbewerb mit etablierten amerikanischen Mustern, weshalb der Aufbau wirtschaftlich tragfähiger Wartungsstrukturen in Polen eine dauerhafte Auslastung durch europäische Abnehmer voraussetzt.

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Militärpilotenausbildung: Lufthansa Aviation Training plant neuen Standort in Portugal

Belinda Borg 25. Juni 2026 05:03

Die Lufthansa Group baut ihre Aktivitäten im Bereich der Pilotenausbildung weiter aus und plant die Errichtung einer neuen Flugschule in Südeuropa. Zu diesem Zweck haben Lufthansa Technik und die Konzerntochter Lufthansa Aviation Training (LAT) bereits am 9. Juni eine formelle Absichtserklärung mit dem portugiesischen Verteidigungsministerium unterzeichnet. Das strategische Vorhaben zielt primär darauf ab, eine spezialisierte Ausbildungsinfrastruktur für Militärpiloten der deutschen Bundeswehr sowie verbündeter Streitkräfte aufzubauen. Obwohl die offizielle Bestätigung für den exakten geografischen Standort seitens des Konzerns noch aussteht, unterstreicht dieses Abkommen die konkreten Absichten zur Expansion auf der Iberischen Halbinsel. Bereits im Mai hatte der Vorstandsvorsitzende der Lufthansa Group, Carsten Spohr, in Frankfurt am Main öffentlich bestätigt, dass das Unternehmen aktiv nach einem weiteren europäischen Standort für sein Schulungsnetzwerk sucht und dabei Portugal explizit als Favoriten genannt. Das Land bietet aufgrund seiner klimatischen Bedingungen mit einer hohen Anzahl an Sichtflugtagen im Jahr sowie einer gut ausgebauten militärischen und zivilen Luftfahrthinfrastruktur optimale Voraussetzungen für den ganzjährigen Flugschulbetrieb. Die Ausbildung von militärischem Personal stellt für die Lufthansa-Gruppe ein wichtiges strategisches Standbein dar, um die Auslastung ihrer Trainingskapazitäten abseits des zivilen Linienverkehrs zu diversifizieren. Bislang bündelt der Luftfahrtkonzern seine Ausbildung von Cockpitnachwuchs für die eigenen Konzerngesellschaften primär unter dem Dach der „European Flight Academy“ (EFA), die unter anderem Standorte in Deutschland, der Schweiz und den USA betreibt. Ein Sprecher der Akademie betonte, dass das weltweite Schulungsnetzwerk kontinuierlich im Hinblick auf strategische Eignung, wirtschaftliche Faktoren und regulatorische Rahmenbedingungen überprüft wird. Der Einstieg in die großflächige Ausbildung von Militärpiloten in Portugal erfordert eine enge

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Erste reguläre Wartung einer ungarischen C-390 Millennium erfolgreich beendet

Jan Gruber 24. Juni 2026 13:01

Der brasilianische Luftfahrtkonzern Embraer hat in enger Zusammenarbeit mit dem portugiesischen Wartungsunternehmen OGMA die erste planmäßige 24-monatige Inspektion eines militärischen Transportflugzeugs vom Typ C-390 Millennium der ungarischen Luftwaffe abgeschlossen. Die technischen Arbeiten wurden in den Werkstätten von OGMA in Portugal durchgeführt. Dieser operative Erfolg markiert einen wichtigen Schritt beim Aufbau und der Konsolidierung einer europäischen Support- und Instandhaltungsstruktur für diesen Flugzeugtyp, der zunehmend von europäischen Streitkräften beschafft wird. Die Maßnahme basiert auf einem umfassenden Dienstleistungsvertrag zwischen Embraer und dem ungarischen Verteidigungsministerium, der den technischen Support, die Logistikketten sowie die langfristige Wartung der Flotte regelt. Ungarn gilt nach Portugal als der zweite NATO-Mitgliedstaat, der sich für das moderne taktische Mehrzwecktransportflugzeug aus brasilianischer Produktion entschieden hat. Die ungarischen Luftstreitkräfte hatten im November 2025 die vollständige Auslieferung ihrer aus zwei Maschinen bestehenden Flotte abgeschlossen. Seit der ersten Teilindienststellung Ende 2024 wurden die Flugzeuge intensiv für nationale und internationale Transportaufgaben genutzt. Der Kommandeur der ungarischen Luftwaffe, Brigadegeneral Tamás Bali, zeigte sich mit der technischen Durchführung und der Koordination zwischen den ungarischen Teams, OGMA und Embraer zufrieden und betonte die Bedeutung einer gesicherten Einsatzbereitschaft im Rahmen der Bündnisverpflichtungen. Die C-390 Millennium ist als zweistrahliges Transportflugzeug der nächsten Generation konzipiert und soll in vielen Nutzerstaaten die veraltete Lockheed C-130 Hercules ersetzen. Das Aufgabenspektrum der Maschine umfasst den Fracht- und Truppentransport, Fallschirmjägereinsätze, die Luftbetankung sowie Such- und Rettungsmissionen. Eine Besonderheit der ungarischen Konfiguration ist die Integration einer modularen, rollbaren Intensivstation (ICU). Diese medizinische Ausstattung ermöglicht es den ungarischen Streitkräften, komplexe Evakuierungsflüge und intensivmedizinische Transporte unter militärischen Bedingungen

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Schweizer Streitkräfte: Aufbau eines eigenen Drohnenbataillons bis zum Jahr 2028 geplant

Belinda Borg 21. Juni 2026 13:40

Die Schweizer Eidgenossenschaft steht vor einer grundlegenden Neuausrichtung ihrer militärischen Verteidigungsarchitektur. Wie der Schweizer Bundesrat im Anschluss an eine vertiefte Kabinettssitzung bekannt gab, werden die Strukturen der Landesverteidigung tiefgreifend reformiert, um den veränderten geopolitischen und technologischen Realitäten Rechnung zu tragen. Ein zentrales Element dieser Neuerung ist die geplante Aufstellung eines eigenständigen Drohnenbataillons, das bis zum Jahr 2028 vollständig einsatzbereit sein soll. Die Schweizer Regierung reagiert damit auf eine spürbare Verschärfung der allgemeinen Sicherheitslage und richtet den Fokus der Streitkräfte gezielt auf die Abwehr von hybriden Bedrohungen sowie auf Angriffe, die aus großer Distanz erfolgen. Die Reform sieht vor, dass sich die Armee von einer stark ausbildungszentrierten Struktur zu einer agilen, hochgradig einsatzfähigen Verteidigungsarmee wandelt, die in der Lage ist, kritische Infrastrukturen wirksam zu schützen und im modernen Konfliktumfeld flexibel zu agieren. Strukturelle Reorganisation und Neuausrichtung der Armee Die Entscheidung zur Etablierung des Drohnenbataillons betrifft nicht nur den Aufbau neuer Kapazitäten, sondern ist eingebettet in eine fundamentale Reorganisation der gesamten Streitkräfte. Das neue Bataillon soll fortan den Kern für die systematische und flächendeckende Einführung unbemannter Systeme innerhalb der Schweizer Armee bilden. Die Primäraufgaben der Einheit werden dabei in den drei Dimensionen Aufklärung, Wirkung und Drohnenabwehr definiert. Branchenexperten werten diesen Schritt als direkte Lehre aus aktuellen internationalen Konflikten, bei denen unbemannte Systeme auf allen Ebenen der Kriegführung eine bestimmende Rolle einnehmen. Um diese Transformation zu realisieren, ist eine erhebliche Straffung der bisherigen Führungsstrukturen vorgesehen. Die Armee soll im Zuge der Reform deutlich schlanker aufgestellt werden. Dies bedeutet konkret eine Reduzierung der Anzahl

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Kompetenzstreitigkeiten und Budgetkürzungen belasten das Kampfflugzeugprojekt der nächsten Generation

Stefan Steiner 16. Juni 2026 07:32

Die europäische Verteidigungszusammenarbeit steht vor einer tiefgreifenden Zerreißprobe, die die strategische Rüstungsplanung mehrerer Kernstaaten der Europäischen Union grundlegend erschüttert. Das ambitionierte Rüstungsprojekt zur Entwicklung eines Kampfflugzeugs der sechsten Generation, bekannt als Future Combat Air System, wird nicht in der ursprünglich geplanten Konformität des bestehenden Industriekonsortiums realisiert. Tiefgreifende und lang anhaltende Kompetenzstreitigkeiten zwischen den beiden industriellen Hauptakteuren, dem deutsch-europäischen Luftfahrtkonzern Airbus und dem französischen Flugzeugbauer Dassault Aviation, haben das Konsortium de facto zum Zerfall gebracht. Verschärft wurde diese Entwicklung durch unvereinbare operative Anforderungen und unterschiedliche strategische Vorstellungen der beiden wichtigsten Bestellerstaaten Deutschland und Frankreich. Die Verwerfungen innerhalb der europäischen Rüstungsindustrie beschränken sich jedoch nicht mehr nur auf das künftige Kampfflugzeugsystem. Hinter den Konzernkulissen zeichnet sich eine parallele Bruchlinie bei einem weiteren zentralen Gemeinschaftsprojekt ab: Dem europäischen Drohnenprogramm Eurodrone. Da Frankreich seine nationale Projektfinanzierung für das unbemannte System erheblich zurückgefahren hat und eine Beschaffung der Systeme vor dem Jahr 2035 nicht mehr anstrebt, fordern die beteiligten Industrieunternehmen finanzielle Kompensationen. Diese tiefen Risse im Fundament der bi- und multinationalen Rüstungskooperation haben erhebliche Folgen für die Arbeitsaufteilung innerhalb der Konsortien und stellen die langfristige technologische Unabhängigkeit der europäischen Verteidigungsindustrie in Frage. Das strukturelle Scheitern des Kampfflugzeugkonsortiums und die unvereinbaren Kerninteressen Das Ende des ursprünglichen Konsortiums beim Future Combat Air System markiert den vorläufigen Tiefpunkt einer Entwicklung, die von Beginn an durch industriepolitische Rivalitäten geprägt war. Kern des Konflikts zwischen Airbus und Dassault Aviation war die Verteilung der Führungsrollen und die intellektuellen Eigentumsrechte bei der Entwicklung des sogenannten Next Generation Weapon System, der tragenden Komponente

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Deutschland und Frankreich verständigen sich auf Reduzierung des milliardenschweren Luftkampfsystems

Belinda Borg 10. Juni 2026 06:37

Das ambitionierteste und finanziell umfangreichste Rüstungsprojekt der europäischen Nachkriegsgeschichte steht vor einer fundamentalen Zäsur. Wie aus Regierungskreisen in Berlin und Paris im Vorfeld der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung übereinstimmend verlautete, haben Bundeskanzler Friedrich Merz und der französische Präsident Emmanuel Macron die Reißleine bei der Entwicklung des gemeinsamen Kampfjets gezogen. Nach jahrelangen industriepolitischen Blockaden, Kompetenzstreitigkeiten und unüberbrückbaren militärischen Anforderungsprofilen wird der Bau eines einheitlichen, deutsch-französischen Kampfflugzeugs der nächsten Generation im Rahmen des Großprojekts Future Combat Air System nicht weiterverfolgt. Das Gesamtvorhaben ist damit jedoch nicht vollständig beendet. Die Staats- und Regierungschefs verständigten sich darauf, das Projekt auf einen kleineren gemeinsamen Nenner zu reduzieren. Der Fokus liegt fortan ausschließlich auf der Entwicklung der sogenannten Combat Cloud, einer digitalen Infrastruktur zur vernetzten Steuerung unterschiedlicher Waffensysteme wie Flugzeuge, Drohnen und Sensoren. Diese Entscheidung markiert das Ende einer langjährigen Hängepartie und zwingt beide Nationen zu einer Neuausrichtung ihrer nationalen Verteidigungsindustrien jenseits europäischer Symbolprojekte. Das Scheitern des Gemeinschaftsjets und die Wurzeln des industriellen Dauerkonflikts Das Future Combat Air System war ursprünglich als ganzheitliches System konzipiert, das weit über die Qualitäten eines klassischen Jagdbombers hinausreicht. Im Verbund mit autonomen Begleitdrohnen, hochmodernen Aufklärungssystemen und weitreichenden Wirkmitteln sollte es die Lufthoheit der europäischen Partner ab den 2040er-Jahren sichern. Die veranschlagten Entwicklungskosten bewegten sich im dreistelligen Milliardenbereich, was das Vorhaben zum teuersten Rüstungsprogramm des Kontinents machte. Das industrielle Fundament bildete ein Konsortium aus dem französischen Luftfahrtkonzern Dassault Aviation, der europäischen Airbus-Verteidigungssparte auf deutscher Seite sowie dem spanischen Technologieunternehmen Indra Sistemas. Die Zusammenarbeit der Hauptpartner Dassault und Airbus war jedoch von

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